從蒸汽時(shí)代到燃油時(shí)代，再到現(xiàn)在的新能源時(shí)代，交通領(lǐng)域發(fā)生了三次能源動(dòng)力系統(tǒng)革命。經(jīng)過(guò)上百年時(shí)間的發(fā)展，汽車已經(jīng)走到了產(chǎn)業(yè)變革的路口，新能源車將成為舞臺(tái)的主角。

　　10月31日,由電車資源主辦、開瑞新能源總冠名的“2020第四屆中國(guó)新能源物流車綠色城配大會(huì)”在廣東楓丹白鷺酒店隆重召開。本次大會(huì)將以“精細(xì)化場(chǎng)景與精細(xì)化城配”為主題,圍繞網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與新能源物流撮合平臺(tái)、快遞快運(yùn)、生鮮冷鏈配送等城配生態(tài)場(chǎng)景與用車匹配的供需關(guān)系為主要內(nèi)容開展。

　　在上午的“快遞快運(yùn)生態(tài)場(chǎng)景對(duì)新能源汽車的新要求”主題專場(chǎng)。中鐵物流集團(tuán)副總裁高維志發(fā)表《物流企業(yè)對(duì)新能源運(yùn)輸車輛的思考與建議》演講，分析了發(fā)展新能源環(huán)保汽車的必要性，以及產(chǎn)業(yè)當(dāng)前存在的問(wèn)題，并提出了十大發(fā)展建議。

　　高維志認(rèn)為，無(wú)論從產(chǎn)業(yè)革命還是能源、環(huán)保角度出發(fā)，發(fā)展新能源汽車都是必然選擇。希望政府能夠給與新能源汽車更多補(bǔ)貼、路權(quán)等政策支持，促進(jìn)新能源汽車的推廣與應(yīng)用。

　　同時(shí)他還指出，當(dāng)前電動(dòng)車最大的問(wèn)題是電池，此外充電樁不匹配、價(jià)格偏高、保值率低等問(wèn)題，也是制約行業(yè)發(fā)展的重要原因。

　　他建議，在燃油車到純電動(dòng)汽車的過(guò)渡期內(nèi)，可以采用油電混動(dòng)車型，以降低推廣難度，推進(jìn)新能源汽車的普及；同時(shí)，物流企業(yè)、商家、擔(dān)保公司、銀行等產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)共贏；對(duì)于行業(yè)存在的一些負(fù)面問(wèn)題，應(yīng)該采取積極的態(tài)度，正面對(duì)待。

　　以下是高維志演講內(nèi)容，由電車資源編輯整理：

一，改善環(huán)境、治理污染，發(fā)展新能源環(huán)保汽車

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，城市進(jìn)程和工業(yè)化進(jìn)程的不斷增加，汽車保有量的增長(zhǎng)和世界石油資源的日益減少，汽車尾氣對(duì)城市污染的加劇日益嚴(yán)重，各國(guó)都在千方百計(jì)降低汽車的燃料消耗，和致力于代用清潔燃料和新能源的開發(fā)研究工作，以減輕對(duì)石油資源的過(guò)份依賴和汽車尾氣對(duì)環(huán)境造成的危害。

　　習(xí)總書記曾強(qiáng)調(diào)，“要像保護(hù)眼睛一樣保護(hù)生態(tài)環(huán)境，像對(duì)待生命一樣對(duì)待生態(tài)環(huán)境。”在人類歷史長(zhǎng)河中，我們已經(jīng)經(jīng)歷了兩次交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革。第一次是在18世紀(jì)60年代，以蒸汽機(jī)技術(shù)誕生為主要標(biāo)志；第二次變革發(fā)生在19世紀(jì)70年代，石油和內(nèi)燃機(jī)替代了煤和蒸汽機(jī)，并把人類帶進(jìn)入了基于石油的經(jīng)濟(jì)體系與物資繁榮。

　　今天，人類再次來(lái)到新能源動(dòng)力系統(tǒng)變革的十字路口。第三次變革是以電力和動(dòng)力電池（包括燃料電池）替代石油和內(nèi)燃機(jī)，將人類帶入清潔能源時(shí)代。

　　在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無(wú)疑將成為未來(lái)汽車的發(fā)展方向，如果新能源汽車得到發(fā)展，以2020年中國(guó)汽車保有量1.4億輛計(jì)算，可節(jié)約石油和替代石油共6339萬(wàn)噸，等于將石油需求消減了22.7%，到2030年新能源汽車的發(fā)展將石油需求消減40%。

