專線是園區(qū)中最小的單位,專線能給你帶來收益,這就是《衣食》。你要把專線當(dāng)父母一樣的對待,這就是《父母》。合稱衣食父母。
專線是園區(qū)要面對、了解、滿足的個體,園區(qū)應(yīng)該大力實施關(guān)懷策略,充分了解專線需求,真正站在專線的立場思考問題,用真情實意打動專線,用具體的行動感動專線。
但是大部分園區(qū)把自己定位為管理者,而不是服務(wù)者,用管理者的角度看待專線,用強制高壓的政策對待專線,大多數(shù)專線是敢怒不敢言,園區(qū)也從沒有真正把他們當(dāng)做上帝看待,所以今天我們來探討一下專線能夠要求園區(qū)做些什么?
提及專線對園區(qū)的要求,就必須提及一個重要的事情,就如同住宅的業(yè)主委員會,專線之所以處于非常弱勢的地位,是由于沒有任何的組織行為,在同物業(yè)方談判的過程中抓不住重點,形成不了對于園區(qū)的威懾力。提及的要求和意見不能反饋到園區(qū)管理層,被市場部門像踢皮球式傳遞著,得不到解決!
專線組織?
業(yè)主委員會,是指由物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)業(yè)主代表組成,代表業(yè)主的利益,業(yè)主委員會由業(yè)主選舉產(chǎn)生,是業(yè)主行使共同管理權(quán)的一種特殊形式。
對于專線而言,平時各自線路重疊,競爭異常激烈,很少有機會形成對外的同盟關(guān)系,恰恰園區(qū)充分的利用了這一點,采用各個擊破的形式,在博弈中往往以園區(qū)最終勝利為結(jié)果。
所以專線在要求園區(qū)提供更好更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)時,就必須為自己的利益形成共同體,只有這樣才能為自己爭取到利益。
專線
第一步,專線首先應(yīng)該互相建立聯(lián)系,并產(chǎn)生核心小組,聯(lián)系園區(qū)內(nèi)專線參與發(fā)起成立。同時邀請雙生分局,或物流協(xié)會指導(dǎo)。
第二步,專線園區(qū)業(yè)主小組必須有共進退的決心和斗志,為爭取更多的利益必須是一個共同體,并選出代表,來為自己爭取利益。
第三步,媒介,在自媒體和移動社交發(fā)達的今天,專線必須有自己討論和發(fā)布聲音的場所,輿論的力量不容忽視!
專線進入園區(qū)首先是要收貨,讓周邊批發(fā)市場熟悉和了解園區(qū)內(nèi)線路分布
專線第一個需要的是推出自己,但作為只有幾條線的零擔(dān)企業(yè)來說,成本和推廣效果是個坎。所以第一個就需要園區(qū)做出配合。
對外宣傳的方式和方法
作為專線需要園區(qū)的對外宣傳,首先貨主得找到園區(qū)才能找到專線,園區(qū)和專線是相濡與沫的,但很多新建成的園區(qū)往往忽視了宣傳,造成貨主對于園區(qū)的陌生感。
園區(qū)可以做的有宣傳單,線路分布狀況分布手冊,發(fā)貨指南,微信公眾號,網(wǎng)站,宣傳推廣會,發(fā)貨抽獎等等.......這些宣傳手段的費用不多,需要專線督促園區(qū)皆可能的實施。
資金支持
作為專線收貨網(wǎng)點,對于網(wǎng)絡(luò)型轉(zhuǎn)下來說,資金的匱乏是首要解決的問題,那么園區(qū)的租金和押金是否可以按月或按季度繳納,這是一個最大的談判點。
價格的問題是最艱難的,但繳納時間和押金是較為容易達到目標(biāo)的,能充分緩解專線資金的壓力。租金貸的事情要分園區(qū),對于土地產(chǎn)權(quán)清晰,手續(xù)齊備的園區(qū)盡可能的做工作,由園區(qū)出面解決大額預(yù)付租金的問題,而且盡可能的將利息支出轉(zhuǎn)移給園區(qū)承擔(dān)。
指示牌
一個較大的物流園區(qū),貨主往往進入后有些發(fā)懵,在一抹一樣的道路上不停地找尋,進一個通道再進一個,永遠在路上。那么就需要一個良好的指示系統(tǒng)。
首先在排號、其次是該排的入駐企業(yè),這些必須有一個統(tǒng)一的標(biāo)識,便于貨主尋找。
停車費
