2020年1月9日，由運(yùn)聯(lián)智庫主辦的「運(yùn)聯(lián)智庫年會(huì)：2020趨勢與預(yù)測」大會(huì)在北京舉行。運(yùn)匠科技創(chuàng)始人、CEO陳偉出席了大會(huì)并發(fā)表了以《物流數(shù)字化運(yùn)營和財(cái)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)分享》為題的演講。  

　　陳偉在會(huì)上提到，決定物流運(yùn)輸管理水平和成本的很大一部分工作是信息的收集、處理、傳遞、分析。信息的收集、處理、傳遞和分析能力，也是企業(yè)的硬實(shí)力。獲取、傳遞信息的靠譜程度，決定企業(yè)的效率高不高，能力強(qiáng)不強(qiáng)。

　　以下為陳偉演講實(shí)錄整理：

　　大家好，我是運(yùn)匠科技的陳偉。今天我來分享的是，運(yùn)匠如何幫助物流企業(yè)打造信息處理能力和數(shù)字化能力。

　　我們都知道中國物流市場很大，從業(yè)人數(shù)超過9000萬，物流費(fèi)用超過13萬億元。但這兩個(gè)數(shù)字背后，是行業(yè)內(nèi)海量的信息流動(dòng)和交互。除了一線作業(yè)人員以外，整個(gè)行業(yè)每天都有上至千萬的人做著信息數(shù)據(jù)處理。但數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性還是有很大提升空間的。

　　下圖可以看作物流運(yùn)作過程的簡單示意圖。

　　從中可以看到，除了貨在走，還有另外一條線就是信息流動(dòng)。無論你有沒有系統(tǒng)，信息都在那里，遍布地球的任何一個(gè)角落。但是你怎么捕捉到這些信息，并且保證獲得的信息是準(zhǔn)確的，再把這些數(shù)據(jù)為己所用，這是一件很難的事情。因?yàn)槌似髽I(yè)內(nèi)部的員工，你更多的是要和你的客戶，你客戶的客戶，你的承運(yùn)商，你的供應(yīng)商，你的合作伙伴，甚至你的對(duì)手等達(dá)成信息，你要跟這么多人產(chǎn)生信息、從中獲取信息。實(shí)際業(yè)務(wù)中，海量信息交互繁雜，信息處理的效率和水平雙低，也就導(dǎo)致企業(yè)整體運(yùn)營效率低下。

　　因此我們可以說，除了企業(yè)管理水平外，企業(yè)對(duì)信息收集、處理、傳遞和分析的能力，也是企業(yè)的硬實(shí)力。整個(gè)鏈條里個(gè)體效率的高低、能力的強(qiáng)弱，取決于個(gè)體獲取信息和傳遞信息的靠譜程度。最終所有的信息匯到大海里，大海里的信息要付錢。哪些人要升職，哪些人要優(yōu)化，哪些設(shè)備要添加，哪些設(shè)備要淘汰，行業(yè)發(fā)展趨勢如何等等，這些都需要大量的、準(zhǔn)確及時(shí)的數(shù)據(jù)來做支撐，也都是企業(yè)要做決策的地方。

　　但企業(yè)如何做信息化管理，實(shí)際上是很難的。大家要有充分的準(zhǔn)備，如果沒有準(zhǔn)備好就不要開始。

　　從我的角度來看，供應(yīng)鏈物流信息化面臨的困境有三點(diǎn)：

　　一是眾口難調(diào)，變化快。

　　做物流的人都知道，客戶很多時(shí)，每個(gè)客戶的情況也不一樣，包括信息流、跟蹤要求、結(jié)算方式、報(bào)表、接口等等都不一樣。這些截然不同的客戶情況，導(dǎo)致系統(tǒng)建立起來就很難，而且之后情況還會(huì)經(jīng)常發(fā)生變化。比如，起初客戶給你一單1千萬元的生意，之后覺得你做得不錯(cuò)又給你5千萬的生意；這時(shí)為了匹配更大的業(yè)務(wù)需求，你的組織架構(gòu)就要發(fā)生變化，信息流要發(fā)生變化，原來的系統(tǒng)能不能快速響應(yīng)業(yè)務(wù)就是一個(gè)很大的問題。并且，能不能低成本響應(yīng)業(yè)務(wù)變化，也涉及到很多難題，比如改系統(tǒng)要花時(shí)間，要花錢。

