剛剛過去的2017年，筆者預(yù)言：2018年快運(yùn)江湖要打仗，打大仗、硬仗。新年第一天，優(yōu)速打響“大包裹”第一槍！——

　　2018年1月1日，優(yōu)速在上海舉行8周年年會(huì)，期間發(fā)布了“全·新·優(yōu)速+”未來發(fā)展戰(zhàn)略。余聯(lián)兵也吹了優(yōu)速的集結(jié)號(hào)，并公開2018年目標(biāo)：營(yíng)業(yè)額突破100億元，常態(tài)化目標(biāo)每日10000噸。

　　營(yíng)收破百億，日超一萬(wàn)噸，優(yōu)速憑什么？在大包裹這條路上摸爬滾打了兩年的優(yōu)速，又使出了哪些大招？靠什么迎戰(zhàn)已經(jīng)入局快運(yùn)的通達(dá)系等快遞巨頭？今天就來跟大家聊一聊這個(gè)話題。

科技驅(qū)動(dòng)，性價(jià)比最優(yōu)

　　在這次年會(huì)之前，2017年12月31日，優(yōu)速官方發(fā)布了一份非常有意思、也有價(jià)值的榜單——《2017年度購(gòu)物品類大包裹排名TOP10》。榜單顯示：家居用品、機(jī)械機(jī)電、食品飲料、建筑建材、電子電工、服裝紡織、 石油化工、醫(yī)藥衛(wèi)生、辦公文教和安全防護(hù)產(chǎn)品依次位列2017年度購(gòu)物品類大包裹前十名。其中，機(jī)械機(jī)電、建筑建材、電子電工占據(jù)了半壁江山。

　　這份榜單有價(jià)值，源于兩個(gè)原因：一則這是國(guó)內(nèi)快遞首份針對(duì)大包裹物品的統(tǒng)計(jì)、分析和排名，具有很強(qiáng)的參考性；二來支撐起這份榜單的是優(yōu)速后臺(tái)系統(tǒng)的大數(shù)據(jù)，即優(yōu)速積累和沉淀了兩年之久的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

　　這份榜單及其背后數(shù)據(jù)所彰顯的科技力就是驅(qū)動(dòng)優(yōu)速大包裹戰(zhàn)略的關(guān)鍵因素。

　　優(yōu)速快遞總裁袁萌、高級(jí)副總裁王元在年會(huì)上聯(lián)合發(fā)布了“全·新·優(yōu)速+”未來發(fā)展戰(zhàn)略。袁萌說，未來優(yōu)速將走一條科技驅(qū)動(dòng)下的大包裹發(fā)展道路，通過信息技術(shù)的手段全面實(shí)現(xiàn)成本的降低和品質(zhì)的保證。

　　過去兩年，全自動(dòng)分揀、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、自提柜、分揀機(jī)器人等各種智能設(shè)備紛紛應(yīng)用到快遞業(yè)，通過新技術(shù)提升效率、降低成本已是業(yè)內(nèi)共識(shí)。智慧時(shí)代的到來，意味著過去的人力、物力、運(yùn)輸、收派的任務(wù)模式正在被替代，至少會(huì)迎來一次顛覆式的革命。

　　正是基于這個(gè)大勢(shì)和研判，優(yōu)速再一次提出了基于大包裹的價(jià)值新主張：科技賦能大包裹，借助技術(shù)的力量重組和構(gòu)建新的大包裹快遞模式。

　　科技不是天外飛仙，而是日積月累。就像優(yōu)速發(fā)布的《2017年度購(gòu)物品類大包裹排名》，如果沒有轉(zhuǎn)型大包裹以來扎實(shí)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)積累，是不可能做到的。

　　根據(jù)袁萌的介紹——

　　“全”即全鏈條解耦、全環(huán)節(jié)開放、全流程可視和全系統(tǒng)貫通；

　　“新”就是新的團(tuán)隊(duì)、新的連接、新的體驗(yàn)和新的模式；

　　“優(yōu)速+”則專注構(gòu)建一個(gè)平臺(tái)，未來任何人、貨、車、網(wǎng)點(diǎn)、場(chǎng)地，甚至商業(yè)模式都可以接入優(yōu)速端口。

