烏尼莫克全地形越野車，一部曾經(jīng)以農(nóng)用車為設(shè)計(jì)初衷的車型，經(jīng)過(guò)多年演進(jìn)，最終進(jìn)化為汽車領(lǐng)域越野性能最為突出的全能車輛。它憑借優(yōu)異的機(jī)械結(jié)構(gòu)和無(wú)與倫比的綜合性能，在越野車輛的領(lǐng)域里有著無(wú)可撼動(dòng)的神圣地位。如今，越野之王已走過(guò)60多年，在這60多年里它不斷傳承和創(chuàng)新，為我們演繹了一段不朽的傳奇。

　　第一臺(tái)烏尼莫克車型誕生（1945-1948年）

最初作為萬(wàn)能的農(nóng)用車推出

　　烏尼莫克的誕生就像當(dāng)時(shí)的局勢(shì)（二戰(zhàn)時(shí)期）一樣，帶有濃厚的冒險(xiǎn)色彩。它的發(fā)明人Albert Friedrich艾伯特·弗里德里希曾擔(dān)任戴姆勒-奔馳的航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)部門主管。早在二戰(zhàn)初期的時(shí)候，Albert Friedrich已有設(shè)計(jì)緊湊型拖拉機(jī)的構(gòu)思，并從1945年戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)便開(kāi)始烏尼莫克的開(kāi)發(fā)。他起初想設(shè)計(jì)一輛與普通拖拉機(jī)不太相同的農(nóng)用車。弗里德里希最初所描繪的烏尼莫克是一輛"發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的農(nóng)業(yè)用途泛用機(jī)具"（engine-powered universally applicable machine for agriculture），但在那時(shí)"Unimog"這個(gè)車名根本尚未成型。

　　這輛開(kāi)發(fā)中的新車使用四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有四個(gè)等尺碼的車輪（一般牽引機(jī)的前后軸上之車輪往往是不同大?。梢援?dāng)作牽引機(jī)、農(nóng)機(jī)載臺(tái)、固定工作平臺(tái)與輸送車使用，輸出最大可達(dá)25匹馬力，擁有六速變速箱，目標(biāo)最高車速50公里／小時(shí)。

　　在初步的概念確定后，弗里德里希與當(dāng)時(shí)正占領(lǐng)德國(guó)的美軍接觸，因?yàn)樵谀菚r(shí)代德國(guó)境內(nèi)任何工業(yè)器具的生產(chǎn)，都需先經(jīng)過(guò)盟軍的同意取得生產(chǎn)許可。弗里德里希選擇了位于施瓦本格明德的艾哈德先生與子公司（Messrs. Erhard & Sons）作為開(kāi)發(fā)原型車的合作對(duì)象，后者是一家金器與銀器的制造商。

　　1946年下半年，弗里德里希成功地制造出第一輛試作車，有著傾斜的車頭發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，軟頂?shù)鸟{駛艙，與艙后的載貨平臺(tái)，整體的造型已經(jīng)與后來(lái)實(shí)際量產(chǎn)的車輛非常一致。在此同時(shí)，新車也首次獲得正式的命名--Universal-Motor-Ger?t（泛用自走機(jī)具，universally applicable motorised machine），縮寫就稱為"Unimog"。

　　烏尼莫克試作車在1947年春天時(shí)首度正式對(duì)外亮相，但直到那時(shí)為止，工程師們?nèi)晕磥?lái)得及替它找到一具適用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。菲德利希等人希望能夠在新車上搭載戴姆勒-奔馳所開(kāi)發(fā)的OM636型發(fā)動(dòng)機(jī)，但當(dāng)試作車完工時(shí)，這具發(fā)動(dòng)機(jī)甚至還沒(méi)決定要量產(chǎn)。

　　在解決了發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)問(wèn)題后，新車原本應(yīng)該可以正式邁入量產(chǎn)階段，但新的問(wèn)題卻再度阻撓了進(jìn)度。雖然艾哈德這家公司很盡力地協(xié)助了新車的開(kāi)發(fā)，但由于該公司本身并非汽車或大型機(jī)械制造專業(yè)，根本沒(méi)有適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)能幫助新車量產(chǎn)，因此弗里德里希被迫要尋找新的合作伙伴。當(dāng)時(shí)許多造車廠都對(duì)烏尼莫克都缺乏興趣，他們最后找到位于格平根的機(jī)械工具制造商保靈格（Boehringer），并于1947年開(kāi)始制造烏尼莫克。而在1948年于法蘭克福舉行的德國(guó)農(nóng)業(yè)展中，烏尼莫克量產(chǎn)車第一次正式在大眾面前亮相。

