1月10日，安能與酒仙網(wǎng)的戰(zhàn)略合作簽約儀式在京舉行。雙方將利用各自的資源和優(yōu)勢(shì)，在寄遞物流、電子商務(wù)等方面開展深入合作；

　　1月4日，網(wǎng)上流傳的一則關(guān)于發(fā)布《安能網(wǎng)點(diǎn)合規(guī)要求》的通知中顯示安能物流即將赴美上市，后續(xù)官方予以了否認(rèn)。

　　元旦前后，安能在優(yōu)化升級(jí)“魯班短貸”的基礎(chǔ)上，推出“魯班長(zhǎng)貸”產(chǎn)品，助力網(wǎng)點(diǎn)在2020年進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，搶占市場(chǎng)，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中將自己做大做強(qiáng)。

　　2019年12月31日，安能召開年會(huì)，總結(jié)2019的同時(shí)也官宣了2020年“打法”。

　　其實(shí)不只是當(dāng)下，回顧整個(gè)2019年，安能物流都挺“高調(diào)”，無論是果敢進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，還是貨量再創(chuàng)新，相較遠(yuǎn)成快運(yùn)、亞風(fēng)快運(yùn)等老牌企業(yè)，年僅9歲的安能發(fā)展還是可圈可點(diǎn)的，在危機(jī)四伏的競(jìng)爭(zhēng)以及資本寒冬中“平安著陸”。而這其中，安能掌門人王擁軍的戰(zhàn)略眼光以及果斷決策是至關(guān)重要的。

卸下包袱聚合資源

　　2019年2月，安能物流宣布將安能快遞升級(jí)為“安銳速運(yùn)”，與安能物流形成差異化，且服務(wù)更具個(gè)性化特征，從而有效地與安能物流形成資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的AB網(wǎng)運(yùn)營(yíng)局面，實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”，以整體提升安能在快運(yùn)“紅海”中的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，也提出了“轉(zhuǎn)型升級(jí)、聚焦快運(yùn)”的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向。據(jù)悉，此次業(yè)務(wù)升級(jí)是安能發(fā)展9年多來一次關(guān)鍵的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　可見，轉(zhuǎn)型的另一面，安能也“壯士斷腕”地全面砍掉了曾被寄予厚望的快遞業(yè)務(wù)。2016年上半年，安能雄心勃勃地“帶著”20億跨界快遞，開始二次創(chuàng)業(yè)，并宣布定位0-5KG的安能快遞，重點(diǎn)服務(wù)電商市場(chǎng)。但好景不長(zhǎng)，從2016年下半年開始，通達(dá)系先后上市，順豐、百世等緊隨其后，上市后這些企業(yè)在資金、技術(shù)、規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)、效率等各方面都發(fā)生了翻天覆地的變化。二三線快遞企業(yè)如全峰、快捷、如風(fēng)達(dá)等紛紛倒下，安能快遞作為具有快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)的后來者，也較難抗衡，經(jīng)過兩年多的折騰，快遞這個(gè)包袱，終于還是被安能卸下了。

　　其實(shí)，在“跨界”不亦悅乎的前幾年，不少企業(yè)盲目進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)張，導(dǎo)致資金鏈緊張甚至斷鏈，最后拖累了主業(yè)，遠(yuǎn)成、海航等就是典型案例。安能其實(shí)也是有這種風(fēng)險(xiǎn)的，快遞這個(gè)需要規(guī)?；拍苡欣麧?rùn)的領(lǐng)域，20億是經(jīng)不住“燒”的。因此，快遞業(yè)務(wù)在過去的兩年多也一直消耗著安能的利潤(rùn)，服務(wù)飽受詬病也逐漸成為負(fù)擔(dān)。對(duì)于這一點(diǎn)，王擁軍看得十分準(zhǔn)確，見勢(shì)不妙立即調(diào)轉(zhuǎn)船頭，收縮業(yè)務(wù)，聚合資源，調(diào)整思路。

　　面對(duì)新的發(fā)展形勢(shì)以及巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，2019年王擁軍做出了“全力穩(wěn)固主業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)地位”的定位，讓安能又回歸到了主業(yè)，并對(duì)非核心業(yè)務(wù)進(jìn)行了轉(zhuǎn)型升級(jí)，以尋求新的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)。但由于這些“折騰”，安能之前的網(wǎng)絡(luò)搭建不太穩(wěn)定，融資情況也不及中通快運(yùn)、壹米滴答等，所以，接下來安能還需好好夯實(shí)自己的網(wǎng)絡(luò)、做精自己的業(yè)務(wù)、合理謀篇布局。

