轉(zhuǎn)型，無論是對一個人還是一個企業(yè)來說都是非常重要的選擇。這意味著需要改變既定的現(xiàn)狀，迎接更大的挑戰(zhàn)，當然，也將獲得更多的發(fā)展機遇。

　　2019年1月3日，安能方面發(fā)布《關(guān)于啟動〈安銳速運產(chǎn)品〉的通知》，發(fā)出了準備轉(zhuǎn)型的信號。

　　2019年2月19日，安能物流在其官方公眾號上正式宣布將安能快遞升級為“安銳速運”，同時提出“轉(zhuǎn)型升級、聚焦快運”的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整方向。此次業(yè)務(wù)升級是安能發(fā)展9年多來一次關(guān)鍵的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　同時，由快遞業(yè)務(wù)升級為公司的優(yōu)勢強項快運業(yè)務(wù)，安銳速運將作為獨立的業(yè)務(wù)單元和安能快運形成有效的、差異化經(jīng)營的A、B兩張網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展與安能快運更具差異化、個性化的產(chǎn)品與服務(wù)，如產(chǎn)品安裝、電商進倉等，從而實現(xiàn)與安能快運互補，提升安能在快運市場上的競爭力。

　　戰(zhàn)略性放棄快遞業(yè)務(wù)，主攻快運市場，對于安能來說，更多似乎是不得已為之，也是其在快運領(lǐng)域看到了一線生機。

　　由于行業(yè)環(huán)境和資本市場的大環(huán)境發(fā)生了較大變化，快遞經(jīng)營和市場競爭壓力挑戰(zhàn)加大，公司快遞業(yè)務(wù)發(fā)展面臨一定瓶頸。而安能快運業(yè)務(wù)經(jīng)營9年，需要進一步把握發(fā)展機遇，實現(xiàn)突破發(fā)展。

　　對此，貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏坦言，安能的升級轉(zhuǎn)型可以理解為是對原有業(yè)務(wù)的收縮，更多是為了能夠“活下去”。資本化加速了快遞企業(yè)的上岸，但是沒有實現(xiàn)上市的快遞公司未來3-5年很難有大的發(fā)展，今年還會有更多企業(yè)面臨更為嚴峻的挑戰(zhàn)。

　　數(shù)據(jù)顯示，未來幾年公路零擔(dān)物流市場規(guī)模將達到2萬億以上，但頭部企業(yè)市場占比卻整體偏低。同時，快遞公司和電商巨頭的觸手也開始伸向這個領(lǐng)域，順豐、圓通、韻達等各個上市快遞企業(yè)在2017年紛紛跨界快運，無疑加劇了市場競爭。

　　除了傳統(tǒng)快遞公司外，以滿幫、G7為代表的互聯(lián)網(wǎng)平臺也逐漸開始擴大快運市場份額。

　　2018年4月，滿幫集團獲得19億美元融資并在5月宣布收購志鴻車隊，這些通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)切入傳統(tǒng)貨運領(lǐng)域的平臺型公司，也對傳統(tǒng)的快遞、快運企業(yè)帶來了巨大威脅。

　　對于未來的發(fā)展空間，趙小敏表示，未來大物流、供應(yīng)鏈體系是主要趨勢，物流公司的數(shù)字化非常關(guān)鍵。要想單打獨斗，完全做行業(yè)專業(yè)區(qū)域或者細分領(lǐng)域也將有一定的機會。

　　他分析道，在快運領(lǐng)域，特別是鄉(xiāng)村振興、網(wǎng)點建設(shè)方面還有很多空間，這對安能的轉(zhuǎn)型來說是一個好機會，不過也需要安能在短時間內(nèi)進行布局。

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