專線是園區(qū)中最小的單位，專線能給你帶來收益，這就是《衣食》。你要把專線當(dāng)父母一樣的對待，這就是《父母》。合稱衣食父母。

　　專線是園區(qū)要面對、了解、滿足的個體，園區(qū)應(yīng)該大力實施關(guān)懷策略，充分了解專線需求，真正站在專線的立場思考問題，用真情實意打動專線，用具體的行動感動專線。

　　但是大部分園區(qū)把自己定位為管理者，而不是服務(wù)者，用管理者的角度看待專線，用強制高壓的政策對待專線，大多數(shù)專線是敢怒不敢言，園區(qū)也從沒有真正把他們當(dāng)做上帝看待，所以今天我們來探討一下專線能夠要求園區(qū)做些什么？

　　提及專線對園區(qū)的要求，就必須提及一個重要的事情，就如同住宅的業(yè)主委員會，專線之所以處于非常弱勢的地位，是由于沒有任何的組織行為，在同物業(yè)方談判的過程中抓不住重點，形成不了對于園區(qū)的威懾力。提及的要求和意見不能反饋到園區(qū)管理層，被市場部門像踢皮球式傳遞著，得不到解決！

專線組織？ 

　　業(yè)主委員會，是指由物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)業(yè)主代表組成，代表業(yè)主的利益，業(yè)主委員會由業(yè)主選舉產(chǎn)生，是業(yè)主行使共同管理權(quán)的一種特殊形式。

　　對于專線而言，平時各自線路重疊，競爭異常激烈，很少有機會形成對外的同盟關(guān)系，恰恰園區(qū)充分的利用了這一點，采用各個擊破的形式，在博弈中往往以園區(qū)最終勝利為結(jié)果。

　　所以專線在要求園區(qū)提供更好更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)時，就必須為自己的利益形成共同體，只有這樣才能為自己爭取到利益。 

專線

　　第一步，專線首先應(yīng)該互相建立聯(lián)系，并產(chǎn)生核心小組，聯(lián)系園區(qū)內(nèi)專線參與發(fā)起成立。同時邀請雙生分局，或物流協(xié)會指導(dǎo)。

　　第二步，專線園區(qū)業(yè)主小組必須有共進退的決心和斗志，為爭取更多的利益必須是一個共同體，并選出代表，來為自己爭取利益。

　　第三步，媒介，在自媒體和移動社交發(fā)達的今天，專線必須有自己討論和發(fā)布聲音的場所，輿論的力量不容忽視！

　　專線進入園區(qū)首先是要收貨，讓周邊批發(fā)市場熟悉和了解園區(qū)內(nèi)線路分布

　　專線第一個需要的是推出自己，但作為只有幾條線的零擔(dān)企業(yè)來說，成本和推廣效果是個坎。所以第一個就需要園區(qū)做出配合。

對外宣傳的方式和方法

　　作為專線需要園區(qū)的對外宣傳，首先貨主得找到園區(qū)才能找到專線，園區(qū)和專線是相濡與沫的，但很多新建成的園區(qū)往往忽視了宣傳，造成貨主對于園區(qū)的陌生感。

　　園區(qū)可以做的有宣傳單，線路分布狀況分布手冊，發(fā)貨指南，微信公眾號，網(wǎng)站，宣傳推廣會，發(fā)貨抽獎等等.......這些宣傳手段的費用不多，需要專線督促園區(qū)皆可能的實施。

資金支持

　　作為專線收貨網(wǎng)點，對于網(wǎng)絡(luò)型轉(zhuǎn)下來說，資金的匱乏是首要解決的問題，那么園區(qū)的租金和押金是否可以按月或按季度繳納，這是一個最大的談判點。

　　價格的問題是最艱難的，但繳納時間和押金是較為容易達到目標(biāo)的，能充分緩解專線資金的壓力。租金貸的事情要分園區(qū)，對于土地產(chǎn)權(quán)清晰，手續(xù)齊備的園區(qū)盡可能的做工作，由園區(qū)出面解決大額預(yù)付租金的問題，而且盡可能的將利息支出轉(zhuǎn)移給園區(qū)承擔(dān)。

指示牌

　　一個較大的物流園區(qū)，貨主往往進入后有些發(fā)懵，在一抹一樣的道路上不停地找尋，進一個通道再進一個，永遠在路上。那么就需要一個良好的指示系統(tǒng)。