　　二是IT技術(shù)持續(xù)投入，應(yīng)用效果卻總是差強(qiáng)人意。

　　很多大的乙方公司并不缺乏IT技術(shù)人員。但實(shí)際上，工作中卻還是發(fā)郵件和做Excel，稍微好一點(diǎn)的最多是把Excel導(dǎo)到一個(gè)系統(tǒng)里去。項(xiàng)目經(jīng)理每天要用很多系統(tǒng)，包括QQ、微信、Word、Excel、E-mail等等，處理信息非常痛苦，不停打電話，不停敲鍵盤，只要一瞬間出錯(cuò)那這個(gè)數(shù)據(jù)就都是錯(cuò)的。這種狀況非常糟糕。但經(jīng)常會(huì)在企業(yè)里出現(xiàn)。

　　三是沒錢，算起來更費(fèi)勁，老板簽字心里沒底。

　　雖然物流的盤子看起來很大，但由于市場非常分散，真正分配到每個(gè)參與方的并不多。因?yàn)槔麧櫛容^薄，大家就會(huì)把計(jì)費(fèi)的事情搞得很復(fù)雜。各方的附加條款非常多，涉及到的費(fèi)用種類、費(fèi)用計(jì)算方式都很復(fù)雜，業(yè)務(wù)又千變?nèi)f化，最后會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)還不如Excel更加準(zhǔn)確。

　　原本老板只想上個(gè)系統(tǒng)，幫他把自動(dòng)賬單做出來，知道應(yīng)該付多少錢，利潤有多少，這樣簽字的時(shí)候心里也有數(shù)。雖然這訴求很簡單，但是目前來看中國的物流企業(yè)要做到這點(diǎn)還是很難的。

　　那么，運(yùn)匠憑什么能做好這件事？

　　首先就是我們更專業(yè)，把分工做得足夠細(xì)致。其次，我們的定位很清楚，就是選擇最優(yōu)質(zhì)的客戶，同時(shí)注重打造口碑。因?yàn)檫@類客戶是真正做業(yè)務(wù)、懂業(yè)務(wù)、有需求的，與他們的合作能夠快速幫助我們成長。

　　所以最近這幾年，運(yùn)匠獲得了良好的增長。這個(gè)過程中，我們不斷打造真正的產(chǎn)品，經(jīng)過不斷迭代打磨形成整體物流信息化解決方案，為客戶帶來更多的價(jià)值。目前，運(yùn)匠前四年簽約的老客戶的續(xù)約率達(dá)到了90%。

　　但我們做系統(tǒng)過程中，也遇到過一些難題。其中一方面就是信息孤島問題嚴(yán)重。

　　我們遇到許多大型企業(yè)，他們建立了大量的系統(tǒng)，這些信息系統(tǒng)不僅建設(shè)時(shí)間不一，而且系統(tǒng)之間沒有連通。但真正想要做好物流系統(tǒng)，最重要的是要跟客戶形成連接，跟承運(yùn)商、司機(jī)、倉庫、客戶的客戶去連接，只有把這些連接做好，信息化才算真正成功。

　　物流企業(yè)那么多，眾口難調(diào)，變化也很多，標(biāo)準(zhǔn)化到70%差不多了，還有30%是差距比較大的，即便是兩家業(yè)務(wù)很接近的公司，其整個(gè)信息化需求的差別也很大。這30%的差異，就靠核心技術(shù)來解決。

　　所以，運(yùn)匠做了一個(gè)Logwire PaaS平臺(tái)，可以很好地幫助顧問和客戶快速構(gòu)建信息管理類應(yīng)用，讓用戶專注于業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)速度較傳統(tǒng)框架提升3-4倍。

　　基于Logwire平臺(tái)配置化解決方案，結(jié)合模塊化產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)需求調(diào)研+藍(lán)圖設(shè)計(jì)合并執(zhí)行，真正做到所講即所得，原型快速交付，需求及時(shí)澄清，方案系統(tǒng)確認(rèn)的項(xiàng)目實(shí)施模式，最大程度地加速了項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度，避免重復(fù)性工作、降低錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)，確保項(xiàng)目按時(shí)、高質(zhì)量的交付。

　　運(yùn)匠的產(chǎn)品也在不斷的迭代過程中，以前做產(chǎn)品的過程中沉淀了很多項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品功能，將來想要做更好的產(chǎn)品，也需要更多的物流從業(yè)人員把想法和需求注入到產(chǎn)品，相信那時(shí)這個(gè)產(chǎn)品可以給大家?guī)砀嗟膬r(jià)值。

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