前些天，各大上市快遞公司紛紛公布了上半年的“成績單”。

　　從各家公布出的數(shù)據(jù)來看都相當(dāng)勵志，一幅幅“歡喜”的形象躍然于財報之上。但在“無限風(fēng)光”的背后，末端網(wǎng)點生存境況或許并沒有看上去那么美好。

　　前些天，有位老鐵和老鬼聊了下當(dāng)下快遞行業(yè)的競爭，他的幾句話，讓老鬼頗多感慨——

　　如同這位老鐵所言，當(dāng)下，各大巨頭同臺競技的快遞江湖，末端網(wǎng)點正在經(jīng)歷繞不開的“生死劫”。

興 網(wǎng)點苦 亡 網(wǎng)點苦

　　歷史就像一個輪回，今天上演的，在過往似乎都曾出現(xiàn)過。

　　在過去這十年或二十年內(nèi)，電商行業(yè)驟然崛起了很多品牌，隨之而來的便是快遞激增的訂單。一時間，整個行業(yè)百花齊放。短短數(shù)年，數(shù)十家同質(zhì)化快遞公司如雨后春筍冒出。作為行業(yè)的參與者，我們自然也少不了經(jīng)歷一些“黑馬”的日落西山，一些“大佬”的幾度春秋，一些“后生”的風(fēng)頭正盛。

　　在這股創(chuàng)業(yè)大潮中，無數(shù)快遞品牌浮浮沉沉，但“一將功成萬骨枯”的鐵律適用于每一段民營快遞行業(yè)發(fā)展歷程，其亡，網(wǎng)點苦，其興，網(wǎng)點也苦。

　　一入江湖歲月催，古來征戰(zhàn)幾人回？

　　在無數(shù)新入局者看來，快遞市場是一片藍(lán)海，隱藏著巨大的財富機會，而加盟制是一條能夠迅速“做出規(guī)模”的捷徑。但產(chǎn)品和服務(wù)的趨同，一場場沒有邊界與壁壘的江湖混戰(zhàn)此起彼伏，最終一線格局初顯，二線快遞持續(xù)出清。

　　對于那些逝去的快遞品牌而言，死亡或許是另外一種如釋重負(fù)。但對于末端網(wǎng)點來說，則是一塊難以抹去的“傷疤”。

　　回首過往，全峰、快捷、國通、如風(fēng)達(dá)等逝去的快遞品牌，傷了不少加盟商的心。

　　市場競爭有起有落本是常態(tài)，遺憾的是，很多快遞品牌在敗退前，沒有人出面收拾自己的殘局，網(wǎng)點當(dāng)初滿心歡喜簽訂的加盟合同，也成為日后維權(quán)無門、慘淡出局的死局，讓人心寒。

　　當(dāng)我們把時鐘調(diào)回至眼下的2020，我們發(fā)現(xiàn)：狂奔式的加盟模式讓各大上市快遞品牌一時風(fēng)光無限，但在““虛胖”的業(yè)績報告背后，快遞創(chuàng)業(yè)變成了一個難啃的香餑餑，末端網(wǎng)點的生存境況，遠(yuǎn)比想象中的更苦。

　　一方面來自總部，對網(wǎng)點時效、攬收量、服務(wù)質(zhì)量以及價格提出了苛刻的要求，網(wǎng)點還需要持續(xù)不斷的投入車輛、場地、人員資金乃至客戶的墊款和各項意料外開支。

　　另一方面，單價持續(xù)走低，賴以生存的派費越來越低，經(jīng)營風(fēng)險不斷加大，而員工對自身的成長及福利待遇需求變得更加多樣，這些“尷尬”讓網(wǎng)點老板們幾乎處于孤立無援的境地。

　　特別是近年來，行業(yè)競爭更加激烈，各大上市快遞公司追求規(guī)模化導(dǎo)向與資本催熟的現(xiàn)象日益嚴(yán)重。價格戰(zhàn)愈打愈烈，總部的發(fā)展步伐越邁越大，營收和市場占有率成為所有快遞企業(yè)的關(guān)鍵目標(biāo)，這就使得快遞企業(yè)總部難以耐心打磨自己的盈利模式，并由此陷入了一種死循環(huán)，總部與網(wǎng)點之間的摩擦和矛盾無可避免。

　　前段時間，諸多網(wǎng)點因為派費下調(diào)的“停擺風(fēng)波”傳聞在業(yè)內(nèi)沸騰，折射了當(dāng)前的快遞網(wǎng)點普遍都面臨生存問題。如此境況的背后是無數(shù)網(wǎng)點老板們不為人知的心酸：

　　“干快遞這碗飯不好吃，太難了”

　　“價格戰(zhàn)斗到何時了！”

　　“罰款比掙得還多，怎么活？”

　　“自己是給總部和員工打工，還不如上班劃算?！?

