2015年，運輸人畢光喜買到了迄今為止最喜愛的一輛卡車——限量版曼恩TGX28.480牽引車，它有一個霸氣的名字——“變色龍”，全球限量僅此一臺。

　　開著“變色龍”，畢光喜順利地開展起業(yè)務(wù)， 沒過多久再次購入了兩輛曼恩重卡。現(xiàn)在，這三輛車以單車每月5.5萬元的價格外包給了百世快遞，跑昆明到西雙版納專線，收益十分可觀。

文藝青年幾度改行

　　1970年，畢光喜出生在宜良竹山，年輕時是個喜歡用照相機快門記錄生活的文藝青年，為此，他還開過一間照相館，直到現(xiàn)在，畢光喜家中還珍藏了許多當年用過的老物件。

　　由于照相館的生意不溫不火，畢光喜最終迫于生計而轉(zhuǎn)行，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，22歲那年，他第一次接觸到了物流運輸行業(yè)，并成為了一名運輸人，在隨后十年間他走遍了中國的大江南北。

　　在云南的崇山峻嶺之間，重卡剎車失靈的事故時有發(fā)生，畢光喜開車越久，膽子就越小。想到家里的老婆孩子，他再次轉(zhuǎn)行，承包了一些水利電力工程項目，做起了包工頭。

　　沒做幾年，經(jīng)濟開始不景氣，很多工程款項一拖再拖，畢光喜墊上了自己所有的積蓄，卻還是不夠發(fā)工錢。

重操舊業(yè)選車很重要

　　幾經(jīng)波折，畢光喜再次回到了物流運輸行業(yè)，而這次他首先考慮的是要選一輛好車，需要具備安全、效率、油耗、舒適性?；貞浧鹳徿嚂r，他跑遍了當?shù)氐氖嗉抑乜ń?jīng)銷店，經(jīng)過長時間的對比，他最終選擇了朋友推薦的曼恩重卡，而且剛好選中了全球限量款——“變色龍”。畢光喜覺得這就是緣分。

　　開著“變色龍”上路，畢光喜最直接的感受就是，這輛車在路上的回頭率太高了。2015年，進口重卡在云南還是稀罕物件，何況“變色龍”還擁有在陽光下可以變幻不同顏色的金屬漆身。每次畢光喜把車停在服務(wù)區(qū)休息，都會有人忍不住上前，向他了解這臺車。

　　除了頂級的顏值讓人圍觀，讓許多運輸人贊不絕口的是這輛車在下坡時不用淋水。過去常跑云南山路的運輸人都知道，動輒十幾公里的長下坡，一箱水用不了多久就沒有了，需要趕緊加滿才能保證安全。所以，重卡排隊加水是云南地區(qū)運輸行業(yè)的一大特色。

　　畢光喜的“變色龍”配備了液力緩速器，還有發(fā)動機排氣制動。兩者加起來可提供730KW的制動力，根本不用剎車淋水，不但運輸效率能夠大大提升，安全性能也比剎車淋水強很多；另外，還減少了剎車系統(tǒng)的維修保養(yǎng)費用，可謂一舉多得。

　　當然，曼恩重卡的優(yōu)勢遠不止這些，畢光喜說：“與部分國產(chǎn)車型相比，曼恩重卡每趟行駛下來可以省出500-600元的油費和100多元的淋水費，一年下來就是一筆不小的收入。我之前駕駛的那輛車一萬公里做一次保養(yǎng)要花1500塊錢，而曼恩卡車五萬公里保養(yǎng)一次，花費5000元。這樣算來，同樣的行駛里程，曼恩的保養(yǎng)費用要節(jié)省2500元左右?！?

　　另外，長途運輸人基本以車為家，車輛的舒適性也不能含糊。畢光喜說道，“選擇一輛舒適性較高的車利人也利己。記得有一次，我一個人跑了900多公里也沒覺得累，主要還是曼恩卡車座椅設(shè)計得很合理，過坎兒也不會顛簸。而且，駕駛室的臥鋪就像席夢思一樣，很舒服?！?

　　直至目前，“變色龍”已經(jīng)行駛了近80萬公里，從來沒有在路上拋錨過，且至今還保持著和新車一樣的出勤率和時效性。他說：“最忙的時候，我開著這臺車18個小時往返西雙版納，一個月跑十幾個來回，完全沒有壓力?！?

　　畢光喜說：“現(xiàn)在出去跑車和原來心態(tài)不一樣了，之前只覺得辛苦受罪，現(xiàn)在車子又舒服，收益也不錯，感覺每次出門都很輕松，而這些都是曼恩為我?guī)淼摹！?

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