致力于集裝箱海運(yùn)到門全程定位跟蹤網(wǎng)絡(luò)可視化

　　貨嘀嘀嘀探索甩掛運(yùn)輸與海運(yùn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的有效結(jié)合，充分利用集裝箱堆場、港口等進(jìn)行互助式發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)物流運(yùn)輸體系最優(yōu)化。

　　我們主要與貨主、貨代、車隊、P2P平臺以及金融機(jī)構(gòu)等五個方面的會員進(jìn)行合作。我們可以給所有合作方提供綜合性金融服務(wù)：

　　一是貨代貸款服務(wù)：借助平臺大數(shù)據(jù)推薦銀行信用貸款，運(yùn)費(fèi)質(zhì)押貸款和客戶貸款推薦；

　　二是車隊貸款服務(wù)：借助平臺大數(shù)據(jù)推薦銀行信用貸款，運(yùn)費(fèi)質(zhì)押貸款和車輛抵押貸款，集卡車輛融資租賃服務(wù)；

　　三是貨主貸款服務(wù)：借助平臺大數(shù)據(jù)推薦銀行信用貸款，貨款代墊，運(yùn)費(fèi)代墊，關(guān)稅代墊、貿(mào)易融資。

　　已實現(xiàn)集裝箱貨代、貨主、車隊的無縫銜接

　　這主要是通過微信，客戶通過微信客戶端直接看到每一個集裝箱實時的位置和動態(tài)，與快遞公司發(fā)快件一樣，APP是司機(jī)來進(jìn)行每一個箱子所有細(xì)節(jié)的操作，PC端是我們的貨代和貨主進(jìn)行基本的操作。

　　現(xiàn)在我們主要實現(xiàn)全供應(yīng)鏈物流及融資貸款信息對接服務(wù)，主要是基于全程可視化集裝箱貨物運(yùn)輸為基礎(chǔ)，無縫鏈接貨代、車隊、車主、收貨人、P2P投資平臺、民間資本、央企資本、銀行等角色。

　　集裝箱門到門運(yùn)輸過程，最大的優(yōu)勢不僅是整合物流、貨代這一方面的信息資源，還整合了集裝箱在港口上的一些信息，包括裝卸船，包括清關(guān)時間，還有其他的相應(yīng)信息。

　　在集裝箱全部運(yùn)輸過程當(dāng)中，貨物、提貨倉庫、集卡車輛、報關(guān)、起運(yùn)港、集裝箱船、目的港、后程集卡、收貨無縫銜接，實現(xiàn)門到門的全程跟蹤管理。

已實現(xiàn)集裝箱車輛的在線調(diào)度與全程跟蹤

　　我們已經(jīng)實現(xiàn)集裝車輛在線調(diào)度和全程跟蹤。通過APP，我們可以實現(xiàn)司機(jī)在線管理，車輛、司機(jī)在線匹配，車輛全程定位跟蹤，貸代、貨主在線對接，車輛在線調(diào)度跟蹤。

　　集裝箱車司機(jī)APP，讓司機(jī)實現(xiàn)傻瓜式操作

　　APP操作頁面顯示有進(jìn)口接單、出口接單、重去重回等選項，操作十分簡單。

　　航運(yùn)金融解決陸運(yùn)中小企業(yè)的車輛、掛車及融資難問題

　　貨嘀嘀嘀可以為貨主、貨代、車隊提供銀行信用貸款、貨物及運(yùn)費(fèi)質(zhì)押貸款等綜合融資解決方案，下面主要談?wù)勡囮犢J款這一部分內(nèi)容：