　　1948年8月，烏尼莫克開(kāi)始正式進(jìn)行量產(chǎn)，由于保靈格本身也非專業(yè)的汽車制造商，因此弗里德里希的團(tuán)隊(duì)除了必須負(fù)責(zé)工程開(kāi)發(fā)外，也必須另尋人力建立烏尼莫克的專屬銷售體系。

　　被戴姆勒-奔馳收購(gòu)（1950-1961年）

車型正式大規(guī)模生產(chǎn)

　　一直到1950年夏天為止，保靈格一共生產(chǎn)了約600輛的烏尼莫克，這些第一代的烏尼莫克懸掛的是一個(gè)上面有"U"字形牛角的牛頭廠徽。但新車的暢銷暴露出制造商本身產(chǎn)能不足的困境，而提升產(chǎn)能所需的高額投資卻又非保靈格這樣的小廠足以負(fù)擔(dān)。在這樣的背景下，弗里德里希不得不將整個(gè)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，新車計(jì)劃，技術(shù)專利，與新成立的銷售體系全部賣給戴姆勒-奔馳，奔馳在1950年秋季正式接手烏尼莫克，將生產(chǎn)線移到他們位于加格瑙（Gaggenau）的卡車廠。

　　在烏尼莫克轉(zhuǎn)移到奔馳車廠后第一款Unimog更名為Unimog 2010，不過(guò)車型其他方面并未發(fā)生改變，包括了仍然采用牛頭商標(biāo)、車身長(zhǎng)度依然保持3.5米、發(fā)動(dòng)機(jī)也繼續(xù)采用25馬力的奔馳OM636、簡(jiǎn)單并且實(shí)用的折疊式駕駛室頂篷，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及采用四個(gè)同尺寸輪胎的底盤都保持了原汁原味。

　　在生產(chǎn)和銷售方面，從柏林格爾接手的銷售網(wǎng)點(diǎn)逐漸整合到戴姆勒-奔馳銷售組織之中。當(dāng)時(shí)，對(duì)戴姆勒-奔馳銷售組織而言，拖拉機(jī)是一個(gè)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。在加格瑙工廠更加合理化的生產(chǎn)降低了成本并提高了銷量。盡管如此，烏尼莫克直到1953年才獲準(zhǔn)在散熱器格柵上使用梅賽德斯星徽，并直到1956年才用梅賽德斯徽標(biāo)代替以前的牛頭商標(biāo)。

　　在轉(zhuǎn)往奔馳之后，1952年設(shè)計(jì)師很快認(rèn)識(shí)到最初的車型已經(jīng)無(wú)法滿足所有需求。烏尼莫克因此進(jìn)行了進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，并于1953年推出了401/402（長(zhǎng)軸距版）車型。在全新車型上，汽車的駕駛室提供了廂形軟頂和新型全封閉式兩種選擇。全封閉式駕駛室由Westfalia生產(chǎn)。Westfalia公司后來(lái)以生產(chǎn)活動(dòng)式房屋而聞名，如今是戴姆勒-克萊斯勒的聯(lián)營(yíng)公司。

　　到了1955年，戴姆勒-奔馳生產(chǎn)了第一款烏尼莫克S（404系列）。烏尼莫克S具有更長(zhǎng)軸距，主要為軍用設(shè)計(jì)（在1956年德國(guó)軍隊(duì)成立的背景下）。在烏尼莫克S的生命周期中（到1980年一直生產(chǎn)了25年），德國(guó)軍方一直是這個(gè)版本的超級(jí)大客戶，使它成為了烏尼莫克歷史中最暢銷的車型系列。由于卓越的越野能力，烏尼莫克S廣受世界各地軍方歡迎，第一批烏尼莫克S之中有部份銷往法國(guó)軍方。

　　烏尼莫克S在設(shè)計(jì)上具有橢圓形散熱器格柵以及內(nèi)嵌式圓形大燈，這是當(dāng)時(shí)戴姆勒-奔馳商用車的典型設(shè)計(jì)。駕駛室采用經(jīng)久不衰的迷人設(shè)計(jì)，而軸距上有此前的401/402系列大約1000毫米的軸距增至2700毫米和2900毫米。動(dòng)力方面，烏尼莫克S沒(méi)有采用柴油機(jī)，而是采用經(jīng)過(guò)改造的轎車汽油機(jī)。這種汽油機(jī)的最初功率為82馬力，排量為2.2升。后來(lái)，這款汽油機(jī)也推出了110馬力和2.8升排量的版本。多年來(lái)，烏尼莫克S不僅受到軍方青睞，在民用領(lǐng)域同樣備受歡迎。

