作為全國(guó)最大的貨運(yùn)航空公司，順豐航空運(yùn)營(yíng)的58架自有貨機(jī)在疫情防控期間大放異彩。

　　1月24日至3月底，兩個(gè)多月的時(shí)間里，順豐航空在國(guó)內(nèi)支援武漢這條航線上執(zhí)飛航班260架次，運(yùn)送物資近6300噸；在國(guó)際，跟去年同期比，順豐航空的國(guó)際航線從兩三條猛增到20條。目前，這些航線仍在運(yùn)行。

　　“客運(yùn)不恢復(fù)，順豐不減班?！表権S航空總裁李勝接受小編專(zhuān)訪時(shí)說(shuō)，這是疫情防控期間順豐航空內(nèi)部的一句口號(hào)。 

1月23日，王衛(wèi)緊急開(kāi)了一個(gè)會(huì)

　　“武漢‘封城’后，大多數(shù)中國(guó)人可能會(huì)突然一下懵掉，包括我在內(nèi)，工作和生活的安排都被打亂了?！崩顒僬f(shuō)。

　　事件緊急，順豐集團(tuán)非?？斓仨憫?yīng)，創(chuàng)始人王衛(wèi)23日立即召集最核心的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)會(huì)。

　　“其實(shí)對(duì)當(dāng)時(shí)的情況我們也不是特別了解，但大家最直接的一個(gè)反應(yīng)是在客機(jī)停飛、鐵路公路停開(kāi)的情況下武漢的供應(yīng)鏈會(huì)斷掉。對(duì)一個(gè)城市來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈斷掉可能比疫情更可怕，它會(huì)陷入另外一種困境?！崩顒倩貞涢_(kāi)會(huì)的情景。

　　毫不猶豫地，順豐決定在1月24日先把航線飛起來(lái)。“雖然大家并不知道有沒(méi)有貨，但我們有這種能力就要去做。”

　　1月24日，順豐航空2架貨機(jī)分別從杭州、深圳順利飛抵武漢。李勝記得航班落地時(shí)，很多媒體用了“最美逆飛”來(lái)形容，他覺(jué)得這個(gè)詞有點(diǎn)悲壯，“更像是災(zāi)難片中的一種景象”。

　　之后，順豐航空逐步開(kāi)通了北京、廣州等地到武漢的航線，飛機(jī)也從波音737、757逐漸換成了波音767、747。順豐航空甚至把信息共享給業(yè)內(nèi)同行。李勝說(shuō)，順豐航空的平臺(tái)是開(kāi)放的，不光順豐的防疫物資可以用，同行也可以用。“其實(shí)當(dāng)天我就是跟外部同行聯(lián)絡(luò)的人，我就把這個(gè)信息明確地告訴他們，大家都可以使用順豐航空的運(yùn)力。在疫情面前，我覺(jué)得大家應(yīng)該攜起手來(lái)共同抗疫?！?

　　武漢航線開(kāi)通第一天，順豐航空貨機(jī)里的貨不太多，但當(dāng)越來(lái)越多的媒體介入后，越來(lái)越多的人知道“原來(lái)順豐的貨機(jī)沒(méi)有?！?，于是貨馬上就滿了。

　　“很多社會(huì)上的慈善機(jī)構(gòu)聯(lián)系我們，請(qǐng)我們運(yùn)輸和轉(zhuǎn)移貨物。對(duì)武漢來(lái)說(shuō)，封城之后陸運(yùn)的體系變得非常弱，組織的難度也比較大，空運(yùn)最先發(fā)揮了顯著的作用?！?

　　隨著疫情的發(fā)展，各地政府開(kāi)始面臨和武漢一樣的疫情防控物資短缺的問(wèn)題。順豐航空在運(yùn)輸自有訂單、保證武漢空中通道通暢的同時(shí)，又投入其他很多?。▍^(qū)、市）疫情防控物資的運(yùn)送中。

　　李勝認(rèn)為，在這場(chǎng)戰(zhàn)“疫”中，順豐航空充分發(fā)揮了自己的空中優(yōu)勢(shì)，為社會(huì)、為疫情防控增添了信心。

　　“整個(gè)過(guò)程中，我們非常感謝全體民航人。正是大家的團(tuán)結(jié)高效、高度愛(ài)國(guó)，使得順豐航空在航班審批、空管放行、機(jī)場(chǎng)保障等方面得到最大限度的支持?！?nbsp;

“物資從國(guó)內(nèi)往國(guó)外拉，量多得嚇人”

　　進(jìn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)階段，在國(guó)內(nèi)客航航班削減的背景下，順豐航空為了保證快遞運(yùn)輸和幫助各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，其航班量在2月底就已經(jīng)超過(guò)了去年的“雙11”。

　　“‘雙11’是我們每年最高的一個(gè)運(yùn)行峰值。但就算這樣，實(shí)際上還是無(wú)法滿足全部需求。我們最近在杭州利用蕭山機(jī)場(chǎng)客運(yùn)航班減少后空出來(lái)的時(shí)間檔增加了中轉(zhuǎn)的批次，用于緩解目前航空貨運(yùn)量快速增長(zhǎng)的壓力?！?