陸運(yùn)企業(yè)信用融資問題

　　廠家、經(jīng)銷商、貿(mào)易商、用戶之間的貿(mào)易產(chǎn)生了集裝箱運(yùn)輸需求。集裝箱的流向是廠家倉庫－貨運(yùn)代理－港口或車站－倉儲企業(yè)－貨運(yùn)代理，在這個過程中，貨運(yùn)代理做的是一個綜合的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，尤其是國內(nèi)內(nèi)貿(mào)，全程都是貨代負(fù)責(zé)。有些車隊也在做一些貨代業(yè)務(wù)，實際上在操作當(dāng)中都是分開的，貨代人員是貨代人員，管車的是管車的人員，貨代在這里整合始發(fā)港車隊，包括船公司，還有集卡、CFS、配貨等，我們認(rèn)為集裝箱貨運(yùn)代理在集裝箱里面是非常重要的話題。

　　我們主要協(xié)助相關(guān)企業(yè)做好“四流合一”中的信息流，引入資金流給物流公司、車隊提供金融支持。

陸運(yùn)企業(yè)融資難問題

　　為解決企業(yè)融資難問題，我們做這么幾個方面的工作：提供銀行信用貸款推薦；新車融資租賃；二手車輛抵押融資問題；單掛融資問題；配件及相關(guān)油料、輪胎等融資問題。

　　運(yùn)費(fèi)保理和債權(quán)質(zhì)押貸款

　　運(yùn)費(fèi)質(zhì)押貸款：以企業(yè)與其服務(wù)對象運(yùn)輸合同產(chǎn)生的債權(quán)質(zhì)押，通過平臺匹配投資方，簽訂貸款合同，若貸款無法歸還貸款，投資方有權(quán)向其服務(wù)對象追債。

　　車輛抵押推薦：以物流企業(yè)集裝箱車輛作為抵押，通過平臺匹配投資方，簽訂貸款合同，如果企業(yè)無法歸還貸款，投資方有權(quán)轉(zhuǎn)讓抵押車輛債償債。

整合港口集裝箱車及高欄車信息，共用車頭提高甩掛運(yùn)輸效率

　　基于中國港口集裝箱進(jìn)出口的不平衡出口遠(yuǎn)大于進(jìn)口，而散貨進(jìn)出口不平衡是進(jìn)口遠(yuǎn)大于出口，目前集裝箱車輛和散貨車輛的分離造成車輛運(yùn)力的大量閑置。如何實現(xiàn)集裝箱車輛空箱帶進(jìn)口散貨，散貨車到港口帶集裝箱出口貨物是一個非常重要的課題。

　　以日照港為例，日照港只有內(nèi)貿(mào)集裝航線，導(dǎo)致集裝箱車隊有時無貨可運(yùn)。由于當(dāng)時沒有甩掛運(yùn)輸，他們就把車板做了改造，當(dāng)有集裝箱貨物時，就把高欄放下來；當(dāng)無集裝箱貨物時，就把高欄立起來，進(jìn)行散貨運(yùn)輸。

　　這些車隊自發(fā)形成的創(chuàng)新模式節(jié)約大量的資源并給車輛帶來良好的效益。那么，如何向全國推廣呢？

龍通供應(yīng)鏈助力港口車輛甩掛運(yùn)輸聯(lián)盟化發(fā)展

　　我們做的一個平臺，專門做與港口有關(guān)車輛的信息平臺。這個平臺以港口為中心，打造航運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)，有關(guān)集裝箱車、高欄車、平板車信息交互平臺，構(gòu)建信息資源整合，從而實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。

　　現(xiàn)在我們主要做航運(yùn)有關(guān)的一些航運(yùn)供應(yīng)鏈金融整合，構(gòu)建物流、貿(mào)易、資金、風(fēng)控、支付五大體系，形成航運(yùn)供應(yīng)鏈金融生態(tài)圈。平臺解決陸運(yùn)集裝箱的重進(jìn)重出；集裝箱回程帶貨；集裝箱的雙背合作；高欄車、平板車帶出口集裝箱貨物；集裝箱、高欄車、平板車掛車的互用，開辟專欄提供甩掛信息交換服務(wù)；運(yùn)費(fèi)融資及車輛相關(guān)融資等問題。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com