聚焦主業(yè)轉(zhuǎn)場(chǎng)電商

　　當(dāng)下，快運(yùn)行業(yè)集中度不高，德邦、安能等雖然市場(chǎng)占有率位居前列，但也只是比較小的一部分。市場(chǎng)很大，這就需要企業(yè)們多措并舉去爭(zhēng)奪市場(chǎng)，提高市場(chǎng)議價(jià)權(quán)與話語權(quán)。2019年，安能除了斷尾快遞業(yè)務(wù)，還對(duì)快運(yùn)板塊進(jìn)行了比較大的調(diào)整，使之更符合市場(chǎng)發(fā)展需求，如產(chǎn)品服務(wù)、計(jì)拋比、運(yùn)營(yíng)等。

　　如2019年8月安能產(chǎn)品全面升級(jí)，經(jīng)產(chǎn)品公斤段升級(jí)、貨源結(jié)構(gòu)升級(jí)、服務(wù)升級(jí)，發(fā)布了三大產(chǎn)品線，即MiNi電商系列(0-70kg)、小票零擔(dān)系列(70-800kg) 、大票零擔(dān)系列(800-3000kg)。為何安能會(huì)如此劃分服務(wù)？在王擁軍看來，從市場(chǎng)層面看，整個(gè)貨源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化是會(huì)以小票為主。在過去5年，小票以及增長(zhǎng)在17%左右，中票在11%左右，大票約6%。王擁軍預(yù)測(cè)未來五年，小票每年的增速在22%左右，而大票增速只有5%，而且扭轉(zhuǎn)的趨勢(shì)還在加速。也就是說整個(gè)快運(yùn)行業(yè)的主要增長(zhǎng)會(huì)來自小票，而小票對(duì)網(wǎng)絡(luò)覆蓋密度、顆粒精細(xì)度、服務(wù)、送貨時(shí)效等各方面的要求都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大票，這就形成了競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

　　正因如此，安能瞄準(zhǔn)了電商平臺(tái)，重點(diǎn)推進(jìn)MiNi電商系列。據(jù)悉，目前電商件票量已經(jīng)占安能全網(wǎng)票量的70%以上。為了強(qiáng)化安能在35公斤段以下市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，其在2019年8月初，推出了“萬能公式”，將快運(yùn)價(jià)格進(jìn)行再度下調(diào)。根據(jù)該公式，原先35kg內(nèi)公斤段產(chǎn)品將再有優(yōu)惠舉措，計(jì)拋比由原1:8000調(diào)整為1:10000。

　　與此同時(shí)，安能的運(yùn)營(yíng)格局也進(jìn)行了變革，新增衡水、贛州、蚌埠等7大分撥圈，定位為轉(zhuǎn)運(yùn)中心，新增分撥圈與既有的41個(gè)分撥圈互為補(bǔ)充、相輔相成。通過此舉以求實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)貨量、連通率、中轉(zhuǎn)時(shí)效、整體成本等全方位的突破。據(jù)悉，按功能劃分，安能的分撥分為中轉(zhuǎn)功能分撥和集散功能分撥，其中，中轉(zhuǎn)功能分撥包括樞紐中心和轉(zhuǎn)運(yùn)中心，負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)分撥貨物；集散分撥和集配分撥負(fù)責(zé)集散網(wǎng)點(diǎn)貨物。

　　這一系列操為安能在2019年“雙11”貨量再創(chuàng)新高做足了準(zhǔn)備。在2019年11月12日這一天，安能單日貨量近4.3萬噸。對(duì)此王擁軍在朋友圈總結(jié)說：快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)除了貨量之外更要看票重結(jié)構(gòu)，MiNi電商系列產(chǎn)品的票數(shù)比重量更重要。這似乎也印證了其戰(zhàn)略調(diào)整方向，是正確的。

　　盡管在轉(zhuǎn)型過程中取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但從整個(gè)行業(yè)而言企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已從價(jià)格、產(chǎn)品服務(wù)、區(qū)域布局等全方位展開，尤其是在電商領(lǐng)域——順豐、德邦、中通、百世等，這是企業(yè)們當(dāng)下最重要的爭(zhēng)奪貨源領(lǐng)域之一。這對(duì)安能而言，壓力是巨大的，順豐、德邦、中通、百世已經(jīng)上市，在資本、規(guī)模、品牌等方面都較安能具有優(yōu)勢(shì)，因此安能有上市計(jì)劃也不足為奇。此外，安能的不同地區(qū)仍處于不同發(fā)展階段，因此整體還需要“廣積糧、高筑墻、緩稱王”。

