從1985年EMS成立，1993年、1994年申通快遞、順豐控股成立到現(xiàn)在，中國(guó)快遞業(yè)經(jīng)歷了近40年的發(fā)展時(shí)間，圍繞著商業(yè)信函、電商件以及未來(lái)新業(yè)務(wù)（制造業(yè)以及消費(fèi)流通效率的大方向）逐漸形成現(xiàn)有的格局。時(shí)至今日，現(xiàn)有格局下，幾個(gè)主要的“玩家”以及上游兩大電商平臺(tái)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的影響日趨凸顯。未來(lái)行業(yè)該有怎樣的演變，在這里，我們想從戰(zhàn)略上提出“三個(gè)空窗期”的概念。

　　在談“三個(gè)空窗期”概念之前，我們想先聊一聊當(dāng)前上市快遞企業(yè)的“精力”投放和戰(zhàn)略布局。

　　從上市公司的年報(bào)經(jīng)營(yíng)分析層面和資本投入層面，我們可以看到企業(yè)未來(lái)的主要方向。具體而言，順豐控股近三年主要投入除原有業(yè)務(wù)增速匹配固定資產(chǎn)外，新業(yè)務(wù)是重點(diǎn)，每年總投入大概70億元（財(cái)報(bào)中構(gòu)建固定無(wú)形長(zhǎng)期資產(chǎn)支付的現(xiàn)金項(xiàng)三年平均值）（傳統(tǒng)時(shí)效件業(yè)務(wù)增速放緩，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)）。

　　“三通一達(dá)”中主要投入電商快遞固定資產(chǎn)（場(chǎng)地，分揀設(shè)備和運(yùn)力），新業(yè)務(wù)很重要但相比較少（傳統(tǒng)電商件依然高增長(zhǎng)），每年大概25億元。德邦股份主要是發(fā)展大件包裹業(yè)務(wù)的投入為主（快運(yùn)市場(chǎng)增速放緩，新進(jìn)入者加速行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，尋求大件包裹作為新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)），每年大概10億元。

　　從主要目標(biāo)市場(chǎng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及資本投入來(lái)看，目前格局現(xiàn)狀分為三類：以B端商務(wù)件起家，未來(lái)主要以提高制造業(yè)流通效率為主的順豐控股；以B2C電商件為主，未來(lái)主要提高消費(fèi)流通效率的“三通一達(dá)”和百世；以制造業(yè)和消費(fèi)的快運(yùn)起家轉(zhuǎn)型做大件包裹的德邦股份。每家除了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)外都積極布局新業(yè)務(wù)，逐漸形成倉(cāng)干配一體化供應(yīng)鏈產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，相互之間的客戶和業(yè)務(wù)開(kāi)始交叉。

　　這樣，問(wèn)題就來(lái)了。三類主要“玩家”接下來(lái)要如何在各個(gè)市場(chǎng)［商務(wù)件市場(chǎng)、電商件市場(chǎng)（高端和普通、小件和大件包裹）、快運(yùn)市場(chǎng)（高價(jià)值與普通價(jià)值，全網(wǎng)、區(qū)域、專線）］競(jìng)爭(zhēng)和博弈。

　　企業(yè)和人一樣，精力都是有限度的，戰(zhàn)略就是選擇、取舍，企業(yè)就看資本投入的方向。中期格局的演變對(duì)行業(yè)產(chǎn)生的影響將會(huì)如何？我們認(rèn)為：未來(lái)2～3年（中期）整個(gè)市場(chǎng)存在“三個(gè)戰(zhàn)略空窗期”，而這對(duì)于每個(gè)玩家都將存在戰(zhàn)略性的機(jī)會(huì)。

第一個(gè)戰(zhàn)略空窗期：

　　就順豐控股而言，未來(lái)一方面深入傳統(tǒng)產(chǎn)品，目前電商件已經(jīng)分層，不排除鄂州機(jī)場(chǎng)建成后時(shí)效件（商務(wù)件）分層，以此來(lái)筑底對(duì)抗“通達(dá)系”向上走的沖擊。另一方面以制造業(yè)流通效率為主方向，不斷培養(yǎng)成熟新產(chǎn)品。

第二個(gè)戰(zhàn)略空窗期：

　　由于近期電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)加劇（零售競(jìng)爭(zhēng)核心：品類、品質(zhì)、價(jià)格、服務(wù)），“通達(dá)系”會(huì)在兩大平臺(tái)之間博弈尋求利益最大化。隨著電商快遞需求高基數(shù)和快遞公司高投入造成產(chǎn)能未來(lái)溢出，“通達(dá)系”內(nèi)部也會(huì)在市場(chǎng)份額、利潤(rùn)、品質(zhì)之間博弈。傳統(tǒng)電商業(yè)務(wù)為核心競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，兩種博弈會(huì)產(chǎn)生較大的不確定性，有人在博弈中受益，也有人會(huì)承壓。

第三個(gè)戰(zhàn)略空窗期：

　　快運(yùn)市場(chǎng)是個(gè)弱市場(chǎng)，這些年低增長(zhǎng)，低凈資產(chǎn)收益率。但隨著高端制造業(yè)的高速增長(zhǎng)和中低端制造業(yè)對(duì)流通效率提出更高要求，以及一級(jí)市場(chǎng)資本收緊，快運(yùn)市場(chǎng)有望迎來(lái)一波產(chǎn)品升級(jí)和洗牌。不過(guò)，值得一提的是，大件包裹市場(chǎng)是相對(duì)的小市場(chǎng)，但目前行業(yè)增速較高，快運(yùn)和大件包裹在低公斤段逐漸模糊，未來(lái)不排除形成小而美的市場(chǎng)。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com