快遞業(yè)19年半年答卷顯示，半年“成績單”暗藏著彼此間競爭發(fā)展的新變局，本周五開始，快遞股將陸續(xù)發(fā)布2019年Q3的財報；綜合上半年至今的數(shù)據(jù)顯示，中國快遞業(yè)依然處于中高速增長階段；傳統(tǒng)的快遞業(yè)旺季已經(jīng)開啟，快遞業(yè)也已經(jīng)進(jìn)入新舊交替階段，快遞行業(yè)發(fā)展進(jìn)入海量包裹且“馬太效應(yīng)”愈加明顯的新階段，一方面，位居行業(yè)前列的快遞物流企業(yè)不斷通過各種方式，努力擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)范圍。另一方面，電商平臺、社會資本等外部力量正加速進(jìn)入快遞物流行業(yè)。前有猛虎，后有追兵，市場份額的搏殺愈發(fā)酣烈。

　　快遞業(yè)19年半年答卷顯示，半年“成績單”暗藏著彼此間競爭發(fā)展的新變局，本周五開始，快遞股將陸續(xù)發(fā)布2019年Q3的財報；綜合上半年至今的數(shù)據(jù)顯示，中國快遞業(yè)依然處于中高速增長階段；傳統(tǒng)的快遞業(yè)旺季已經(jīng)開啟，在這個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，官方再次發(fā)布紅利，如“加快推動郵政業(yè)與電子商務(wù)融合發(fā)展，支持國家電子商務(wù)示范基地、電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和快遞物流園區(qū)協(xié)同建設(shè)。推廣‘一市一品’和‘快遞+’金牌項目，打造服務(wù)農(nóng)特產(chǎn)品‘直通車’。

　　深化郵政體制改革，做強(qiáng)做優(yōu)做大國有資本。鼓勵企業(yè)組建航空貨運(yùn)公司，在國際航線、航班時刻、貨機(jī)購置等方面給予政策支持……”等等。工信部 交通運(yùn)輸部會同國家郵政局等18部門聯(lián)合印發(fā)了郵政高質(zhì)量發(fā)展的意見，政策指引方向，對于快遞業(yè)而言，各市場主體的發(fā)展無疑將迎來新一輪變局，加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型箭在弦上。

科技助力時不我待

　　當(dāng)電子面單、自動分揀、無人倉等更多的科技應(yīng)用在快遞物流業(yè)落地開花，對更前沿技術(shù)的開發(fā)與投入正在加緊布局。相關(guān)報告顯示，2018年國內(nèi)智慧物流市場規(guī)模超過1000億元，未來幾年年均增速將可達(dá)到20%。以順豐為例，從其半年報中可以看到，順豐在科技研發(fā)方面的投入高達(dá)12.08億元，同比增加56.27%。而由于科技、規(guī)模效應(yīng)帶來的降本增效，順豐在2019年第二季度毛利率創(chuàng)出近8個季度新高，達(dá)到21.50%。菜鳥的數(shù)字孿生技術(shù)、AI和IoT技術(shù)打造的物流IoT開放平臺，可以接入任意設(shè)備，實(shí)現(xiàn)倉儲、運(yùn)輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級。

　　轉(zhuǎn)型變革成效顯現(xiàn)。順豐加大業(yè)務(wù)的精細(xì)化管理力度，同時通過加大科技應(yīng)用力度、提升運(yùn)輸效能、優(yōu)化運(yùn)力組合等方式進(jìn)行管控，從而實(shí)現(xiàn)了毛利率的整體提升。并且2019年上半年，順豐控股繼續(xù)加大在大數(shù)據(jù)及產(chǎn)品、人工智能及應(yīng)用、精準(zhǔn)地圖平臺、智能化設(shè)備、智慧硬件、綜合物流解決方案等方面的科技研發(fā)投入，科技實(shí)力獲得穩(wěn)步提升。

　　順豐在科技研發(fā)上的投入在快遞業(yè)尚屬罕見，但是這和王衛(wèi)一直以來的要求相符合。而人工智能、信息化等技術(shù)無論對于哪家快遞企業(yè)來說，在接下來競爭發(fā)展中都將顯得愈發(fā)重要。