確定戰(zhàn)略精準(zhǔn)布局

　　在不少業(yè)內(nèi)人士看來，戰(zhàn)略性放棄快遞業(yè)務(wù)，主攻快運(yùn)市場(chǎng)，對(duì)于安能來說，似乎是不得已而為之，其實(shí)更多是其在快運(yùn)領(lǐng)域看到了一線生機(jī)——貨源結(jié)構(gòu)的變化。在快運(yùn)市場(chǎng)的大背景下，安能結(jié)合自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，已推出五年規(guī)劃——五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)“萬噸到十萬噸，百億到千億”的發(fā)展目標(biāo)，即到2024年安能日均貨量突破10萬噸，公司市值達(dá)到千億元，實(shí)現(xiàn)年均30%的增長(zhǎng)。

　　安能方面表示，這個(gè)五年規(guī)劃不是憑空造出來的，而是物流這個(gè)萬億級(jí)市場(chǎng)跑道決定的，本質(zhì)是安能要在實(shí)現(xiàn)有效規(guī)模、有效發(fā)展的同時(shí)，帶領(lǐng)更多網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)百萬盈利、千萬盈利。其中，產(chǎn)品升級(jí)是走好五年規(guī)劃的關(guān)鍵一步。當(dāng)然，從產(chǎn)品層面的綜合設(shè)計(jì)，到網(wǎng)絡(luò)層面的分撥、車線、網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，再到產(chǎn)能優(yōu)化、車輛調(diào)度等，想要把整個(gè)網(wǎng)絡(luò)能力充分利用起來，高度的運(yùn)營(yíng)優(yōu)化能力必不可少。

　　這個(gè)優(yōu)化能力最后能產(chǎn)生什么結(jié)果？在安能看來就是只要求多賺一分錢，因?yàn)橐园材墚?dāng)下的規(guī)模，每公斤只要省出1分錢，大概一年就能提利1億元；如果每年省出2分錢，利潤(rùn)就能增長(zhǎng)50%。而且，效率上的小提升，放到非常大規(guī)模的場(chǎng)景里，就會(huì)帶來非常明顯的差異。這樣的“積累效應(yīng)”是別人難以復(fù)制的。

　　很顯然，安能2019年已經(jīng)逐步把“拳頭收了回來”，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略和團(tuán)隊(duì)都進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整。在此基礎(chǔ)上，安能總裁秦興華如此定位安能的2020年：這一年是安能五年規(guī)劃的“根基年”，也是安能從線性增長(zhǎng)到指數(shù)型增長(zhǎng)的“窗口拐點(diǎn)期”，是形成核心競(jìng)爭(zhēng)力的“黃金時(shí)間點(diǎn)”，也是全部力量合作協(xié)同，以顧客價(jià)值為核心去思維和行動(dòng)的開局年。而在王擁軍看來，2020年，是安能發(fā)展的第十年，這一年行業(yè)將進(jìn)入去產(chǎn)能周期，而龍頭企業(yè)可以憑借自身的規(guī)模、成本、團(tuán)隊(duì)等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)。這對(duì)于安能而言是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。

　　而這一切戰(zhàn)略部署，目的是讓安能最終成為有價(jià)值增長(zhǎng)的網(wǎng)絡(luò)，成為有可持續(xù)盈利能力的公司。秦興華指出，要達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，必須有“利他”思維，至少要滿足三大前提：一是網(wǎng)點(diǎn)長(zhǎng)期盈利，二是車隊(duì)等合作商可持續(xù)發(fā)展，三是員工可持續(xù)成長(zhǎng)。只有這樣，才能形成高度“連動(dòng)力”，抱團(tuán)超越競(jìng)爭(zhēng)，奠定“千億安能”的基礎(chǔ)。

　　在不少企業(yè)倒下的2019年，安能算是已經(jīng)平安著落了。但在零擔(dān)快運(yùn)這個(gè)公路貨運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中心，依然不能懈怠，也不敢懈怠，必須保持穩(wěn)健增長(zhǎng)，且拓展主業(yè)以外的領(lǐng)域時(shí)需三思而后行。況且，市場(chǎng)的變化是多樣的，也是極具不確定性的，安能2020年會(huì)交出一份什么樣的答卷呢，我們拭目以待。

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