　　上述這些網(wǎng)點老板們言語間不乏無奈，但所說之事實一點也不過，令人唏噓不已。

得之艱 惜之深

　　很多快遞人心中都有一個創(chuàng)業(yè)夢，或大或小。

　　發(fā)軔于上世紀(jì)90年代，在快遞行業(yè)尚未完全開墾的土地上，吸引了一批印染廠工人 、木材商、裝修工、進城務(wù)工的農(nóng)民...他們大多來自底層，趨勢、堅持、耐勞...多種機遇和因素的綜合，那批“提前入局者”中間產(chǎn)生了很多“明星”富豪，也造就了很多“草根”創(chuàng)富神話。

　　得之艱而惜之深。老鬼相信沒有哪個總部想害死自己的網(wǎng)點，也沒有哪個快遞創(chuàng)業(yè)者一開始就奔著“收割韭菜”而來。老鬼也能理解每個當(dāng)家人都有各自當(dāng)家的難處，業(yè)績增長失速，新老對手咄咄逼人，一入江湖，很少有人可以守得住自己的初心和最初的模樣。

　　眾所周知，快遞“最后1公里”和“最前1公里”是快遞行業(yè)的兩大難題，網(wǎng)點則是解決這些難題的排頭兵，可以說承擔(dān)了整個快遞服務(wù)鏈條最大的壓力。

　　所有的問題，都首先在網(wǎng)點這里呈現(xiàn)，最終也是網(wǎng)點去解決。無論快遞江湖風(fēng)云如何變幻，無論快遞公司總部有多大的委屈和壓力，網(wǎng)點穩(wěn)定才是核心競爭力。一家快遞網(wǎng)絡(luò)是否穩(wěn)定，都是靠千千萬萬個末端網(wǎng)點重兵把守?fù)Q來的，末端不穩(wěn)，網(wǎng)絡(luò)不存。

　　拋開其他情緒，基層網(wǎng)點的訴求是樸素的，就是“掙到錢，活下去”。

　　行業(yè)進入存量競爭時代，業(yè)務(wù)量的提升和獲取越來越難，如何把網(wǎng)點穩(wěn)住才是關(guān)鍵。只要網(wǎng)點掙到錢了，網(wǎng)點老板們上可以跟你談如何促進行業(yè)的健康發(fā)展，下可以跟你談怎樣提高員工待遇，甚至對于如何將中國快遞變得更綠都能說得頭頭是道。但是，如果他們都不掙錢，什么“戰(zhàn)斗言論”、什么情懷，就變成了“站著說話不腰疼”。

　　老鬼一直在呼吁，網(wǎng)絡(luò)是快遞公司的生存之本。網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)不穩(wěn)，主要看末端。末端不穩(wěn)，網(wǎng)絡(luò)不存。價格戰(zhàn)一時爽，老大的責(zé)任很難“甩掉”。作為末端網(wǎng)點的主心骨，網(wǎng)點兄弟們嗷嗷待哺之際，與其強調(diào)末端網(wǎng)點的忠誠度和服從大局的價值觀，快遞企業(yè)總部倒不如實實在在多出一些舉措和政策幫助網(wǎng)點走出當(dāng)前的困局，輸送更多的盈利模式，滋養(yǎng)著它們壯大。

　　更不要忘了，在信息如此透明的時代，任何一個點的動蕩都有可能引發(fā)整個網(wǎng)絡(luò)的不安。網(wǎng)點倒閉，更是對企業(yè)在區(qū)域競爭力的重大打擊。而且，快遞江湖并非死板一塊，還有許多新秀虎視眈眈。所以，與其到了網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)時再后悔?；鶎涌爝f網(wǎng)點和員工的生存問題，必須得加以解決。

　　「得____者，方可得天下」這道題，空白處可填的答案有很多，但可以肯定的是，首個答案一定是：網(wǎng)點。

　　水能載舟，亦能覆舟。無數(shù)鐵證足以證明：網(wǎng)點真的能夠決定一家快遞品牌的生存或死亡。 

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