　　在1956年原來(lái)生產(chǎn)的烏尼莫克401/402出現(xiàn)了很多變化。發(fā)動(dòng)機(jī)功率由25馬力提升至30馬力，型號(hào)名稱也變?yōu)闉跄崮?11，另可選擇軸距更長(zhǎng)的版本。一年后，烏尼莫克以同步器式變速箱取代了普通常嚙合式變速箱。到1959年，同步器式變速箱成為了烏尼莫克的標(biāo)準(zhǔn)配備，這也開(kāi)創(chuàng)了農(nóng)用車的先河。

　　到了1957年烏尼莫克的外觀亦出現(xiàn)不少變化，此前長(zhǎng)軸距的烏尼莫克S換裝了全新的駕駛室，而烏尼莫克411系列發(fā)動(dòng)機(jī)功率也逐步提升至32馬力，然后到34馬力。隨著一系列技術(shù)創(chuàng)新和系列擴(kuò)展，烏尼莫克的銷量也不斷的攀升。1961年5月，第50000輛烏尼莫克在加格瑙工廠下線。

　　快速發(fā)展：推出多樣化的車型（1963-1975年）

　　在20世紀(jì)60年代初，小巧的基本型烏尼莫克已經(jīng)無(wú)法滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，以及更加多樣化的作業(yè)范圍。主要為軍方設(shè)計(jì)的烏尼莫克S盡管具有橄欖綠漆面之外的版本，但并非是民用領(lǐng)域的最佳選擇。因此，戴姆勒-奔馳在1963年推出了中型406/416系列。這個(gè)新增烏尼莫克系列的軸距為2380毫米，而416軸距為2900mm。動(dòng)力上搭載了65馬力四缸柴油機(jī)車型，名為U65（根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率命名），后來(lái)這款車型還發(fā)展成為了U70。

　　1966年，戴姆勒-奔馳重組了烏尼莫克系列。中型406系列U70并入小型烏尼莫克411/U34。后來(lái)，U70隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率增長(zhǎng)而發(fā)展成為U80和U84（均以發(fā)動(dòng)機(jī)功率命名）。與此同時(shí)，戴姆勒-奔馳還推出了對(duì)應(yīng)烏尼莫克S的416系列（輪距為2900毫米）。這個(gè)系列最初包括U80，后來(lái)U80發(fā)展成為了U90、U100以及最終更為強(qiáng)勁的U110。

　　此外，戴姆勒-奔馳還推出了輕型的421/403系列，后來(lái)又補(bǔ)充了413系列，從而填補(bǔ)從小型烏尼莫克和中型系列之間的空白。這些新系列的差別在于軸距和發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)均來(lái)自轎車系列（421系列/U40采用2.2升發(fā)動(dòng)機(jī)）以及商用車系列（403系列/U54采用3.8升發(fā)動(dòng)機(jī)）。這些車型的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也不斷提高，一直到1977年進(jìn)行車型系列更新。

　　1966年5月，第100000輛烏尼莫克下線。在將近20年的歷史中，烏尼莫克從最初底盤原型完成以來(lái)取得了巨大發(fā)展。烏尼莫克在世界各地早已獲得傳奇越野車的聲譽(yù)。烏尼莫克盡管取得了極大成功，但很少用于農(nóng)業(yè)領(lǐng)域。為涵蓋這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，戴姆勒-奔馳在1972年推出了一款特別車型：MB-trac。

　　這款新型農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)結(jié)合了烏尼莫克工程設(shè)計(jì)（包括全輪驅(qū)動(dòng)和四個(gè)同尺寸車輪）以及拖拉機(jī)的外形（長(zhǎng)而窄的發(fā)動(dòng)機(jī)罩以及較高的有角駕駛室）。與常規(guī)拖拉機(jī)不同，MB-trac的駕駛室位于車橋之間并采用全封閉式設(shè)計(jì)：MB-trac如同拖拉機(jī)中的轎車。在短短數(shù)年間，最初的MB-trac65和MB-trac 70（后續(xù)型號(hào)700）車型發(fā)展成為了一個(gè)大規(guī)模的車型系列，其中包括性能極為強(qiáng)勁的MB-trac1800。盡管如此，MB-trac并不算十分成功。1991年MB-trac系列正式停產(chǎn)。