　　什么是新能源汽車？新能源汽車的定義是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，或使用常規(guī)的車用燃料，采用新型車載動(dòng)力裝置，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)形成的技術(shù)原理，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

二、針對(duì)新能源汽車發(fā)展的十大建議

　　下面，我對(duì)新能源汽車的現(xiàn)狀、發(fā)展提幾點(diǎn)建議。我認(rèn)為，新能源汽車的發(fā)展和推廣替代燃油汽車毋庸置疑，新能源汽車仍屬于新生事物，雖然新能源汽車在世界各個(gè)國(guó)家已經(jīng)研究了幾十年，為什么還說(shuō)是新生事物？我認(rèn)為對(duì)新能源汽車的綜合指標(biāo)還不成熟面而講的，使用者、消費(fèi)者是最好的評(píng)判家，通過(guò)使用大家發(fā)現(xiàn)新能源汽車在續(xù)航里程、充電速度慢、時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、電池衰減快、電池自重重、價(jià)格偏高等等問(wèn)題，都將影響新能源汽車的購(gòu)買力。在這里，我重申不是否定新能源汽車，而正是希望采取全民動(dòng)員、科技攻關(guān)來(lái)解決這些問(wèn)題，任何新生事物出現(xiàn)都會(huì)有它的成長(zhǎng)過(guò)程。

　　第一點(diǎn)建議，希望政府能給予新能源汽車更多的補(bǔ)貼政策。國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明指出，我國(guó)新能源汽車發(fā)展如火如荼，背后離不開政策的大力推進(jìn)，依舊是政策在主導(dǎo)。希望政府能給予新能源汽車更多的價(jià)格補(bǔ)貼，如減免汽車購(gòu)置稅等等優(yōu)惠政策。

　　第二點(diǎn)建議，建議交管部門給予新能源汽車更多的行駛路權(quán)，不受車牌限制和更長(zhǎng)的行駛路權(quán)。

　　第三點(diǎn)建議，純電動(dòng)車最大的問(wèn)題就是電池問(wèn)題，續(xù)航普遍在200至300公里左右，達(dá)到500公里選擇性很少。充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，滿足不了物流企業(yè)幾十輛或者上百輛車的充電問(wèn)題。據(jù)我了解，快充時(shí)間大約是兩個(gè)小時(shí)，慢充6個(gè)小時(shí)，如果企業(yè)有7、80輛車，充電將是一個(gè)老大難的問(wèn)題。另外電池衰減太快，使用一兩年內(nèi)的車，由于電池衰減造成續(xù)航里程大打折扣。此外，電池自重太重，也影響了物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　第四個(gè)建議，充電樁是新能源車的重要分支，一直是制約新能源汽車行業(yè)發(fā)展的短板。新能源汽車的快速發(fā)展，必然也會(huì)刺激或者倒逼充電樁行業(yè)的快速發(fā)展。近期，在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上通過(guò)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，為引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展，要加強(qiáng)充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中特別提到加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公路充電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)際上就是要解決充電樁少、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等制約新能源汽車發(fā)展的問(wèn)題。

　　第五個(gè)建議，新能源汽車價(jià)格偏高是制約銷量的重要原因之一。貨運(yùn)車輛是企業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要工具，物流企業(yè)的主要投資都集中在貨運(yùn)車輛上。物流企業(yè)要增收節(jié)支，首先要放在購(gòu)車上，一般企業(yè)車輛更新周期在3-5年，快遞業(yè)在三年左右。購(gòu)車對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)比較慎重的事，購(gòu)車至少也要貨比三家。最近，我將純電動(dòng)車價(jià)格與燃油車價(jià)格進(jìn)行了比較。同樣選擇了三家汽車知名企業(yè)，同樣選擇了4米2長(zhǎng)的貨車，純電動(dòng)生產(chǎn)廠家一家報(bào)14萬(wàn)元，另一家報(bào)16.98萬(wàn)元，燃油車生產(chǎn)企業(yè)福田時(shí)代領(lǐng)航160馬力，9.91萬(wàn)元，成批購(gòu)買價(jià)格還可下降。純電動(dòng)車只能在城市配送，短途運(yùn)輸，長(zhǎng)途運(yùn)輸不現(xiàn)實(shí)，大家可以分析一下，作為物流企業(yè)選擇誰(shuí)？