　　首先在排號、其次是該排的入駐企業(yè)，這些必須有一個統(tǒng)一的標(biāo)識，便于貨主尋找。

停車費

　　停車費是專線很大的一項開支，對于自營車輛，每天進出無數(shù)次，月票是必須爭取的，對于網(wǎng)絡(luò)型公司費用的開支會大幅度下降，或者盡可能指定提貨車輛，以減少支出。

　　還有必要提醒園區(qū)盡量將收費站點不要設(shè)計在坡道上， 雨雪天非常容易裝桿，降低交通事故的發(fā)生，切實做好安全措施。

防汛

　　對于大武漢來說，園區(qū)防汛可能是首要考慮的因素，建立完善的排水系統(tǒng)，沙袋，以及備用電源是首要考慮的。

防火

　　園區(qū)防火是重中之重，河南黑豹、蘭州集散中心的火災(zāi)，是日常管理導(dǎo)致，首先園區(qū)的消防布置要完善，監(jiān)控設(shè)備，監(jiān)控室要配備，在第一時間發(fā)現(xiàn)火情。

　　園區(qū)內(nèi)禁止抽煙的標(biāo)志不應(yīng)該是擺設(shè)，在必要的時候，重罰是解決問題的辦法。園區(qū)內(nèi)住宿問題有時候是引發(fā)火災(zāi)的因素，夜晚的巡更制度要完善

后勤配套

　　園區(qū)的配套工程很多，銀行、吃飯、汽修，這些都取決與站場的業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)蒸蒸日上，這些不用操心，但如果業(yè)務(wù)清淡，那就需要園區(qū)適當(dāng)?shù)囊M一些后勤配套。

　　再：人有三急 ，不便開口。評價一個園區(qū)的管理，只看廁所即可，但這又是站場的短板，提供一個干凈，衛(wèi)生、有人值勤，沒有廣告小貼畫的廁所，真的很難！

交通

　　園區(qū)必須有一個完善的交通指示系統(tǒng)，并且在交通高峰期加派人員。一個貨車進入園區(qū)后要在最短時間裝貨走人，那么就需要督導(dǎo)和指引，不要指望貨車司機主動的開禮讓車。

　　停車場要有線，最好使用路政交通部門的熒光漆，一次到位，不要自己劃漆，沒兩天就消失無影。

應(yīng)急與照明

　　作為區(qū)域零擔(dān)企業(yè)，IT系統(tǒng)穩(wěn)定的操作，就需要一個穩(wěn)定的供電系統(tǒng)，那么配備應(yīng)急電源，柴油發(fā)電機是園區(qū)需要考慮的。

　　在區(qū)域零擔(dān)晚間作業(yè)條件價位艱苦，照明條件是必須滿足的，

　　首先根據(jù)園區(qū)的危險等級和照度要求、是否防爆等選擇光源；

　　盡可能應(yīng)采用天然采光，線路的敷設(shè)和燈泡的安裝應(yīng)在通道上方，與貨物堆垛的距離至少應(yīng)保持<50CM>以上。

增值業(yè)務(wù)

　　作為貨運站場業(yè)希望有部分增值業(yè)務(wù)，那么最可行的方案就是收貨。專線線路單一，能力有限，在資金、票據(jù)方面有天生的短板，園區(qū)是否補齊短板就有利益，這個屬于園區(qū)的戰(zhàn)略方向了。

　　園區(qū)有了利益就會大力宣傳，推出一系列的優(yōu)惠措施，營銷是專線欠缺的一塊，園區(qū)是否可以介入營銷，在增值稅、運營車輛的融資購入，油卡的抵扣，那是一個大話題，取決于園區(qū)是否成為盟主。

　　在專線領(lǐng)域，園區(qū)有著天然的成為盟主的條件，但業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、服務(wù)質(zhì)量的督導(dǎo)，殘損退貨的賠付，代收的安全返還，這是一個龐大的系統(tǒng)工程，這里就不在提及了。

組團發(fā)展

　　有一些園區(qū)是專線組成的，由于長期需要場地進行作業(yè)，一些專線自然的走到一起成立了班子，組建自己的園區(qū)，自用之外進行對外的租賃。如西安三利物流、鄭州的德亨園區(qū)。

　　做一條專線，如果不抱團，你就什么也得不到？

團結(jié)就是力量

　　專線需要團結(jié)，這是解決上述問題首要之處。

　　你需要園區(qū)解決的問題越多，園區(qū)需要投入的人力物力財力就越多，這是成比例的關(guān)系，要讓園區(qū)重視你的意見，并且積極的采納改進，你就必須有組織。

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