9月11日，由阿里云發(fā)起的大型線下賦能活動「阿里云?創(chuàng)峰會」繼上海、深圳、北京等多個城市后，正式落地南京舉行。本次「未來城市產(chǎn)業(yè)峰會」聚焦智慧城市發(fā)展，作為智慧化產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)者代表，福佑卡車技術(shù)合伙人陳冠嶺博士受邀出席，就科技與產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展做主題分享。陳冠嶺博士表示，福佑卡車用技術(shù)手段解決了傳統(tǒng)物流的痛點，用算法驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行智能調(diào)度、智能定價以及自動派單，大比例地提升了車輛運行效率。

福佑卡車技術(shù)合伙人陳冠嶺博士

　　在科技日益滲透到生活各個領(lǐng)域的今天，人工智能、大數(shù)據(jù)等詞匯不再僅是概念，它們正在越來越多地參與日常生活，也改變著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的運作方式。福佑卡車是一家科技物流公司，應(yīng)用AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)提高整車運輸?shù)男省?

　　陳冠嶺博士介紹，基礎(chǔ)物流服務(wù)主要包括倉儲、干線運輸和城市配送，福佑卡車聚焦在干線運輸中的整車運輸這一細(xì)分領(lǐng)域。這是一個極度分散的領(lǐng)域，70%以上的運力由個體司機(jī)與中小車隊構(gòu)成，市場上存在報價不透明、服務(wù)不穩(wěn)定、車輛運行效率低等痛點。過去幾年，福佑卡車專注于用技術(shù)手段解決傳統(tǒng)物流的痛點，運用機(jī)器學(xué)習(xí)等大量算法，進(jìn)行智能定價和訂單分配，針對上述難題提供了有效的解決方案。

AI賦能整車運輸

　　福佑卡車自2015年正式上線，過去四年多一直專注在整車運輸交易，因此積累了海量真實的交易數(shù)據(jù)。陳冠嶺博士闡述道，基于海量的數(shù)據(jù)，福佑卡車得以讓AI、運籌優(yōu)化應(yīng)用在實際業(yè)務(wù)中，為上游貨主提供透明的報價和穩(wěn)定的服務(wù)，同時有效提高卡車的運行效率。

　　傳統(tǒng)整車運價由發(fā)貨員依靠經(jīng)驗報價，人為溝通談判后確定價格。福佑卡車基于海量交易數(shù)據(jù)開發(fā)了智能報價系統(tǒng)，算法通過計算車型車長、裝卸地點、路線、時間、天氣等5459個影響運價的特征因素，可以迅速且精準(zhǔn)地為上游貨主及下游司機(jī)提供報價。目前，福佑卡車已經(jīng)可以做到根據(jù)當(dāng)前的市場熱度和貨量預(yù)測，綜合分析不同司機(jī)歷史搶單情況、訂單分析、駕駛行為和服務(wù)評價來精準(zhǔn)匹配適合的訂單，最大化地提升成交率。

　　傳統(tǒng)觀念認(rèn)為，車輛跑雙邊或多邊循環(huán)線路時運行效率最高。福佑卡車打造福佑專車產(chǎn)品，開創(chuàng)用AI算法調(diào)度車輛的隨機(jī)散跑模式。福佑卡車的算法中臺可以通過計算實時訂單、預(yù)測訂單、車輛狀態(tài)等因素智能分配訂單，實現(xiàn)算法自動派單，大比例地提升了車輛運行效率。以9.6米廂車為例，智能調(diào)度系統(tǒng)讓車輛月行駛公里數(shù)從7000-9000提升至11000甚至更高。

　　在演講最后，陳冠嶺博士引用了阿里巴巴創(chuàng)始人馬云的觀點，馬云曾說，比起電子商務(wù)，“物流行業(yè)才真正是中國過去十年誕生的最了不起的奇跡”。陳冠嶺博士補充到，目前物流行業(yè)還處于汗水物流到智慧物流的過渡時期，未來十年會更加精彩，福佑卡車將會繼續(xù)堅定走技術(shù)創(chuàng)新的道路，為智慧物流事業(yè)添磚加瓦。

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