　　在MB-trac面世兩年之后，烏尼莫克于1974年推出了一個(gè)新的425系列。大批量生產(chǎn)于1975年開(kāi)始：425系列的U120車型是戴姆勒-奔馳的多功能牽引車作業(yè)車系列之中的頂級(jí)重型車型。

　　U120車型的顯著特點(diǎn)包括新型有角駕駛室以及大型水平發(fā)動(dòng)機(jī)罩。發(fā)動(dòng)機(jī)罩邊緣連接著表面寬大的黑色散熱器格柵。而它的軸距為2810毫米，最大允許總重量為9噸。1975年，戴姆勒-奔馳為德國(guó)軍方開(kāi)始生產(chǎn)烏尼莫克435系列，作為烏尼莫克S的后繼車型。435系列車型有三款不同軸距的車型，軸距分別為3250毫米、3700毫米和3850毫米。至此為止烏尼莫克旗下已經(jīng)擁有了小型、中型、大型及專門為軍隊(duì)打造的多款車型，構(gòu)成了非常完整的車型體系。

　　車型技術(shù)不斷更新（1976-2001年）

車型重新命名/誕生50周年

　　從1976年起，烏尼莫克推出了424系列車型。這個(gè)系列車型包括了U1000、U1300/L、U1500車型以及裝配124千瓦（168匹馬力）發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦車型U1700/L，這些車型根據(jù)車輛總重量構(gòu)成了中型和重型系列，它們以有角造型為特征。而全新命名中的字母"L"代表了長(zhǎng)軸距版本。此外此前系列的車型名稱也被重新命名，推出了包括U600/L、U800/L、U900和U1100/L，這些車型屬于輕型系列，它們的駕駛室以經(jīng)典圓形造型為特征。而1977年唯一的汽油機(jī)車型烏尼莫克S也仍在生產(chǎn)，但銷售量已經(jīng)顯著下降。

　　在技術(shù)升級(jí)上除了最低端的車型之外，在推出新名稱車型時(shí)，所有梅賽德斯-奔馳烏尼莫克車型也都裝配了盤式制動(dòng)器，遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于載重車應(yīng)用盤式制動(dòng)器。1977年，第200000輛烏尼莫克下線，創(chuàng)造了烏尼莫克銷量的新記錄。

　　在隨后數(shù)年中，烏尼莫克系列基本沒(méi)有發(fā)生變化。直到在1985-1988年期間，新車型再次連續(xù)面市。戴姆勒-奔馳以烏尼莫克407、417、427和437系列完全取代了此前的整個(gè)系列。來(lái)自中重型系列的駕駛室如今也用于輕型車型。全新的軸距長(zhǎng)度、尺寸、重量、底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成了全新的車系。在這次更新之后，烏尼莫克擁有了比以往更大的車型系列：從輕量化并特別易于操縱的梅賽德斯-奔馳烏尼莫克U600到三車橋版的U2400。U600的功率為44千瓦（60匹馬力），車輛總重量為4.5噸。U2400的6升發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造了新的功率記錄：177千瓦（240匹馬力）。雙車橋版本的最大允許總重量為14噸。

　　1993年，全輪驅(qū)動(dòng)的三車橋?yàn)跄崮薝2450L6x6進(jìn)一步完善了車型系列。40多年前的最初開(kāi)發(fā)人員根本想象不到從第一輛烏尼莫克到最新頂級(jí)車型，全新發(fā)動(dòng)機(jī)的功率幾乎達(dá)到最初的十倍。1994年，另一款烏尼莫克Funmog作為奔馳車型發(fā)布，這是一款帶有真皮座椅、地毯以及很多豪華內(nèi)飾的車型，也是最昂貴的烏尼莫克，價(jià)格150000馬克起步。1996年，UX100問(wèn)世，這類車型的特點(diǎn)是個(gè)頭小、行駛迅速，專門用于人行道、公園等地點(diǎn)作業(yè)。

