2017年1月20日，運(yùn)輸人小編隨著福田歐輝客車來(lái)到了清華大學(xué)，參加了在國(guó)家汽車安全與節(jié)能重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室中舉行的以“一見(jiàn)氫心 輝映未來(lái)”為主題的2017福田歐輝品質(zhì)課堂。

　　來(lái)自清華大學(xué)汽車工程系副系主任、博士生導(dǎo)師李建秋教授，北京億華通科技股份有限公司副總經(jīng)理于民，以及福田汽車歐輝客車事業(yè)部技術(shù)研究院副院長(zhǎng)王雷博士分別為介紹了國(guó)內(nèi)外氫燃料電池行業(yè)現(xiàn)狀、氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及國(guó)內(nèi)產(chǎn)品現(xiàn)狀、福田歐輝氫燃料電池客車的技術(shù)儲(chǔ)備與未來(lái)規(guī)劃。

氫燃料電車將成為可替代能源的終極方案

　　在全球低碳環(huán)保、節(jié)能減排壓力不斷加大的環(huán)境下，氫燃料電動(dòng)汽車能夠完全實(shí)現(xiàn)零污染、零排放，是汽車行業(yè)可替代再生能源的終極解決方案。與傳統(tǒng)動(dòng)力汽車及純電動(dòng)車相比，氫燃料電池利用氫氧的化學(xué)反應(yīng)為汽車提供電能，氫燃料電池汽車動(dòng)力更可持續(xù)，能效更高，續(xù)航能力更強(qiáng)，且可實(shí)現(xiàn)零碳排放；同時(shí)，可以在3-5分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，便利性更強(qiáng)。

　　據(jù)清華大學(xué)教授李建秋介紹，中國(guó)的氫能源技術(shù)已走在歐美前面。清華大學(xué)作為燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)，自2001年開(kāi)始自由探索第一代燃料電池客車，到2015年已經(jīng)完成了第三代燃料電池客車性能的完善期，在燃料電池的耐久性和降低成本方面得到了明顯提升。

清華大學(xué)汽車工程系副系主任、博士生導(dǎo)師李建秋教授

氫燃料電池客車?市場(chǎng)前景巨大

　　交通部2015（34）號(hào)文指出：2020年，新能源城市公交車達(dá)到20萬(wàn)輛，新能源出租汽車和城市物流配送車輛共達(dá)到10萬(wàn)輛。據(jù)預(yù)測(cè)，2019年氫燃料電池客車將實(shí)現(xiàn)萬(wàn)輛級(jí)，2020年將達(dá)到13000輛。

　　如今，福田汽車已成立了氫燃料電池電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地，形成了涵蓋氫燃料電池電動(dòng)客車研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。經(jīng)過(guò)前瞻性的布局，福田歐輝新能源客車將成為國(guó)內(nèi)新能源客車行業(yè)的領(lǐng)跑者。

十年磨一劍?歐輝走在世界前沿

　　2006年，福田汽車與清華大學(xué)、億華通聯(lián)合承接了國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目中氫燃料電池電動(dòng)客車的研發(fā)。其中，清華大學(xué)與億華通主要負(fù)責(zé)研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)和車載供氫系統(tǒng)，福田汽車負(fù)責(zé)提供整車制造技術(shù)。

　　十年磨一劍，福田歐輝的第二代12米氫燃料電池電動(dòng)客車，已解決了生產(chǎn)成本高、燃料電池壽命短等阻礙氫燃料電池電動(dòng)客車發(fā)展的瓶頸。2016年，福田汽車率先開(kāi)啟了氫燃料電動(dòng)客車的商業(yè)化運(yùn)作，簽訂了100輛8.5米氫燃料電動(dòng)客車銷售合同，成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)氫燃料電池電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)化、批量商業(yè)化開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)的客車廠商，標(biāo)志性著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了氫燃料時(shí)代。

福田歐輝品牌總監(jiān)韓鵬

　　福田歐輝品牌總監(jiān)韓鵬表示：“一直以來(lái)我們都致力于打造更綠色、更安全的客車產(chǎn)品。福田歐輝2017年將以更值得信賴的產(chǎn)品品質(zhì)來(lái)服務(wù)廣大出行者，實(shí)現(xiàn)福田歐輝客車品牌的再升級(jí)，成為綠色客車的領(lǐng)導(dǎo)品牌?！?

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