　　李勝說(shuō)，在國(guó)際上，很多國(guó)家基本上都是進(jìn)入一種封閉或半封閉的狀態(tài)，到目前為止，國(guó)際航班數(shù)量下降的幅度非常驚人。從國(guó)家整體來(lái)看，因?yàn)槿洐C(jī)運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)鏈的能力相比客機(jī)腹艙運(yùn)輸還處在起步階段，所以客機(jī)一停下來(lái)，各個(gè)機(jī)場(chǎng)、港口就會(huì)積壓大量的出口物資，其中很多需求非常迫切但無(wú)法得到滿足。這使得順豐航空的貨運(yùn)量陡增?！皠傞_(kāi)始我們是從國(guó)外往國(guó)內(nèi)拉，現(xiàn)在是從國(guó)內(nèi)往國(guó)外拉，量多得嚇人。”

　　“國(guó)際航線的貨運(yùn)需求增加得非常迅猛，到了順豐航空發(fā)揮整個(gè)機(jī)隊(duì)能力的時(shí)候。目前，順豐航空的國(guó)際航線布局主要集中在東南亞，如韓國(guó)、日本以及印度航線，此外還有無(wú)錫、長(zhǎng)沙到歐洲的航-線。所以一方面我們把東南亞航線排得非常滿，同時(shí)對(duì)歐洲航線也進(jìn)行了加密?！?

　　李勝告訴小編，順豐航空目前的國(guó)際航線已經(jīng)加到了20條?！?0條國(guó)際航線是什么概念？跟去年同期比，我們的國(guó)際航線數(shù)量是個(gè)位數(shù)，只有兩三條”。 

“企業(yè)走出去需要強(qiáng)大的安全可控的供應(yīng)鏈”

　　3月24日，總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定推動(dòng)制造業(yè)和流通業(yè)在做好疫情防控同時(shí)積極有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)的措施；部署進(jìn)一步提升我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈。這對(duì)順豐航空未來(lái)發(fā)展如國(guó)際協(xié)作、完善航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)等將帶來(lái)哪些影響？

　　李勝表示，中國(guó)在國(guó)際上的快遞業(yè)務(wù)，無(wú)論從發(fā)展還是從競(jìng)爭(zhēng)能力其實(shí)跟我們現(xiàn)在的國(guó)力是不相符的。在全球化快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)當(dāng)中，中國(guó)快遞企業(yè)是后加入者，在一些關(guān)鍵資源的投入上過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間都是基于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在做。他舉例，簡(jiǎn)單從航空貨運(yùn)能力來(lái)看，國(guó)外三大巨頭任何一家公司的貨機(jī)總數(shù)都超過(guò)中國(guó)貨機(jī)的總和。

　　“我相信這次疫情讓國(guó)家層面深刻地認(rèn)識(shí)到了打造安全可控的供應(yīng)鏈的重要性。根據(jù)目前針對(duì)緊急情況的反應(yīng)，我們貨機(jī)的數(shù)量明顯不夠，國(guó)際網(wǎng)絡(luò)也不足以支撐中國(guó)這么大的體量。”

　　未來(lái)，整個(gè)物流快遞業(yè)的發(fā)展應(yīng)該隨著中國(guó)的改革開(kāi)放以及高端生產(chǎn)能力尤其是電子產(chǎn)品的生產(chǎn)能力的提升，打造安全可控的國(guó)際供應(yīng)鏈。

　　“我們有大量的企業(yè)在走出去，現(xiàn)在遍布全球各地。順豐有很多合作的企業(yè)過(guò)去在大量的國(guó)際合作中基本以國(guó)外的物流企業(yè)為主，供應(yīng)鏈的不可控為企業(yè)帶來(lái)很大的風(fēng)險(xiǎn)?！?

　　“從這一次疫情中的快速反應(yīng)來(lái)看，我相信順豐在未來(lái)有非常大的機(jī)會(huì)。首先疫情中順豐證明了雖然以往國(guó)際航線運(yùn)行的數(shù)量不多，但具備了一定的國(guó)際航線的運(yùn)行能力。二是疫情也向我們傳遞了一個(gè)信息，在未來(lái)支持企業(yè)發(fā)展的整個(gè)供應(yīng)鏈的打造中，在國(guó)家整個(gè)安全可控的供應(yīng)鏈的建設(shè)當(dāng)中，順豐還有很多的工作可以去做。順豐可以在其中發(fā)揮現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)管理的優(yōu)勢(shì)、科技的優(yōu)勢(shì)和機(jī)隊(duì)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)?！?

