運輸人劉兵曾是2019絲綢之路越野拉力賽后勤保障車隊的一員，他駕駛著中置軸卡車為中國車隊運輸賽車，從浙江臺州出發(fā)，全程跟隨車隊，累計行駛了一萬多公里。

　　劉兵告訴運輸人網(wǎng)小編，他在出入中國、蒙古、俄羅斯邊境時的報關(guān)手續(xù)略有差異，但都需要提前辦理較為復(fù)雜的通關(guān)手續(xù)、現(xiàn)場用專業(yè)機器查驗貨物等。

　　不過，在排隊通關(guān)時，劉兵注意到，偶爾會有貼著藍(lán)色“TIR”標(biāo)識的卡車，就像免檢產(chǎn)品一樣不用開箱驗貨，辦結(jié)手續(xù)就能立刻出境，這是怎么回事呢？

“TIR”是什么？

　　這些卡車上所張貼的“TIR”其實是“Transport International Router”的縮寫，即國際公路運輸；TIR系統(tǒng)是一個建立在聯(lián)合國《國際公路運輸公約》（TIR公約）基礎(chǔ)上的國際貨物運輸海關(guān)通關(guān)系統(tǒng)，其締約國大多位于絲綢之路經(jīng)濟帶沿線的重要地區(qū)。

　　為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，中國于2016年7月正式加入TIR公約，2018年5月，公約正式在中國落地實施。在部分口岸試點TIR運輸一年后，2019年5月，海關(guān)總署宣布將全面實施《TIR公約》。

　　據(jù)悉，凡獲得TIR運輸資質(zhì)的物流企業(yè)，僅憑一張報關(guān)單據(jù)就能在實施TIR公約的國家間暢通無阻；貨物只需要接受始發(fā)地和目的地國家的海關(guān)檢查，途經(jīng)國一般情況下不再開箱查驗。因此，TIR對貨品單價高、時效要求高的物流企業(yè)來說十分有利。

　　目前，TIR在全球已擁有70多個締約方，有20多個國家/地區(qū)正申請加盟，未來的擴展速度將繼續(xù)提升，成為更具普適性的“跨國甩掛”。

TIR運輸打通亞歐經(jīng)濟大動脈

　　在中國落地實施TIR公約不久后，一輛由德國啟運的“中歐卡車特快專線”抵達(dá)中國新疆霍爾果斯口岸。這輛滿載汽車潤滑油的卡車由1名駕駛員駕駛，全程7400多公里、途經(jīng)6國，在冬季氣候條件下僅12天就能實現(xiàn)“門到門”運輸。

　　如果沒有加入TIR，卡車順利經(jīng)過6國幾乎是天方夜譚。若選擇傳統(tǒng)運輸手段，鐵路運輸要較公路時效多花費10天左右；而從德國發(fā)貨走海運到國內(nèi)，整套手續(xù)下來估計要花費2個月以上；與空運相比，TIR運輸可降低50%以上的成本開銷。

　　中歐間雙向TIR公路運輸?shù)某晒Υ蛲?，?biāo)志著中國與“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線國家建立起了除鐵路、海運和空運之外的第四種更靈活便捷的運輸方式——公路運輸。

　　伴隨“一帶一路”經(jīng)濟帶建設(shè)的深入，沿線國家間的物流運輸量需求將進(jìn)一步擴大，TIR運輸過程中，貨物全程密封，過境國不開箱，安全、高效的運輸方案在亞歐國家間的跨國貿(mào)易中發(fā)揮了更多便捷作用，助力中外物流企業(yè)共同開拓“洲際”公路運輸市場。

審核、保險、法規(guī)...TIR運輸如何參與？

　　在國內(nèi)運力進(jìn)入過剩狀態(tài)的情況下，跨國運輸不失為一種新出路。從事TIR運輸?shù)能囕v必須取得TIR運輸車輛批準(zhǔn)證明書，并懸掛TIR標(biāo)識牌；目前，我國TIR運輸車輛批準(zhǔn)證明書需由企業(yè)提前申報審核，發(fā)證機構(gòu)為交通運輸部公路科學(xué)研究所汽車運輸研究中心。

　　由于國內(nèi)普通的保險一旦出境就失效，運輸人霍中生告訴運輸人網(wǎng)小編，他運貨去往東南國家時，一般會停到外國指定的貨場，再由當(dāng)?shù)剀囕v轉(zhuǎn)運就可以，但即便運輸距離很短，開車也必須要格外小心。

　　TIR避免了排隊報關(guān)的苦惱，但保險問題怎么解決呢？正常情況下，國際運輸前，進(jìn)出口企業(yè)就應(yīng)當(dāng)為進(jìn)出口的貨物購買國際貨物運輸保險，對車輛及貨物進(jìn)行全程保障。除了運輸?shù)呢浳镆戏ㄒ?guī)，運輸人也要嚴(yán)格遵守各國交通法規(guī)駕駛車輛。

      除了語言能力、齊全的簽證等要求，《TIR手冊》還規(guī)定了運輸人必須熟悉并遵守《TIR公約》，加上對資金有較高要求，物流公司更適合開展TIR業(yè)務(wù)。

　　盡管優(yōu)勢明顯，但TIR也難免有局限性。因為TIR都是采用密封的集裝箱運載，且受到任何拆撬都將清晰可見，不能在途中開箱檢查，無疑增加了運輸?shù)牟淮_定性。如果出發(fā)地海關(guān)把關(guān)不嚴(yán)，就要等到達(dá)目的地后才會發(fā)現(xiàn)貨物信息有誤或破損。

　　“相知無遠(yuǎn)近，萬里尚為鄰?！盩IR運輸促進(jìn)了中國國際道路雙向開放的進(jìn)程，進(jìn)一步暢通了內(nèi)陸城市對外貿(mào)易通道，也給物流企業(yè)帶來了更多發(fā)展新機遇。未來，中國還將繼續(xù)探索與TIR相結(jié)合的國際物流創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式，加速“一帶一路”經(jīng)濟帶的互聯(lián)互通。

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