沒有荊棘載途,何來玉汝于成。來自新能源市場的重重壓力與自身自發(fā)性逼迫的成長負荷,讓前進的道路布滿荊棘,也正是因為此,企業(yè)才能遇見更好的未來。
作為動力電池產業(yè)鏈大軍中的一員,倉儲物流裝備領域的佼佼者,中鼎集成創(chuàng)始人張科在近期的一次訪談中,圍繞“荊棘載途,玉汝于成”的核心觀點,談及了對當下動力電池行業(yè)的思考,通過對行業(yè)趨勢的分析與研判,分享了其對企業(yè)成長的思考和突破,希冀與產業(yè)鏈企業(yè)一同歷盡荊棘,迎接未來市場巨大紅利。
張科認為,2019年的動力電池行業(yè)將面臨更為復雜的挑戰(zhàn),尤其是在補貼退坡之后,動力電池行業(yè)將迎來巨大的降本壓力。加之外企重返、大財團勢力入局,將大概率致使市場格局重組,影響整個供應鏈的成長變遷。
根據2019年的補貼政策導向,更強調基于產品安全和品質基礎上的降本,此前“唯能量密度導向”將被調整,保證產品穩(wěn)定安全基礎上的降本將是供應鏈企業(yè)的頭等大事,同時還要避免陷入低質競爭的“價格戰(zhàn)”。
凡是變化,皆有意義。圍繞于此,張科也分享了對當下補貼退坡、行業(yè)價格戰(zhàn)、未來市場趨勢等方面的主要觀點。
補貼歸零有利于市場真正形成
對于新的補貼政策行業(yè)一直議論紛紛,中鼎集成對此是較為淡定的。機會總是留給有準備的人,而我們已經做好了準備。
可以看到,補貼退坡將有利于國內新能源汽車市場的真正形成,動力電池制造也在加速回歸市場化本質。同時,得益于政府層面的扶持,近年來國內整個產業(yè)鏈已經初具規(guī)模,為真正市場化打下了根基。
作為動力電池企業(yè)的強力后盾,裝備企業(yè)如何在價格鏖戰(zhàn)中,與動力電池企業(yè)共同消化吸收新能源汽車降本傳導帶來的壓力,如何在高安全產品體系前提下,按照車企供應鏈的思路來做設備及工藝的創(chuàng)新方案,嚴控成本,獲得利潤空間,這將成為裝備企業(yè)持久的戰(zhàn)略核心。
中鼎從來不打沒有準備的仗,針對未來2020年后補貼歸零的市場,我們在市場布局、客戶定位、方案設計、技術前瞻性等方面已經確立了長遠的進攻方向。
降本提質 警惕“價格戰(zhàn)”泥淖
不可否認的是,2019年的動力電池行業(yè)將面臨更為復雜的挑戰(zhàn),尤其是在補貼退坡之后,動力電池行業(yè)將迎來更為巨大的降本壓力。
需要警惕的是,高安全、高性能產品質量體系是動力電池企業(yè)的價值核心,如果過分關注降低成本而導致因行業(yè)價格戰(zhàn)帶來的低質量生產,不僅會給企業(yè)自身帶來毀滅性危害,同時也將對整個新能源汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展帶來重大不利影響。
因此,在降成本的過程中,產業(yè)鏈企業(yè)需要防范部分企業(yè)違背市場規(guī)律而采用的極端價格戰(zhàn),自上而下的企業(yè)深度協(xié)同、攜手研發(fā)、創(chuàng)新共贏才是健康的產業(yè)發(fā)展之道。
中鼎集成從來不靠價格戰(zhàn)來打市場,而是憑借技術積累、經驗沉淀以及創(chuàng)新思路贏下疆土。對于降本的路徑,技術創(chuàng)新才是核心。我們認為,只有從技術研發(fā)、工藝改進、稼動率提升、精益管理導入、提升執(zhí)行力等環(huán)節(jié)逐個擊破,才能真正實現(xiàn)挖潛增效、降本提質。
鋰電倉儲物流未來的競爭
當前,動力電池市場面臨3大重組因素,一是頭部企業(yè)實施外延海外戰(zhàn)略,欲與日韓電池巨頭一爭高下;二是日韓巨頭瞄準補貼退出機遇,重返競逐中國市場;三是大財團勢力攜重資入局,快速凝聚上升力量。三股勢力作用之下,將大概率致使動力電池行業(yè)市場格局重組,并影響整個供應鏈的成長變遷。
