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轉(zhuǎn)向綜合型物流服務(wù)商 是快遞企業(yè)們的新路子么?

2019-08-16 09:45:07

  快遞企業(yè)“集中”成立新公司,往多領(lǐng)域布局,這不僅是向綜合型物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型的嘗試,也是新增長點(diǎn)的有益探索,更是不斷滿足多元化、個(gè)性化消費(fèi)需求的部署。

轉(zhuǎn)向綜合型物流服務(wù)商 是快遞企業(yè)們的新路子么?

  據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示,2019年上半年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到277.6億件,同比增長25.7%,業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成3,396.7億元,同比增長23.7%。

  相比之下,電商快遞行業(yè)經(jīng)過規(guī)模效應(yīng)和市場洗牌,位居第一梯隊(duì)的快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量增速超過行業(yè)平均增速15到20個(gè)百分點(diǎn),以業(yè)務(wù)規(guī)模衡量的市場集中度仍將加速集聚;另一方面,單件快遞價(jià)格跌入1元多價(jià)格區(qū)間,龍頭企業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張推動(dòng)成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯,使得單件快遞價(jià)格仍面臨繼續(xù)探底的壓力。

  激烈的市場競爭成為推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的源動(dòng)力,快遞企業(yè)紛紛成立新公司,涉足商貿(mào)、科技、物流、金融、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域,試圖尋求新增長點(diǎn)。

  究其原因,對(duì)于為電商平臺(tái)貢獻(xiàn)70%以上業(yè)務(wù)量的快遞市場而言,原本以規(guī)模效應(yīng)制勝的盈利模式不斷受到挑戰(zhàn)。放眼全國,電商包裹市場的典型代表區(qū)域——義烏,其由價(jià)格洼地形成的市場“虹吸效應(yīng)”使得電商企業(yè)蜂擁而至,進(jìn)一步推高當(dāng)?shù)氐陌a(chǎn)出量。貨源的高度集中化使快遞企業(yè)的議價(jià)力下降,單件快遞價(jià)格水平不斷走低,如此循環(huán)下去自然有悖快遞企業(yè)盈利的可持續(xù)性。

  然而,市場競爭是驗(yàn)證“存在即合理”邏輯的試金石,上文義烏出現(xiàn)的狀況并非偶然,挖掘背后的驅(qū)動(dòng)因素以及映射出的發(fā)展趨勢(shì),以此作為快遞企業(yè)戰(zhàn)略快遞企業(yè)“集中”成立新公司,往多領(lǐng)域布局,這不僅是向綜合型物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型的嘗試,也是新增長點(diǎn)的有益探索,更是不斷滿足多元化、個(gè)性化消費(fèi)需求的部署。快遞企業(yè)向供應(yīng)鏈進(jìn)軍部署的參考,值得高度關(guān)注。

  基于此,快遞企業(yè)通過新設(shè)公司進(jìn)行多元化業(yè)務(wù)布局,試圖緩解過度依賴電商平臺(tái)的現(xiàn)狀,如此既是搶占市場先機(jī)的選擇,又是推動(dòng)企業(yè)綜合型業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型之舉。

  一是強(qiáng)化業(yè)務(wù)增長韌性。消費(fèi)方式和需求特征的多元化、個(gè)性化、定制化日益明顯,以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)加載,城市配送、社群營銷等模式創(chuàng)新共同衍生而來的服務(wù)時(shí)效不斷被刷新,包裹的品類、形態(tài)、價(jià)值也不斷更新,快遞由提供單一寄遞服務(wù)向多維需求滿足轉(zhuǎn)變。由此形成的商流、物流、信息流、資金流為企業(yè)提供了多元化利潤創(chuàng)造空間。新設(shè)公司的多元布局是對(duì)寄遞服務(wù)通道功能的升級(jí),將快遞流量與周邊消費(fèi)需求、市場機(jī)遇和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)有機(jī)集合,逐步形成“快遞+”為核心的綜合物流服務(wù)能力,實(shí)現(xiàn)快遞企業(yè)新一輪發(fā)展躍升。

  二是培育供應(yīng)鏈話語權(quán)。一方面,要賦能網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)化競爭優(yōu)勢(shì)。電商快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、終端部署共同形成業(yè)務(wù)運(yùn)營的基礎(chǔ)設(shè)施,持續(xù)的路徑優(yōu)化、運(yùn)能投入、設(shè)備更新等方式增強(qiáng)了網(wǎng)絡(luò)服務(wù)承載力。而伴隨人口、電商等紅利的退卻,通過科技助力、資金融通和商流引入等措施為快遞網(wǎng)絡(luò)賦能的必要性凸顯。另一方面,要迎合需求和培育產(chǎn)業(yè)鏈。由寄遞服務(wù)形成的客戶黏性,使得快遞企業(yè)對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的衍生需求具備天然的敏感性,通過新設(shè)公司的方式有利于強(qiáng)化業(yè)務(wù)開拓管控力,也是助力快遞企業(yè)向數(shù)字化、全鏈路供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)變的有益嘗試,當(dāng)然也需要做好應(yīng)對(duì)新業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

  三是打造綜合型服務(wù)能力。電商和快遞互相成就形成了快遞市場規(guī)模絕對(duì)優(yōu)勢(shì),伴隨消費(fèi)需求呈現(xiàn)出的區(qū)域、群體、渠道實(shí)現(xiàn)等新特征,以及產(chǎn)業(yè)互聯(lián)對(duì)于快遞服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的巨大需求,具備綜合型快遞物流服務(wù)能力的必要性逐步顯現(xiàn)。當(dāng)前,各家企業(yè)圍繞快遞主業(yè)所部署的倉儲(chǔ)、冷鏈、金融、科技等新業(yè)務(wù),核心突出而又各有側(cè)重,有利于形成快遞企業(yè)差異化競爭優(yōu)勢(shì),也是用實(shí)際行動(dòng)在朝著“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈”方向邁進(jìn),或許市場反饋只是時(shí)間的問題。

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