停車費是專線很大的一項開支,對于自營車輛,每天進出無數(shù)次,月票是必須爭取的,對于網(wǎng)絡(luò)型公司費用的開支會大幅度下降,或者盡可能指定提貨車輛,以減少支出。
還有必要提醒園區(qū)盡量將收費站點不要設(shè)計在坡道上, 雨雪天非常容易裝桿,降低交通事故的發(fā)生,切實做好安全措施。
防汛
對于大武漢來說,園區(qū)防汛可能是首要考慮的因素,建立完善的排水系統(tǒng),沙袋,以及備用電源是首要考慮的。
防火
園區(qū)防火是重中之重,河南黑豹、蘭州集散中心的火災(zāi),是日常管理導(dǎo)致,首先園區(qū)的消防布置要完善,監(jiān)控設(shè)備,監(jiān)控室要配備,在第一時間發(fā)現(xiàn)火情。
園區(qū)內(nèi)禁止抽煙的標(biāo)志不應(yīng)該是擺設(shè),在必要的時候,重罰是解決問題的辦法。園區(qū)內(nèi)住宿問題有時候是引發(fā)火災(zāi)的因素,夜晚的巡更制度要完善
后勤配套
園區(qū)的配套工程很多,銀行、吃飯、汽修,這些都取決與站場的業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)蒸蒸日上,這些不用操心,但如果業(yè)務(wù)清淡,那就需要園區(qū)適當(dāng)?shù)囊M一些后勤配套。
再:人有三急 ,不便開口。評價一個園區(qū)的管理,只看廁所即可,但這又是站場的短板,提供一個干凈,衛(wèi)生、有人值勤,沒有廣告小貼畫的廁所,真的很難!
交通
園區(qū)必須有一個完善的交通指示系統(tǒng),并且在交通高峰期加派人員。一個貨車進入園區(qū)后要在最短時間裝貨走人,那么就需要督導(dǎo)和指引,不要指望貨車司機主動的開禮讓車。
停車場要有線,最好使用路政交通部門的熒光漆,一次到位,不要自己劃漆,沒兩天就消失無影。
應(yīng)急與照明
作為區(qū)域零擔(dān)企業(yè),IT系統(tǒng)穩(wěn)定的操作,就需要一個穩(wěn)定的供電系統(tǒng),那么配備應(yīng)急電源,柴油發(fā)電機是園區(qū)需要考慮的。
在區(qū)域零擔(dān)晚間作業(yè)條件價位艱苦,照明條件是必須滿足的,
首先根據(jù)園區(qū)的危險等級和照度要求、是否防爆等選擇光源;
盡可能應(yīng)采用天然采光,線路的敷設(shè)和燈泡的安裝應(yīng)在通道上方,與貨物堆垛的距離至少應(yīng)保持<50CM>以上。
增值業(yè)務(wù)
作為貨運站場業(yè)希望有部分增值業(yè)務(wù),那么最可行的方案就是收貨。專線線路單一,能力有限,在資金、票據(jù)方面有天生的短板,園區(qū)是否補齊短板就有利益,這個屬于園區(qū)的戰(zhàn)略方向了。
園區(qū)有了利益就會大力宣傳,推出一系列的優(yōu)惠措施,營銷是專線欠缺的一塊,園區(qū)是否可以介入營銷,在增值稅、運營車輛的融資購入,油卡的抵扣,那是一個大話題,取決于園區(qū)是否成為盟主。
在專線領(lǐng)域,園區(qū)有著天然的成為盟主的條件,但業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接、服務(wù)質(zhì)量的督導(dǎo),殘損退貨的賠付,代收的安全返還,這是一個龐大的系統(tǒng)工程,這里就不在提及了。
組團發(fā)展
有一些園區(qū)是專線組成的,由于長期需要場地進行作業(yè),一些專線自然的走到一起成立了班子,組建自己的園區(qū),自用之外進行對外的租賃。如西安三利物流、鄭州的德亨園區(qū)。
做一條專線,如果不抱團,你就什么也得不到?
團結(jié)就是力量
專線需要團結(jié),這是解決上述問題首要之處。
你需要園區(qū)解決的問題越多,園區(qū)需要投入的人力物力財力就越多,這是成比例的關(guān)系,要讓園區(qū)重視你的意見,并且積極的采納改進,你就必須有組織。
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