　　第六個(gè)建議，新能源車還有一個(gè)缺陷，就是保值率太低，二手新能源車沒(méi)人買，更賣不出價(jià)。尤其有些企業(yè)通常會(huì)買車抵稅，那就更看重保值率了，我認(rèn)為新能源車沒(méi)有二手市場(chǎng)，歸根結(jié)底還是前面分析的新能源汽車的弊端造成的，如果上述問(wèn)題解決了，二手車市場(chǎng)也必然會(huì)活躍起來(lái)。

　　第七個(gè)建議，政府和有關(guān)部門要積極支持新能源汽車租賃企業(yè)，也不限于物流企業(yè)，因業(yè)務(wù)需要，自己的運(yùn)力不足，到租賃市場(chǎng)租車，也應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但是，目前租賃市場(chǎng)因?yàn)榉N種原因，現(xiàn)在還是沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。

　　第八個(gè)建議，燃油車過(guò)渡到純電動(dòng)汽車，過(guò)渡期是一個(gè)時(shí)間很長(zhǎng)的時(shí)期。如何度過(guò)過(guò)渡期，我建議油電混動(dòng)新能源車代替。目前，由于純電動(dòng)汽車弊端還沒(méi)有解決，油電混動(dòng)來(lái)代替是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。采用混合動(dòng)力后，可按平均需要的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少；需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充，負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電，給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故行程和普通汽車一樣。

　　第九個(gè)建議，物流企業(yè)如何與商家、擔(dān)保公司、銀行合作達(dá)到共贏？目前，物流企業(yè)流動(dòng)資金緊張，一直是困擾企業(yè)發(fā)展的大問(wèn)題，原因是托運(yùn)客戶后付款，月結(jié)季結(jié)，有的企業(yè)一兩個(gè)月就欠上百萬(wàn)運(yùn)費(fèi)，逼得企業(yè)無(wú)力購(gòu)車。我建議，經(jīng)營(yíng)好的物流企業(yè)，有擔(dān)保公司擔(dān)保，銀行貸款，這樣就解決了企業(yè)購(gòu)車的資金問(wèn)題。

　　第十個(gè)建議，在探討物流企業(yè)對(duì)新能源運(yùn)輸車輛的思考與建議方面時(shí)，新能源汽車負(fù)面問(wèn)題，可能我在這塊說(shuō)得比較多一些。但是這些是事實(shí)，是回避不了的，提出和正視問(wèn)題是為了解決問(wèn)題，否則我們的新能源車就會(huì)停滯不前、原地踏步、得不到發(fā)展。但是，電動(dòng)車已經(jīng)發(fā)揮了重要作用，大家可以看看我們的快遞業(yè)發(fā)展的速度可以用兩個(gè)字來(lái)形容：“飛快”，讓世界各國(guó)刮目相看，快遞送餐、快遞送菜、快遞送藥、快遞送郵件、快遞送水、閃送，老百姓用的都可以送。兩輪電動(dòng)車、老年代步車，動(dòng)力靠的是什么？靠的是電，如果沒(méi)有這些電動(dòng)車，快遞業(yè)能發(fā)展到今天嗎？大家回想一下，如果沒(méi)有剛才我說(shuō)的三輪快遞小型電動(dòng)車，咱們的物流不可能會(huì)發(fā)展得這么快。

　　習(xí)總書記曾多次提到，人們對(duì)美好生活的向往，就是我們的奮斗目標(biāo)。目前我們搞的是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，各行各業(yè)都要遵守規(guī)律。比如說(shuō)，各城市跑的三輪電動(dòng)物流車，價(jià)格一般在5000到8000一輛，載貨量并不少，滿足了物流最后一公里。反思一下，如果沒(méi)有這種小型電動(dòng)物流車，能解決送貨到家嗎？但是這種車在交管部門是不合法的，但是它解決了市場(chǎng)需求，解決了百姓需求，目前可以說(shuō)被監(jiān)管部門默認(rèn)了。

　　目前，我們的部分管理部門在管理方面已經(jīng)落后于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，落后于人們的需求。綜上所述，讓我們遵守市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)需求，去發(fā)展我們的新能源汽車，以上純屬個(gè)人觀點(diǎn)，請(qǐng)批評(píng)指正。

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