　　通過“全·新·優(yōu)速+”，依托大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和智能算法等技術(shù)手段，不斷降低人工、運(yùn)輸和場(chǎng)地的成本。因?yàn)橹挥邪汛蟀某杀緦?shí)實(shí)在在降下來了，客戶、網(wǎng)點(diǎn)（加盟商）才能得到實(shí)惠，大包裹的市場(chǎng)潛力也才能像當(dāng)年通達(dá)系快遞支撐電商小件包裹一樣，在降本的驅(qū)動(dòng)下徹底點(diǎn)燃、迎來爆發(fā)。

　　王元在發(fā)布會(huì)上表示，優(yōu)速將利用科技手段去優(yōu)化和降低成本——

　　1.人力方面，建立管理標(biāo)準(zhǔn)化、任務(wù)動(dòng)態(tài)化、操作自動(dòng)化降低人力成本；

　　2.運(yùn)輸方面，基于大數(shù)據(jù)、智能算法和云計(jì)算的高效處理能力，通過優(yōu)化運(yùn)輸路線、提高裝載率、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)，合理調(diào)度車輛和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，最終降低運(yùn)輸成本；

　　3.場(chǎng)地方面，使用優(yōu)速智能算法后臺(tái)，將用戶訂單信息化前置，分時(shí)多線程排班，經(jīng)過動(dòng)態(tài)路由數(shù)據(jù)進(jìn)行削峰平谷，使得每輛車到達(dá)中心的時(shí)間是相對(duì)平均的，最大化激活場(chǎng)地活力。

　　利用技術(shù)手段，完成整個(gè)任務(wù)的動(dòng)態(tài)化，提高運(yùn)營(yíng)效率，從而改變以往大包裹快遞鏈上的固定成本。對(duì)優(yōu)速來講，這既是轉(zhuǎn)戰(zhàn)大包裹之路上的“二次革命”，也將是一場(chǎng)成本和品質(zhì)的雙贏。

運(yùn)力共享，平臺(tái)開放

　　優(yōu)速提出科技驅(qū)動(dòng)的“全·新·優(yōu)速+”，其實(shí)并沒有太多新意，也不意外，因?yàn)檫@是大勢(shì)所趨。讓人感到意外的是優(yōu)速目前已經(jīng)具備的、專注于大包裹市場(chǎng)和業(yè)務(wù)的科技能力，這才是值得所有同行們關(guān)注和警惕的。

　　另一個(gè)讓筆者感到振奮的是優(yōu)速首次提出的“運(yùn)力共享”理念。如果說優(yōu)速兩年前提出轉(zhuǎn)戰(zhàn)大包裹，是以差異化策略尋求生存之道，是為了做一家專注大包裹的快遞企業(yè)；那么現(xiàn)在提出的“運(yùn)力共享”理念則是在解決了自身的生存之憂之后，對(duì)未來更高層次的思考和商業(yè)嘗試。

　　“兩年前，我們布局了大包裹發(fā)展方向，現(xiàn)在我們必須深挖這口井，通過‘全·新·優(yōu)速+’的實(shí)施，把優(yōu)速建成一個(gè)面對(duì)社會(huì)開放的大包裹業(yè)務(wù)合作共享平臺(tái)，在規(guī)則的設(shè)立下，建立一套大家共同遵守的大包裹市場(chǎng)游戲規(guī)則。”余聯(lián)兵在發(fā)布會(huì)上這句話，傳遞出一個(gè)再明顯不過的信號(hào)——優(yōu)速已經(jīng)不滿足于只做一家承運(yùn)大包裹的企業(yè)，而是要構(gòu)建一個(gè)開放的平臺(tái)。除了做大、做深、做精大包裹業(yè)務(wù)，還要為大包裹市場(chǎng)制定游戲規(guī)則。

　　實(shí)際上，優(yōu)速已經(jīng)著手在成本端、體驗(yàn)端、效率端和品質(zhì)端上開始布局——

　　在其官方微信平臺(tái)，通過信息前置采集，用戶在下單時(shí)，實(shí)現(xiàn)包裹可視化、地址智能解析和時(shí)效可保障，同時(shí)給平臺(tái)賦能數(shù)碼運(yùn)單，為用戶提供更便捷和高效的自助包裹寄遞體驗(yàn)。

