近日，甩掛峰會(huì)頻頻舉辦，甩掛運(yùn)輸最近為什么這么火？

　　甩掛運(yùn)輸（Drop and Pull Transport），這一被稱(chēng)為公路干線運(yùn)輸"終結(jié)者"的運(yùn)輸方式，早已成為歐美和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的主流運(yùn)輸方式。由于其顯現(xiàn)出來(lái)的降低成本，提高效率的優(yōu)勢(shì)，對(duì)節(jié)能減排、建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的重大意義，中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展也越來(lái)越青睞甩掛運(yùn)輸這一新模式。

　　什么是甩掛運(yùn)輸？

　　甩掛運(yùn)輸就是帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車(chē)將隨車(chē)拖帶的承載裝置，包括半掛車(chē)、全掛車(chē)甚至貨車(chē)底盤(pán)上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。這種一輛帶有動(dòng)力的主車(chē)，連續(xù)拖帶兩個(gè)以上承載裝置的運(yùn)輸方式被稱(chēng)為甩掛運(yùn)輸。

　　甩掛運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)在哪里？

　　甩掛運(yùn)輸增加了牽引車(chē)的有效運(yùn)行時(shí)間提高了單車(chē)?yán)寐?，提高?a href="http://www.vodan.cn/article-29494.html" class="tooltip" target="_blank" title="車(chē)輛運(yùn)輸">車(chē)輛運(yùn)輸產(chǎn)率。

　　完成同等運(yùn)輸量，可以減少牽引車(chē)的數(shù)量，降低牽引車(chē)的購(gòu)置費(fèi)用和運(yùn)行費(fèi)用，同時(shí)減少了車(chē)輛對(duì)道路的占用，減輕了交通壓力，降低能源消耗，減少汽車(chē)排放污染。

　　企業(yè)可以盡可能減少雇傭駕駛員的數(shù)量節(jié)約相應(yīng)支出。

　　可以促進(jìn)汽車(chē)運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)以汽車(chē)甩掛運(yùn)輸為基礎(chǔ)的鐵路馱背運(yùn)輸、水運(yùn)滾裝等方式的聯(lián)合運(yùn)輸，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，減少貨物裝卸作業(yè)，提高鐵路車(chē)輛和輪船的裝卸效率。

　　合理協(xié)調(diào)貨物運(yùn)輸與裝卸作業(yè)時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。

　　可以促進(jìn)物流配送中心和貨物站場(chǎng)物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)與發(fā)展促進(jìn)汽運(yùn)行業(yè)實(shí)脫網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，不斷提高物流服務(wù)能力與水平。

　　甩掛運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀是怎樣的？

　　美國(guó)、加拿大、西歐等發(fā)達(dá)的國(guó)家，甩掛運(yùn)輸方式占社會(huì)運(yùn)輸總量的70%～80%，最高時(shí)速達(dá)120公里；在新加坡、韓國(guó)、巴西等發(fā)展中國(guó)家，也得到很廣泛的應(yīng)用。如澳大利亞，一車(chē)三掛屢見(jiàn)不鮮，列車(chē)總長(zhǎng)達(dá)30～40米，核載質(zhì)量達(dá)70～80噸。而在中國(guó)當(dāng)前的物流大環(huán)境下，甩掛運(yùn)輸還難以全面推廣，有必要、有條件開(kāi)展甩掛運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)多之又多，真正取得成效的企業(yè)卻寥若晨星，整體運(yùn)輸效能與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在著差距。

　　甩掛運(yùn)輸?shù)奈锪鞯匚?/strong>