　　對(duì)于國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)提出的“鼓勵(lì)航空貨運(yùn)企業(yè)跟物流企業(yè)聯(lián)合重組”，李勝說(shuō)順豐在相關(guān)方面一直都有動(dòng)作。

　　“我們是非常市場(chǎng)化地在運(yùn)作。比如我們跟UPS成立合資公司來(lái)經(jīng)營(yíng)國(guó)際的一些線路，收購(gòu)DHL在華的整個(gè)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)，我們還跟Flexport合作，成為他們很大的一個(gè)投資者。在過(guò)去的幾年，我們還在國(guó)內(nèi)跟一些物流企業(yè)進(jìn)行一些重組動(dòng)作等。順豐會(huì)基于不同階段的戰(zhàn)略需要和未來(lái)規(guī)劃持續(xù)開(kāi)展相關(guān)工作。企業(yè)重組很多會(huì)帶來(lái)1+1＞2的效果，尤其是疫情帶來(lái)的整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，對(duì)一些行業(yè)來(lái)說(shuō)是機(jī)會(huì)，我個(gè)人認(rèn)為今年的行業(yè)重組可能會(huì)比往年數(shù)量多一些?！?nbsp;

“鄂州機(jī)場(chǎng)建設(shè)工期受影響不大”

　　疫情的暴發(fā)，很多人可能都會(huì)問(wèn)一個(gè)問(wèn)題：中國(guó)的整個(gè)應(yīng)急物流的樞紐是怎樣的情況？救援物資在哪里中轉(zhuǎn)分發(fā)？

　　“在未來(lái)，鄂州機(jī)場(chǎng)可以部分回答這個(gè)問(wèn)題?！崩顒僬f(shuō)，“到目前為止，工程進(jìn)展順利。因?yàn)橐咔榈脑?，鄂州機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程有一定時(shí)間的中斷，現(xiàn)在已經(jīng)完全復(fù)工。后期我們會(huì)通過(guò)一些其他的方式補(bǔ)回，對(duì)整個(gè)工期的影響不大。”

　　“實(shí)際上我們剛開(kāi)始做規(guī)劃的時(shí)候，也是基于目前國(guó)內(nèi)在運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)在建設(shè)之初對(duì)貨運(yùn)功能規(guī)劃相對(duì)滯后。在整個(gè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中，尤其是航空網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)的中，一定要有一個(gè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)來(lái)充當(dāng)樞紐，它既是運(yùn)行的樞紐，還是一個(gè)貨運(yùn)的門(mén)戶(hù)?！?

　　鄂州機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)后，將發(fā)揮諸多方面的優(yōu)勢(shì)：一是鄂州的地理位置保證了可以在兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)覆蓋中國(guó)90%以上的GDP來(lái)源地；二是24小時(shí)內(nèi)可以非?？斓仨憫?yīng)，把物資送到中國(guó)絕大多數(shù)的省會(huì)城市；三是鄂州機(jī)場(chǎng)未來(lái)將作為貨運(yùn)的一個(gè)國(guó)際門(mén)戶(hù)，連接國(guó)內(nèi)和國(guó)際的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。

　　“在機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃上，無(wú)論是結(jié)合國(guó)家的整體規(guī)劃還是結(jié)合湖北省的規(guī)劃，都呼應(yīng)了國(guó)務(wù)院提出的推動(dòng)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的要求。對(duì)順豐航空來(lái)說(shuō)，下一步就是怎么結(jié)合國(guó)務(wù)院的最新要求推動(dòng)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，怎樣增加一些新的功能把貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)核心樞紐的作用發(fā)揮得更好。” 

“鄂州機(jī)場(chǎng)不應(yīng)該只為順豐所用”

　　中國(guó)的航空業(yè)在過(guò)去的十幾年中高速成長(zhǎng)。在過(guò)去的兩年，中國(guó)民航實(shí)行精準(zhǔn)調(diào)控，這種管控的背后反映了中國(guó)民航資源的有限和緊張，尤其是時(shí)刻資源。對(duì)貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，在過(guò)去很長(zhǎng)一段發(fā)展過(guò)程中受制于時(shí)刻資源的限制，運(yùn)營(yíng)面臨諸多壓力。李勝說(shuō)，在早些時(shí)期，貨運(yùn)航空運(yùn)行被壓縮在夜間的6個(gè)小時(shí)中，白天沒(méi)有時(shí)刻資源，“客運(yùn)優(yōu)先”也在一定程度上影響了貨運(yùn)的發(fā)展。鄂州機(jī)場(chǎng)的投入運(yùn)營(yíng)能讓問(wèn)題得到部分緩解，但不能完全緩解。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)連接兩端，鄂州的問(wèn)題解決了，不代表其他地方的問(wèn)題得到解決，所以改善這個(gè)問(wèn)題需要一個(gè)持續(xù)的過(guò)程。

