對(duì)于即將過(guò)去的2019年,物流行業(yè)經(jīng)歷了太多,企業(yè)合并、資本慎行、模式迭代……寒冬之下,肌肉幾何,一目了然。
2020又會(huì)是怎樣的一年?產(chǎn)業(yè)互聯(lián)時(shí)代,新業(yè)態(tài)會(huì)對(duì)物流帶來(lái)哪些影響?5G驅(qū)動(dòng)下,又將有哪些新技術(shù)、新行業(yè)的誕生?數(shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮下,未來(lái)商業(yè)發(fā)展會(huì)呈現(xiàn)怎樣的趨勢(shì)?
12月27日,由物流指聞主辦的“洞見2019·第三屆中國(guó)物流與供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)者年會(huì)”在上海召開,來(lái)自資本、物流企業(yè)、行業(yè)研究者等眾多領(lǐng)域的參會(huì)嘉賓展開思維碰撞。同以往一樣,物流指聞將演講嘉賓精華進(jìn)行梳理,以餮讀者。
5G產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代的新變革作為開場(chǎng)
漢森供應(yīng)鏈董事長(zhǎng)黃剛首先復(fù)盤了2019商業(yè)的變化,在他看來(lái),5G商用、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、資產(chǎn)融合以及大量企業(yè)高層進(jìn)入新一輪的“換班”、快遞單量和產(chǎn)品銷售量的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)會(huì)帶來(lái)新的變化和機(jī)會(huì)。同時(shí),渠道下沉和農(nóng)村消費(fèi)的崛起成為新亮點(diǎn)。
如果商流是前臺(tái)是上半身,那么物流與供應(yīng)鏈便是下半身。每一次商業(yè)變革發(fā)生后,物流會(huì)在隨后1-2年迎來(lái)巨變。如今,消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)紅利見頂,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)。在其看來(lái),無(wú)論是從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng),還是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),始終是場(chǎng)圍繞互聯(lián)網(wǎng)的足球賽,離不開連接的價(jià)值。對(duì)于即將到來(lái)的2020年供應(yīng)鏈怎么變?黃剛給出了自己的判斷:
網(wǎng)紅帶動(dòng)的爆品供應(yīng)鏈,將成為運(yùn)營(yíng)的新需求;人貨場(chǎng)的重構(gòu):大V帶貨,推動(dòng)C2M反向供應(yīng)鏈;社交端會(huì)成為全新流量入口;在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代下,內(nèi)容供應(yīng)鏈+產(chǎn)品供應(yīng)鏈,“雙鏈”運(yùn)營(yíng)將成為新趨勢(shì)。
資本角度下物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
“市場(chǎng)遇冷不見得是見壞事,因?yàn)樗梢詸z驗(yàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的優(yōu)劣程度?!边h(yuǎn)洋資本王瑞對(duì)2019的大環(huán)境給出了自己的看法。
王瑞認(rèn)為,物流架構(gòu)在商業(yè)之下,爆發(fā)期更來(lái)自于電商的驅(qū)動(dòng)。而物流未來(lái)變革的趨勢(shì)可以總結(jié)為一句話:以倉(cāng)為核心,發(fā)展全國(guó)網(wǎng)絡(luò)。在王瑞看來(lái),物流行業(yè)變革以后會(huì)圍繞“倉(cāng)”進(jìn)行,因?yàn)閭}(cāng)不僅僅是發(fā)揮儲(chǔ)存的功能,還可以連接上下游配送端,形成倉(cāng)配的供應(yīng)鏈。
同時(shí),隨著一線城市地價(jià)的增長(zhǎng),未來(lái)三四線城市的物流倉(cāng)儲(chǔ)是有機(jī)會(huì)的。此外,隨著電商和新零售的發(fā)展,會(huì)倒逼物流行業(yè)全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)企業(yè)。從資本角度來(lái)看,規(guī)模的提高能夠降低成本,全國(guó)網(wǎng)絡(luò)是更有價(jià)值的。
對(duì)于接下來(lái)物流的六大賽道如何變化,王瑞總結(jié)為以下幾點(diǎn):
冷鏈:供需不匹配是核心問題,同時(shí)行業(yè)分散,高標(biāo)冷庫(kù)極度短缺,目前100家冷鏈企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模占不到行業(yè)的10%。
快遞:與“倉(cāng)”的結(jié)合愈發(fā)明顯。大概有分成四個(gè)派系:京東、蘇寧等自營(yíng)系;阿里、拼多多電商依附系;類似順豐的快遞系;類似發(fā)網(wǎng)等第三方系。