對于倉儲物流企業(yè)而言,市場需求向上,成本向下。把握產業(yè)競爭核心才能從容應對市場的變化進階。我們認為,未來鋰電領域的倉儲物流產業(yè)競爭焦點也將從資本、產能的競爭向性價比、數字化管理、智能化水平、全球化等四大高階競爭轉變。
安全穩(wěn)定前提下的性價比競爭。中鼎的思路是,以安全為前提核心,在標準化、模塊化、規(guī)?;幕A上,穩(wěn)步推進非關鍵零部件的國產化迭代。同時,向管理要成本,加大研發(fā)力度,提升生產效率,降低售后成本。
數字化軟件管理競爭。目前,國產倉儲物流企業(yè)在硬件設備上已經達到中上水平,甚至有部分硬件設備已經趕超國外,但是在數字化管理軟件方面還存在一定劣勢,想要實現(xiàn)高等階段的智能化數字工廠,則需要動力電池廠商與裝備廠商更為的深度配合。
智能競爭。動力電池領域的倉儲物流系統(tǒng)已經經歷了從人工搬運倉儲到機械化倉儲,再發(fā)展成如今以系統(tǒng)集成為主的全自動無人倉儲,下一階段的智能化倉儲則需要以互聯(lián)網、物聯(lián)網、云計算、大數據、人工智能、RFID、GPS等技術為支撐,糅合倉儲物流革新集成方案。
國際化競爭。伴隨著汽車電動化浪潮席卷全球,國內頭部企業(yè)走向海外,海外新能源市場必然是倉儲物流集成商下一個狙擊的目標。而要參與全球化競爭,裝備企業(yè)需要在標準體系,知識產權管理、法務、產品安全生產等環(huán)節(jié)與國際接軌。
中鼎集成的創(chuàng)新與突破
可以預見的是,智能倉儲物流在鋰電領域在未來幾年還將迎來新一輪產業(yè)高峰期。一方面,國產頭部動力電池企業(yè)的產能擴張仍在繼續(xù),另一方面,國際電池領先企業(yè)在全球范圍內的產能布局也在加快,全球范圍內的電動化浪潮將為智能倉儲物流企業(yè)帶來螺旋式上升的市場紅利。
中鼎集成在倉儲物流擁有30余年的技術沉淀,在自主研發(fā)、產品質量、技術迭代、交付能力、售后服務方面均保持行業(yè)領先。目前公司服務客戶覆蓋了寧德時代、LG化學、松下、muRata(村田)、比亞迪、力神等國內外一流動力電池企業(yè)。
技術創(chuàng)新是中鼎發(fā)展的核心源動力,也是動力電池客戶選擇中鼎并形成長期信任復購的根本源泉。
硬件層面,基于標準化、模塊化前瞻性方案設計,公司可快速實現(xiàn)產品迭代以及貼合市場要求的快速安裝。同時,公司最新研發(fā)的WITR高速旋轉推拉式密集型堆垛機擁有防火安全、高密度存儲、高效智能化、綠色節(jié)能、原創(chuàng)設計等多項創(chuàng)新“黑科技”。
軟件層面,中鼎自主研發(fā)的自動化倉庫軟件由設備控制系統(tǒng)(WCS)和信息管理系統(tǒng)(WMS)構成。公司擁有專業(yè)的軟件開發(fā)團隊和多項軟件著作權,相關軟件具有實用性、可靠性、先進性和開放性(可擴充)的特點,可與市面所有主流ERP軟件實現(xiàn)無縫對接,同時我們承諾為客戶提供終生免費優(yōu)化升級。
同時,為滿足動力電池后段柔性化制造需求,中鼎集成還自主研發(fā)了FTS化成測試生產調度系統(tǒng),為整套鋰電倉儲物流系統(tǒng)快響應、高可靠、高穩(wěn)定提供強有力保障。
沒有荊棘載途,何來玉汝于成。來自新能源市場的重重壓力與自身自發(fā)性逼迫的成長負荷,讓前進的道路布滿荊棘,也正是因為此,企業(yè)才能遇見更好的未來。
中鼎集成將與動力電池產業(yè)鏈上所有企業(yè)一起,在承擔產業(yè)鏈降本重壓的同時,堅持內功修煉,提升管理經營,激發(fā)創(chuàng)新活力,奮勇向前,以滿足客戶需求為根本,實現(xiàn)市場及戰(zhàn)略的領先。
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