　　到了2000年烏尼莫克的全新UGN405系列推出，其車型包括了U300、U400和U500，是為市政作業(yè)定制的車型。這些新車型擁有優(yōu)美的外觀，實(shí)用和迷人的駕駛室（由復(fù)合纖維材料制成），名為VarioPilot的駕駛員工作空間（能夠迅速地從左側(cè)移至右側(cè)或從右側(cè)移至左側(cè)），新型VarioPower高性能液壓系統(tǒng)，以及額定功率可達(dá)205千瓦（280匹馬力）的發(fā)動(dòng)機(jī)。滿足了不同客戶的多元化要求。2001年6月9日至10日，梅賽德斯-奔馳為烏尼莫克在加格瑙舉行了烏尼莫克誕生50周年的慶?；顒?dòng)。在這個(gè)屬于戴姆勒-克萊斯勒的工廠中，作為名揚(yáng)世界的機(jī)具承載車和高性能越野車，烏尼莫克已經(jīng)生產(chǎn)了半個(gè)世紀(jì)。憑借獨(dú)特的車型概念，烏尼莫克代表了可靠性、堅(jiān)固性和耐用性。

轉(zhuǎn)向沃爾特工廠生產(chǎn)（2002年至今）

全新車型更具豪華和舒適性

　　2002年8月2日，烏尼莫克的生產(chǎn)由加格瑙工廠遷往沃爾特工廠，沃爾特工廠是歐洲最大的卡車制造工廠。同時(shí)，加格瑙工廠生產(chǎn)烏尼莫克51年的歷史（產(chǎn)量超過(guò)320000輛）也劃上了休止符。原梅賽德斯-奔馳載重車業(yè)務(wù)部門主管Klaus Maier博士表示："梅賽德斯-奔馳烏尼莫克將繼續(xù)邁向美好未來(lái)。通過(guò)搬遷生產(chǎn)工廠，我們?yōu)闉跄崮藙?chuàng)造了持續(xù)經(jīng)濟(jì)效率和進(jìn)一步流程優(yōu)化的基礎(chǔ)。"

　　在2002年商用車展覽會(huì)上，烏尼莫克/專用車產(chǎn)品單位向公眾呈現(xiàn)了具有非凡越野性能的烏尼莫克U3000-U5000。全新的烏尼莫克車型適合于極端越野地形以及國(guó)際性安全服務(wù)，主要作業(yè)領(lǐng)域在于消防（尤其是森林火災(zāi)控制）、災(zāi)難救助和遠(yuǎn)途探索。同時(shí)，新烏尼莫克車型也在非民用領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，以及在難以進(jìn)入的區(qū)域進(jìn)行服務(wù)和維修。

　　2002年，烏尼莫克推出了可選裝的AutomaticShift@（AMT）變速器，AutomaticShift@在運(yùn)輸和作業(yè)中為駕駛員顯著降低了壓力，使駕駛員能夠更加集中精力于作業(yè)流程和交通狀況。無(wú)論是機(jī)具作業(yè)，在公路上行駛，還是越野行駛，駕駛員始終能夠享受到AutomaticShift@帶來(lái)益處。2005年，烏尼莫克U500 Black Edition在迪拜車展上推出。U500Black Edition具有無(wú)可比擬的烏尼莫克全地形越野能力，是專為高要求的私人車主而設(shè)計(jì)，尤其適合波斯灣地區(qū)的客戶需求。而且內(nèi)飾上也非常豪華可以媲美此前推出的Funmog。

　　到了2007年對(duì)于擁有車隊(duì)的地方市政當(dāng)局、地面護(hù)理和景觀美化企業(yè)、園藝花匠和企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息：烏尼莫克U20從2007年6月起面市。這款重量可達(dá)7.5/8.5噸的機(jī)具承載車比任何一款全輪驅(qū)動(dòng)載重更加靈活，并具有適應(yīng)各種任務(wù)的多用途設(shè)計(jì)，而價(jià)格卻與一輛高級(jí)市政作業(yè)牽引車相當(dāng)。

　　到了2011年6月4日，戴姆勒奔馳為了慶祝烏尼莫克誕生60周年在第一臺(tái)烏尼莫克誕生的Gaggenau工廠舉行盛大了慶祝活動(dòng)。戴姆勒公司邀請(qǐng)了眾多烏尼莫克忠實(shí)的發(fā)燒友、部分車主及收藏家到場(chǎng)共同見(jiàn)證這個(gè)世界上最著名的越野之王的60周年生日。與此同時(shí)在慶典現(xiàn)場(chǎng)，奔馳還發(fā)布了一款烏尼莫克的概念車，這款概念車采用了烏尼莫克U5000的底盤，越野性能卓越，超大的輪胎與底盤充分暴露的未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。

　　一篇文章遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能體會(huì)到烏尼莫克的精髓所在，如果有機(jī)會(huì)接觸到這款經(jīng)典的越野之王，細(xì)細(xì)品味它，你會(huì)體會(huì)到傳奇車型的魅力所在！

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