小票零擔(dān):資本為王,第一梯隊(duì)格局會(huì)相對(duì)穩(wěn)定,未來(lái)能夠進(jìn)入到第一梯隊(duì)的企業(yè)就是從三通一達(dá)剝離出來(lái)的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè),他們有實(shí)力進(jìn)入到第一梯隊(duì)。
大票零擔(dān):專線抱團(tuán)整合,由于行業(yè)特性,很多專線企業(yè)越來(lái)越難存活。整車:大車隊(duì)模式大勢(shì)所趨,三個(gè)問題需帶解決:控制運(yùn)輸成本能力不足;回程空載問題嚴(yán)重;運(yùn)輸頻次不高。
城配:未來(lái)城配物流體系的核心載體是物流園區(qū),城配市場(chǎng)縫補(bǔ)將呈現(xiàn)40%園區(qū)、40%快消領(lǐng)域、40%批發(fā)市場(chǎng)、10%個(gè)人消費(fèi)者的趨勢(shì)。
零售變革下的物流機(jī)會(huì)
在以“零售變革下的物流機(jī)會(huì)”的演講中,發(fā)網(wǎng)創(chuàng)始人李平義分析了目前供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀:碎片化渠道和分離的供應(yīng)鏈?zhǔn)植黄ヅ?。工廠倉(cāng)、B2C倉(cāng)、B2B倉(cāng)、B2B經(jīng)銷商倉(cāng)都分別持有一套庫(kù)存,庫(kù)存無(wú)法統(tǒng)一管理,同時(shí),分離B2B與B2C的物流體系帶來(lái)庫(kù)存成本的增加。
李平義認(rèn)為,未來(lái)的機(jī)會(huì)核心是線上線下融合:線上采用全渠道一盤貨,線下通過(guò)技術(shù)推動(dòng)變革。對(duì)此,發(fā)網(wǎng)提出希望通過(guò)倉(cāng)的體系把客戶的庫(kù)存管起來(lái),發(fā)網(wǎng)要解決的就是庫(kù)存的效率三個(gè)問題:庫(kù)存規(guī)模有多大;庫(kù)存分布放在哪里;庫(kù)存的交付如何處理。
同時(shí),針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的管理,李平義也給出了自己的觀點(diǎn),智能設(shè)備在中國(guó)倉(cāng)端有三個(gè)階段:數(shù)字化,自動(dòng)化,智能化。而隨著客戶在物流端的選擇趨于理性,對(duì)成本、效率、體驗(yàn)的要求提高,未來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)會(huì)跳過(guò)自動(dòng)化,直接進(jìn)入智能化時(shí)代。
新業(yè)態(tài)會(huì)對(duì)物流帶來(lái)哪些影響?
在新零售影響下,冷鏈物流會(huì)發(fā)生什么,未來(lái)又呈現(xiàn)怎樣的趨勢(shì)?面對(duì)瑜璜企業(yè)管理咨詢總經(jīng)理殷浩的提問,九曳華東區(qū)銷售總監(jiān)郭永認(rèn)為,業(yè)態(tài)的重構(gòu)會(huì)讓所有人、公司越來(lái)越意識(shí)到專業(yè)的人做專業(yè)的事,會(huì)把行業(yè)做的更加細(xì)分。
眾萃冷鏈孫旭峰補(bǔ)充,在新零售和網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)的沖擊下帶來(lái)了新的特點(diǎn):波峰性、預(yù)先性。依托于KOL的帶貨能力,單個(gè)產(chǎn)品在銷售方面會(huì)在短期內(nèi)得到很大提升,從而會(huì)影響到后端的物流。同時(shí),網(wǎng)紅銷售是有指向性和預(yù)見性,提前做好規(guī)劃,做反向定制物流。
物流和供應(yīng)鏈到底是什么關(guān)系
百利威CEO霍建民認(rèn)為,物流更多是被動(dòng)的動(dòng)作,而供應(yīng)鏈講的是主動(dòng)整合供應(yīng)鏈創(chuàng)新型運(yùn)營(yíng)。如何從被動(dòng)變成主動(dòng)?這是行業(yè)里值得思考的。
舉例而言,普洛斯拆分了5~6個(gè)產(chǎn)業(yè),包括金融、智能化供應(yīng)端服務(wù);遠(yuǎn)洋資本也在盤活整體上下游的貨源;百利威則通過(guò)技術(shù)賦能物流地產(chǎn)。而元賦資本湯元?jiǎng)t分享了資本的投資著重點(diǎn):在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代,資本選擇一個(gè)項(xiàng)目的主要看三個(gè)重點(diǎn):滲透率、毛利率、增長(zhǎng)率。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮下未來(lái)商業(yè)發(fā)展會(huì)呈現(xiàn)怎樣的趨勢(shì)?電商代表了交易,從營(yíng)運(yùn)端到社交端,互聯(lián)網(wǎng)買與賣的方式發(fā)生了很大的改變。我們都說(shuō)數(shù)字經(jīng)濟(jì)以后是“金礦”,但是誰(shuí)能挖出來(lái)又是一回事。站在商流的角度怎么看待未來(lái)的數(shù)字經(jīng)濟(jì),或者要為數(shù)字經(jīng)濟(jì)做哪些準(zhǔn)備?