　　在成本端和效率端，優(yōu)速日前相繼運(yùn)行和推出了優(yōu)拼貨的和優(yōu)速寶平臺(tái)系統(tǒng)。針對(duì)品質(zhì)的提升，也上線了包括優(yōu)數(shù)坊、統(tǒng)一日志監(jiān)控平臺(tái)與地圖服務(wù)等多個(gè)產(chǎn)品。

　　通過大包裹業(yè)務(wù)鏈的解耦和開放，打通內(nèi)部和外部系統(tǒng)，打破每個(gè)節(jié)點(diǎn)環(huán)節(jié)的孤立現(xiàn)象，并將每個(gè)環(huán)節(jié)都標(biāo)準(zhǔn)化，形成整個(gè)信息流、數(shù)據(jù)流和計(jì)算流的最優(yōu)組合解，最終降低大包裹運(yùn)營(yíng)成本，從而為用戶提供穩(wěn)定、可預(yù)期的服務(wù)——這就是優(yōu)速接下來要做的事。

資本力挺，劍指巨頭

　　靠大包裹，優(yōu)速先后獲得兩輪融資，并在風(fēng)雨飄搖的快遞江湖一路走到現(xiàn)在（看看同梯隊(duì)的其他對(duì)手，就知道優(yōu)速的發(fā)展是多么難能可貴）。這次年會(huì)上，資本方仍然表達(dá)了對(duì)優(yōu)速關(guān)愛。

　　普洛斯戰(zhàn)略顧問、PE平臺(tái)合伙人董中浪在發(fā)言中重申了他去年曾說過的一句話：優(yōu)速快遞只要做好自己的業(yè)務(wù)就好，資本的事情有投資人操心。言外之意，優(yōu)速只管放手去干，錢不是問題。

　　G7公司總裁翟學(xué)魂也出席年會(huì)并站臺(tái)演講，他透露，目前已經(jīng)與優(yōu)速在100多輛車上做了AI小規(guī)模的試點(diǎn)，用小機(jī)器人幫忙觀察在途司機(jī)狀況，通過建議監(jiān)督不斷降低風(fēng)險(xiǎn)率。同時(shí)雙方也在開發(fā)算賬機(jī)器人，以后客服、調(diào)度等工作也將會(huì)通過AI機(jī)器人完成。

　　先做對(duì)，才能做好；做好了，才能做大、做強(qiáng)。數(shù)據(jù)顯示，從2017到2021年，中國(guó)快遞業(yè)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約33%，到2021年,大包裹行業(yè)收入預(yù)測(cè)將達(dá)2663億元。談及2018年的規(guī)模，余聯(lián)兵也給出了“小目標(biāo)”——營(yíng)業(yè)額突破100億元，常態(tài)化目標(biāo)每日10000噸。

　　電商小件催生了通達(dá)系等快遞巨頭，且成功登陸資本市場(chǎng)；市場(chǎng)需求正在爆發(fā)的大包裹未來也必然循著這一產(chǎn)業(yè)規(guī)律，催生一家或者幾家巨頭。在資本方和合作伙伴的力挺下，余聯(lián)兵提出的“2018年小目標(biāo)”就是立志成為大包裹江湖的巨頭。

　　“隨著消費(fèi)升級(jí)，在未來的2-3年快遞和零擔(dān)一定會(huì)呈現(xiàn)碎片化的特點(diǎn)，這就是大包裹的機(jī)會(huì)，2019年將是大包裹快遞的井噴年。”

　　“未來三年，大包裹快遞市場(chǎng)增速不會(huì)低于40%，且會(huì)越來越高，我的目標(biāo)就是在科技的注入下，把優(yōu)速打造成帶有明顯科技烙印的大包裹快遞公司，提供性價(jià)比最優(yōu)的大包裹快遞產(chǎn)品。”

　　對(duì)于優(yōu)速的未來，余聯(lián)兵上述兩段話既表達(dá)了無(wú)限展望，也信心十足。

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