據(jù)外媒報(bào)道，瑞典公司Einride將開(kāi)始研發(fā)一種更為傳統(tǒng)的卡車(chē)，可由人類(lèi)駕駛。該舉措證明，Einride承認(rèn)向自動(dòng)駕駛交通工具的轉(zhuǎn)型可能比一些人的預(yù)測(cè)要花更長(zhǎng)的時(shí)間，而且可能更加緩慢。

　　總部位于斯德哥爾摩的Einride之前專(zhuān)注于研發(fā)可遠(yuǎn)程控制的無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)，而且與德國(guó)超市巨頭Lidl達(dá)成了合作，為其供應(yīng)卡車(chē)，首先專(zhuān)注于實(shí)現(xiàn)電氣化，隨后再實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，將促進(jìn)Lidl建立無(wú)排放供應(yīng)鏈。

　　Einride公司成立于2016年，已經(jīng)籌集了逾3000萬(wàn)美元（約合2.1億元人民幣）的資金，用于研發(fā)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)。此類(lèi)微型無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車(chē)pods可用于運(yùn)輸各種類(lèi)型的貨物，而且在過(guò)去一年中，已經(jīng)在瑞典的消費(fèi)設(shè)施和公共道路上接受了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。

　　雖然Einride現(xiàn)有的卡車(chē)都是為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)，但在許多情況下，可能仍需要人工干預(yù)，包括幫助車(chē)輛避開(kāi)復(fù)雜或不尋常的障礙物，或者繞開(kāi)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)嚴(yán)禁自動(dòng)駕駛車(chē)輛運(yùn)行的特定道路。截至目前，Einride的解決方案都是雇傭遠(yuǎn)程操作員，接受培訓(xùn)后，可在遠(yuǎn)處控制多輛自動(dòng)駕駛卡車(chē)。

　　不過(guò)，似乎該技術(shù)還沒(méi)有足夠成熟，因此，Einride與Lidl現(xiàn)在在合作研發(fā)一個(gè)臨時(shí)解決方案，以利用Einride的業(yè)務(wù)元素，去掉卡車(chē)的無(wú)人駕駛部分。

　　Einride表示，其正與生產(chǎn)伙伴合作，為L(zhǎng)idl供應(yīng)電動(dòng)卡車(chē)。雖然此類(lèi)卡車(chē)會(huì)有人類(lèi)駕駛員，但也會(huì)使用Einride的其他技術(shù)，包括配備遠(yuǎn)程信息處理硬件，為Einride的貨運(yùn)移動(dòng)出行平臺(tái)提供數(shù)據(jù)，從而通過(guò)優(yōu)化路線和時(shí)間表，提高托運(yùn)效率。從表面上看，Einride的舉動(dòng)可能是一個(gè)征兆，表明自動(dòng)駕駛運(yùn)輸在緩慢地成為主流。事實(shí)上，Einride早在2017年就宣布與Lidl合作，而且在2018年透露進(jìn)行無(wú)人駕駛配送試點(diǎn)項(xiàng)目。

　　之后，Einride一直在與Lidl和物流巨頭DB Schenker等公司測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車(chē)pods?，F(xiàn)在，Einride與Lidl將向無(wú)人駕駛的轉(zhuǎn)變分為幾個(gè)不同的階段，而第一階段仍需要人類(lèi)駕駛員。

　　Einride首席執(zhí)行官Robert Falck堅(jiān)持表示，多樣化一直是該公司的發(fā)展方向，而且多樣化更大程度上是為了改變貨運(yùn)行業(yè)，而不是打造自動(dòng)駕駛卡車(chē)本身。換句話(huà)說(shuō)，F(xiàn)alck將與Lidl的新合作、貨運(yùn)平臺(tái)以及新型電動(dòng)卡車(chē)，作為邁向完全自動(dòng)駕駛未來(lái)的必要步驟。該電氣化項(xiàng)目首先將集中在斯德哥爾摩地區(qū)進(jìn)行，Lidl會(huì)將貨物從中心倉(cāng)庫(kù)運(yùn)送至該地區(qū)的商店。第一批配送服務(wù)項(xiàng)目預(yù)計(jì)于今年秋季開(kāi)始，并計(jì)劃未來(lái)將擴(kuò)展至瑞典各地的其他商店。

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