在發(fā)網(wǎng)副總裁陳嬋看來(lái),首先要理清物流服務(wù)渠道,可分為四類:線下、平臺(tái)電商、內(nèi)容電商、社交電商。
這四類對(duì)供應(yīng)鏈的需求是不一樣,比如原先線下對(duì)SKU的要求是多而散,因?yàn)橐獫M足商品陳列,而近兩年隨著消費(fèi)的變化,SKU變得更加聚焦;內(nèi)容電商更多是先銷后定,做反向供應(yīng)鏈。
SKU從多而散變成了爆品小而精;銷售庫(kù)存從先定再銷變成了先銷再定,對(duì)庫(kù)存的把握、供應(yīng)鏈的數(shù)量會(huì)更準(zhǔn)確。所以發(fā)網(wǎng)的核心在于“全渠道銷售”,一個(gè)庫(kù)存中心,一個(gè)物流體系,一套系統(tǒng)支撐。
嘉仕禾資本總經(jīng)理王懿浚根據(jù)自己多年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)給出觀點(diǎn):電商不掙錢,掙的是庫(kù)存。
如今最大的變化是商業(yè)邏輯的改變,他看來(lái),靠傳播和數(shù)字科技運(yùn)用到商業(yè)里打造網(wǎng)紅產(chǎn)品的時(shí)候很容易被沖動(dòng)消費(fèi)接受,但不長(zhǎng)久。
浙江大學(xué)農(nóng)村電商研究中心施昌彥從商流的變化展開分享,在她看來(lái),這10年商流的經(jīng)歷了四個(gè)演變:產(chǎn)品為王、渠道致勝、流量經(jīng)濟(jì),如今是在乎人的感受,人貨場(chǎng)進(jìn)行了重構(gòu),變成了人人鏈接。同樣供應(yīng)鏈的問題歸根到底是人的問題,數(shù)字化改變?cè)谟趯⑿〉氖录鉀Q。
新時(shí)代 物流技術(shù)如何升級(jí)?
物流服務(wù)的最大特點(diǎn)是降低對(duì)人技能的依賴,本質(zhì)無(wú)過(guò)于效率的提升和成本的減少。隨著近幾年來(lái)電商的迅速發(fā)展,物流訂單也隨之起量,如何通過(guò)技術(shù)改變倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)模式,提升效率,也是各大物流企業(yè)考慮的問題。
在普羅格CEO周志剛看來(lái),軟件定義硬件,精確地了解客戶的需求,通過(guò)集成化方案,協(xié)同上下游伙伴共同優(yōu)化供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)解決方案。
普羅格自主研發(fā)了云平臺(tái)和自動(dòng)化控制平臺(tái),在控制和調(diào)度系統(tǒng)方面做了非常好的積累,這是近幾年來(lái)普羅格的經(jīng)驗(yàn)和貢獻(xiàn)。音飛儲(chǔ)存董事長(zhǎng)金躍躍則從硬件的角度給出了自己個(gè)看法,在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備上,由單純的貨架升級(jí)為自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ);由人工搬運(yùn)升級(jí)為軟件調(diào)度搬運(yùn)。
在產(chǎn)品上構(gòu)建自己的壁壘,金躍躍認(rèn)為,做任何創(chuàng)新先從調(diào)研開始,調(diào)研就是借鑒學(xué)習(xí)的過(guò)程,另外是在原來(lái)的基礎(chǔ)上做創(chuàng)新和變化。通過(guò)調(diào)研產(chǎn)品研究技術(shù)的下一代是什么,不再研究在市面上已有的技術(shù)和產(chǎn)品。
在論壇的末尾,熊貓智聯(lián)CEO劉忻分享了他的一次經(jīng)歷:去年我去參觀Yamato在日本大阪的集成中心,集成中心設(shè)備很堅(jiān)固,設(shè)備很新。
我剛?cè)胄械臅r(shí)候就知道這家企業(yè),Yamato在亞洲乃至全球都有布局。一直是我們學(xué)習(xí)的典范。
但當(dāng)時(shí)從集散中心走出來(lái)的時(shí)候我有非常強(qiáng)烈的感覺,作為中國(guó)的物流人挺自豪的。為什么會(huì)有這樣的感覺?因?yàn)橹行乃械募夹g(shù)、設(shè)備、自動(dòng)化場(chǎng)景我在中國(guó)都見過(guò),而且我相信中國(guó)成本最多是他的一半,甚至不到三分之一,這就是中國(guó)物流所創(chuàng)造的成績(jī)。
老實(shí)說(shuō),中國(guó)物流行業(yè)還有很長(zhǎng)的路要走,普羅格也好,音飛也好。包括在座各位都還在前進(jìn),為行業(yè)發(fā)展做不懈努力。我們可以給自己鼓掌,期望在我們努力付出的時(shí)候中國(guó)物流能夠有更好的發(fā)展和更好的明天。本次年會(huì)干貨甚多,一篇精華提煉貼難以完全闡述,更多精彩,敬請(qǐng)期待!在此也感謝發(fā)網(wǎng)、聚盟等企業(yè)對(duì)本次會(huì)議的大力支持!
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