　　但對(duì)順豐來(lái)說(shuō)，鄂州機(jī)場(chǎng)的投入使用可以使其更多地通過(guò)這個(gè)平臺(tái)打造國(guó)際供應(yīng)鏈，在連接國(guó)際端方面會(huì)更加便捷。而在國(guó)內(nèi)，鄂州機(jī)場(chǎng)在解決順豐目前整個(gè)樞紐運(yùn)行面臨的問(wèn)題方面將起到非常明顯的作用。據(jù)了解，因時(shí)刻的限制，目前順豐航空樞紐運(yùn)行的資源變得非常緊張，而鄂州機(jī)場(chǎng)會(huì)大幅度緩解單位時(shí)間段里時(shí)刻的不足，大大提升整個(gè)樞紐的運(yùn)行能力，進(jìn)一步使順豐的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)布局更加完善，更多的網(wǎng)點(diǎn)可以開(kāi)更多的航線；另外，通過(guò)規(guī)?；\(yùn)作，也能降低順豐航空運(yùn)營(yíng)的成本，最終可確保順豐速運(yùn)在航空方面的優(yōu)勢(shì)。

　　而順豐還有更大的夢(mèng)想。

　　“我們希望鄂州機(jī)場(chǎng)不是簡(jiǎn)單地只為順豐航空所用，它應(yīng)該成為中國(guó)面向全球開(kāi)放的一個(gè)貨運(yùn)平臺(tái)。有貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的平臺(tái)，能夠讓更多的企業(yè)在其中參與運(yùn)營(yíng)，一起來(lái)推動(dòng)中國(guó)航空貨運(yùn)的發(fā)展?！?

　　同時(shí)，鄂州機(jī)場(chǎng)還會(huì)拉動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展。機(jī)場(chǎng)的建成和其擁有的快速物流、貨物倉(cāng)儲(chǔ)的能力，將在機(jī)場(chǎng)周邊催生很多特定的產(chǎn)業(yè)。

　　“實(shí)際上，我們?cè)谘芯繃?guó)外的一些機(jī)場(chǎng)時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)有一些高端的消費(fèi)和一些高附加值的生產(chǎn)企業(yè)會(huì)緊緊地圍繞在旁邊。這對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)發(fā)揮很大的促進(jìn)作用?！?nbsp;

“中國(guó)能走出世界級(jí)的快遞企業(yè)”

　　在李勝看來(lái)，中國(guó)快遞業(yè)在過(guò)去的十年中呈現(xiàn)井噴式發(fā)展。中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量全球最多，而且在未來(lái)幾年仍非?？赡鼙３挚焖俚脑鲩L(zhǎng)。從整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)快遞服務(wù)無(wú)論從服務(wù)的質(zhì)量還是競(jìng)爭(zhēng)程度都排在全球前列。但放眼國(guó)際，中國(guó)快遞業(yè)的集中度跟發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)比不算特別高，同質(zhì)化的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)比較明顯，從長(zhǎng)遠(yuǎn)影響發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)力的提高。

　　“全球的幾大快遞公司都有一個(gè)顯著的特點(diǎn)，第一個(gè)是他們一定要有一個(gè)大本營(yíng)，這一定指的是它的本土業(yè)務(wù)，需要占整體業(yè)務(wù)份額的百分之七八十；第二個(gè)是它的國(guó)際部分一定會(huì)基于它的本土向外發(fā)展。目前中國(guó)處于打造大本營(yíng)的階段，國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)非常成熟，這時(shí)大家都有了走出去的愿望和行動(dòng)?！?

　　“我堅(jiān)信中國(guó)這么大的市場(chǎng)一定能夠培養(yǎng)出一個(gè)能夠躋身全球前幾名的快遞公司?！崩顒僬f(shuō)出了很多利好因素：一是華人眾多，二是國(guó)力增強(qiáng)，三是中國(guó)很多制造業(yè)企業(yè)需要走出去。

　　“雖然這次疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)有所影響，但是從中長(zhǎng)期來(lái)看，我相信與全球相比，中國(guó)還會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展速度。中國(guó)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)移和中國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)鏈里扮演的角色越來(lái)越重要，我們跟全球之間的物流互動(dòng)會(huì)變得越來(lái)越多。不管從哪些角度，我覺(jué)得中國(guó)都應(yīng)該走出一個(gè)世界級(jí)的快遞企業(yè)，它應(yīng)該站在這個(gè)世界的前列?！?

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