運(yùn)輸人劉兵曾是2019絲綢之路越野拉力賽后勤保障車隊(duì)的一員，他駕駛著中置軸卡車為中國(guó)車隊(duì)運(yùn)輸賽車，從浙江臺(tái)州出發(fā)，全程跟隨車隊(duì)，累計(jì)行駛了一萬(wàn)多公里。

　　劉兵告訴運(yùn)輸人網(wǎng)小編，他在出入中國(guó)、蒙古、俄羅斯邊境時(shí)的報(bào)關(guān)手續(xù)略有差異，但都需要提前辦理較為復(fù)雜的通關(guān)手續(xù)、現(xiàn)場(chǎng)用專業(yè)機(jī)器查驗(yàn)貨物等。

　　不過(guò)，在排隊(duì)通關(guān)時(shí)，劉兵注意到，偶爾會(huì)有貼著藍(lán)色“TIR”標(biāo)識(shí)的卡車，就像免檢產(chǎn)品一樣不用開(kāi)箱驗(yàn)貨，辦結(jié)手續(xù)就能立刻出境，這是怎么回事呢？

“TIR”是什么？

　　這些卡車上所張貼的“TIR”其實(shí)是“Transport International Router”的縮寫，即國(guó)際公路運(yùn)輸；TIR系統(tǒng)是一個(gè)建立在聯(lián)合國(guó)《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》（TIR公約）基礎(chǔ)上的國(guó)際貨物運(yùn)輸海關(guān)通關(guān)系統(tǒng)，其締約國(guó)大多位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線的重要地區(qū)。

　　為推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，中國(guó)于2016年7月正式加入TIR公約，2018年5月，公約正式在中國(guó)落地實(shí)施。在部分口岸試點(diǎn)TIR運(yùn)輸一年后，2019年5月，海關(guān)總署宣布將全面實(shí)施《TIR公約》。

　　據(jù)悉，凡獲得TIR運(yùn)輸資質(zhì)的物流企業(yè)，僅憑一張報(bào)關(guān)單據(jù)就能在實(shí)施TIR公約的國(guó)家間暢通無(wú)阻；貨物只需要接受始發(fā)地和目的地國(guó)家的海關(guān)檢查，途經(jīng)國(guó)一般情況下不再開(kāi)箱查驗(yàn)。因此，TIR對(duì)貨品單價(jià)高、時(shí)效要求高的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)十分有利。

　　目前，TIR在全球已擁有70多個(gè)締約方，有20多個(gè)國(guó)家/地區(qū)正申請(qǐng)加盟，未來(lái)的擴(kuò)展速度將繼續(xù)提升，成為更具普適性的“跨國(guó)甩掛”。

TIR運(yùn)輸打通亞歐經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈

　　在中國(guó)落地實(shí)施TIR公約不久后，一輛由德國(guó)啟運(yùn)的“中歐卡車特快專線”抵達(dá)中國(guó)新疆霍爾果斯口岸。這輛滿載汽車潤(rùn)滑油的卡車由1名駕駛員駕駛，全程7400多公里、途經(jīng)6國(guó)，在冬季氣候條件下僅12天就能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。

　　如果沒(méi)有加入TIR，卡車順利經(jīng)過(guò)6國(guó)幾乎是天方夜譚。若選擇傳統(tǒng)運(yùn)輸手段，鐵路運(yùn)輸要較公路時(shí)效多花費(fèi)10天左右；而從德國(guó)發(fā)貨走海運(yùn)到國(guó)內(nèi)，整套手續(xù)下來(lái)估計(jì)要花費(fèi)2個(gè)月以上；與空運(yùn)相比，TIR運(yùn)輸可降低50%以上的成本開(kāi)銷。

　　中歐間雙向TIR公路運(yùn)輸?shù)某晒Υ蛲?，?biāo)志著中國(guó)與“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線國(guó)家建立起了除鐵路、海運(yùn)和空運(yùn)之外的第四種更靈活便捷的運(yùn)輸方式——公路運(yùn)輸。

　　伴隨“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的深入，沿線國(guó)家間的物流運(yùn)輸量需求將進(jìn)一步擴(kuò)大，TIR運(yùn)輸過(guò)程中，貨物全程密封，過(guò)境國(guó)不開(kāi)箱，安全、高效的運(yùn)輸方案在亞歐國(guó)家間的跨國(guó)貿(mào)易中發(fā)揮了更多便捷作用，助力中外物流企業(yè)共同開(kāi)拓“洲際”公路運(yùn)輸市場(chǎng)。

審核、保險(xiǎn)、法規(guī)...TIR運(yùn)輸如何參與？

　　在國(guó)內(nèi)運(yùn)力進(jìn)入過(guò)剩狀態(tài)的情況下，跨國(guó)運(yùn)輸不失為一種新出路。從事TIR運(yùn)輸?shù)能囕v必須取得TIR運(yùn)輸車輛批準(zhǔn)證明書，并懸掛TIR標(biāo)識(shí)牌；目前，我國(guó)TIR運(yùn)輸車輛批準(zhǔn)證明書需由企業(yè)提前申報(bào)審核，發(fā)證機(jī)構(gòu)為交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所汽車運(yùn)輸研究中心。

　　由于國(guó)內(nèi)普通的保險(xiǎn)一旦出境就失效，運(yùn)輸人霍中生告訴運(yùn)輸人網(wǎng)小編，他運(yùn)貨去往東南國(guó)家時(shí)，一般會(huì)停到外國(guó)指定的貨場(chǎng)，再由當(dāng)?shù)剀囕v轉(zhuǎn)運(yùn)就可以，但即便運(yùn)輸距離很短，開(kāi)車也必須要格外小心。

　　TIR避免了排隊(duì)報(bào)關(guān)的苦惱，但保險(xiǎn)問(wèn)題怎么解決呢？正常情況下，國(guó)際運(yùn)輸前，進(jìn)出口企業(yè)就應(yīng)當(dāng)為進(jìn)出口的貨物購(gòu)買國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，對(duì)車輛及貨物進(jìn)行全程保障。除了運(yùn)輸?shù)呢浳镆戏ㄒ?guī)，運(yùn)輸人也要嚴(yán)格遵守各國(guó)交通法規(guī)駕駛車輛。

      除了語(yǔ)言能力、齊全的簽證等要求，《TIR手冊(cè)》還規(guī)定了運(yùn)輸人必須熟悉并遵守《TIR公約》，加上對(duì)資金有較高要求，物流公司更適合開(kāi)展TIR業(yè)務(wù)。

　　盡管優(yōu)勢(shì)明顯，但TIR也難免有局限性。因?yàn)門IR都是采用密封的集裝箱運(yùn)載，且受到任何拆撬都將清晰可見(jiàn)，不能在途中開(kāi)箱檢查，無(wú)疑增加了運(yùn)輸?shù)牟淮_定性。如果出發(fā)地海關(guān)把關(guān)不嚴(yán)，就要等到達(dá)目的地后才會(huì)發(fā)現(xiàn)貨物信息有誤或破損。

　　“相知無(wú)遠(yuǎn)近，萬(wàn)里尚為鄰?！盩IR運(yùn)輸促進(jìn)了中國(guó)國(guó)際道路雙向開(kāi)放的進(jìn)程，進(jìn)一步暢通了內(nèi)陸城市對(duì)外貿(mào)易通道，也給物流企業(yè)帶來(lái)了更多發(fā)展新機(jī)遇。未來(lái)，中國(guó)還將繼續(xù)探索與TIR相結(jié)合的國(guó)際物流創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式，加速“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶的互聯(lián)互通。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com