大件、冷鏈硝煙之下，必有爭奪

　　大件快遞的崛起，得益于家具、家電等大件商品網(wǎng)購比例的不斷提升。在傳統(tǒng)的快遞物流模式下，對大件商品一般不提供上樓服務(wù)，或者收取較高的上樓費(fèi)。瞄準(zhǔn)這一痛點(diǎn)，不少物流公司紛紛轉(zhuǎn)型做起了大件快遞。諸如順豐 中通等快遞公司，也紛紛成立快運(yùn)公司，并都體現(xiàn)了一定競爭力。

　　大件快遞首先考驗(yàn)的就是服務(wù)能力。隨著網(wǎng)絡(luò)、時效等競爭要素在未來的逐漸趨同，以及客戶送貨上樓、異地調(diào)貨、行業(yè)解決方案等需求的不斷升級，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)正逐漸成為大件快遞業(yè)競爭的焦點(diǎn)，也必將在不斷強(qiáng)化布局后，進(jìn)入市場競爭的“爭奪期”；順豐的快運(yùn)業(yè)績創(chuàng)造了記錄，中通的快運(yùn)業(yè)務(wù)以及漸成獨(dú)角獸。

　　隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，冷鏈也是快遞公司拓展服務(wù)的發(fā)力點(diǎn)。給生鮮食材、藥品提供“保鮮”方案，包括順豐、通達(dá)系在內(nèi)的主要快遞企業(yè)均進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域。2018年我國冷鏈物流需求總量將達(dá)到1.8億噸，比上年增長3300萬噸，同比增長22.1%。冷鏈物流市場規(guī)模達(dá)到3035億元，比上年增長485億元，同比增幅19%。當(dāng)城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)首次被寫入中共中央政治局會議，各大快遞企業(yè)紛紛搶跑時，未來如何在冷鏈物流競爭中抓住機(jī)遇，創(chuàng)造出新的競爭優(yōu)勢勢必成為進(jìn)入下一賽道的拐點(diǎn)。

跨境發(fā)展再謀新動

　　為升級航線網(wǎng)絡(luò)，順豐旗下的航空公司貨機(jī)數(shù)量已增至57架，正在加速向100架飛機(jī)的進(jìn)軍；與此同時，順豐在湖北鄂州的物流樞紐項目也在穩(wěn)步推進(jìn)。根據(jù)圓通的規(guī)劃，圓通集團(tuán)在浙江嘉興機(jī)場建設(shè)的全球航空物流將在2021年投入使用，屆時將對快遞物流業(yè)服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和長三角一體化發(fā)展起到重要助推作用。買貨運(yùn)飛機(jī)、建物流樞紐，快遞公司的一系列大手筆，直指國際快件和跨境寄遞服務(wù)。

　　從“運(yùn)全國”到“運(yùn)全球”，中國快遞企業(yè)的國際化和跨境電商的快速發(fā)展相輔相成。不過可以確定的是，隨著國際物流樞紐的加速構(gòu)建，跨境物流市場規(guī)模也有望迎來更大擴(kuò)容，機(jī)遇挑戰(zhàn)再謀動。需要認(rèn)清的是，國際物流市場環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻，國內(nèi)快遞物流企業(yè)出海后原有優(yōu)勢淡化，在成本管控、政策法規(guī)、文化和營商環(huán)境差異等方面都存在不少的現(xiàn)實(shí)難題。出海的快遞企業(yè)在運(yùn)輸時效以及后續(xù)服務(wù)方面都還有提升空間，快遞企業(yè)在前期安全管理、質(zhì)量控制、市場開發(fā)等方面需要較大“鋪墊”投入。

　　快遞業(yè)進(jìn)入新舊交替階段，快遞行業(yè)發(fā)展進(jìn)入海量包裹且“馬太效應(yīng)”愈加明顯的新階段，一方面，位居行業(yè)前列的快遞物流企業(yè)不斷通過各種方式，努力擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)范圍。另一方面，電商平臺、社會資本等外部力量正加速進(jìn)入快遞物流行業(yè)。前有猛虎，后有追兵，市場份額的搏殺愈發(fā)酣烈。

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