面對2018年的“涼涼”車市，上汽大通實現(xiàn)逆勢增長，全年整體銷售84017輛，并提出2019年要實現(xiàn)18萬輛銷量，向20萬輛發(fā)起挑戰(zhàn)的新目標。

　　上汽大通在過去的7年時間快速成長，如今產(chǎn)品型譜覆蓋多功能商用車、SUV、MPV、房車、皮卡、物流車、新能源車；不僅在國內市場實現(xiàn)了"大通速度"，在海外市場遠銷46個國家和地區(qū)，累計銷量也達4萬臺，其中在澳新等發(fā)達國家也成為了一張高品質的“中國名片”。

　　上汽大通在過去七年的發(fā)展中，屢屢創(chuàng)新，在2016年首發(fā)“C2B智能定制”，開創(chuàng)了汽車行業(yè)新的生產(chǎn)及服務模式，掀起了一場“全民造車”的新浪潮。

產(chǎn)品和客戶選擇了市場  2019年上市11款新品

　　上海汽車集團股份有限公司副總裁藍青松對上汽大通一系列的華麗突圍表示：產(chǎn)品的價值和客戶群決定了市場的方向。

　　據(jù)透露，2019年，上汽大通將上市3+2+6共計11款產(chǎn)品。

　　其中，“3”為G50、EV30、D60，“2”為G20，V90，“6”為搭載D20柴油機的V80和T60、進入泰國市場的SK82、搭載NLE MAJOR汽油機的G10和D90、純電動MPV EG50。

D60測試諜照

　　2020年則主要面向新能源產(chǎn)品，包括純電、插電混合動力及燃料電池車型。同時，智能化將是上汽大通產(chǎn)品的標配，例如D60將率先搭載高速無人駕駛及智能泊車功能。

C2B的“與眾不同” 用戶需要什么就生產(chǎn)什么

　　數(shù)字化時代，制造業(yè)不會消失，只有落后的制造業(yè)才會消失。藍青松表示，上汽大通要從制造業(yè)轉型為服務業(yè)，制造業(yè)是依靠整個體系生產(chǎn)產(chǎn)品交給用戶，服務業(yè)是和用戶面對面溝通交流。他說：“C2B的打法將更傾向于服務業(yè)，用戶需要什么，我們就生產(chǎn)什么?！?

上海汽車集團股份有限公司副總裁 藍青松

　　藍青松認為，未來的用戶群體、尤其是90后用戶，將更追求個性、更愿意享受科技、智能化，C2B業(yè)務就是與眾不同，帶給用戶與眾不同的體驗。

　　面對汽車行業(yè)同質化嚴重及客戶的個性化需求，上汽大通提出C2B大規(guī)模個性化智能定制模式，以打造差異化品牌優(yōu)勢、優(yōu)化用戶體驗，2016年7月發(fā)布汽車行業(yè)首個由車企創(chuàng)建的數(shù)字化平臺“我行MAXUS”，也是C2B智能定制模式中用戶參與、用戶制造的“入口”。

　　2017年8月，上汽大通的首款SUV車型D90上市，這也標志著上汽大通的C2B業(yè)務跑完了一個完整的業(yè)務鏈?！爸悄苓x配器”同時上線，并在隨后的一年多時間中進行了4次大規(guī)模迭代更新，在36822位“通心粉”的“腦洞大開”下獲名“蜘蛛智選”。

　　落實C2B模式至今，上汽大通在3年時間內完成了從0到1的成長。如今，上汽大通C2B大規(guī)模個性化智能定制模式已升級至2.0階段，智能定制理念也逐步由產(chǎn)品延伸至服務，建立了全價值鏈數(shù)字化直聯(lián)，并在業(yè)內首創(chuàng)“后悔藥”特色服務，提供12項“后悔”內容。

　　為支撐其個性化地大規(guī)模定制業(yè)務，上汽大通在國內有上海臨港、無錫、南京和溧陽四個生產(chǎn)基地。去年，借上汽大通第20萬輛車下線及G50下線的契機，《運輸人》小編探訪了上汽大通無錫工廠及南京工廠。

　　據(jù)悉，無錫基地主要生產(chǎn)V80和G10兩大品牌產(chǎn)品，二期項目建成后將共線生產(chǎn)皮卡和SUV產(chǎn)品，產(chǎn)能為20萬臺/年。2018年2月，上汽大通第20萬臺車由其車主親自駛下生產(chǎn)線。

　　2018年12月，上汽大通G50在其南京工廠下線，該工廠是基于上汽實力建設的全球首家全新C2B定制工廠，可支持制造的車型款式多達萬億種，從用戶下單、零件生產(chǎn)、配件物流、整車安裝，直至成品驗收的各項環(huán)節(jié)，每一處細節(jié)都體現(xiàn)著“專屬”的感覺，在造車品質、交車效率及個性化定制方面均進行了優(yōu)化升級。

　　此外，上汽大通溧陽房車生產(chǎn)基地是國內最大的、也是首個專為定制化房車打造的研發(fā)及生產(chǎn)基地，于2018年1月正式投入生產(chǎn)，可實現(xiàn)多平臺產(chǎn)品共線生產(chǎn)，包含RV80 B型/C型、營地拖掛RT11及RG10等車型。

團隊升級 打造C2B全業(yè)務鏈數(shù)字化平臺矩陣

　　在藍青松接受的采訪中，每次都會提到上汽大通團隊。在他看來，大通C2B最核心的能力是企業(yè)內部的體系能力，在體系競爭力的背后，離不開上汽大通的團隊配合。他說：“上汽大通的團隊愿意做點與眾不同的事情，并且力爭第一。大家敢于設定挑戰(zhàn)的目標，敢干、敢上、敢拼搏?！?

　　目前，上汽大通正利用C2B智能交互平臺實現(xiàn)其全業(yè)務鏈數(shù)字化在線，向數(shù)字化、平臺化發(fā)展，包括團隊體系建設、服務網(wǎng)絡、供應商甚至合作伙伴的全業(yè)務鏈打通。

　　數(shù)據(jù)化體系能力建設方面，上汽大通將以“數(shù)字化研發(fā)制造體系”、“數(shù)字化營銷體系”和“數(shù)字化用戶運營體系”為重點，從車輛、營銷、用戶到職能版塊開展一系列舉措。

　　繼多達396項建設項目的“數(shù)字化工地”之后，提出公司整體數(shù)據(jù)化水平達到60%的目標，進一步支持企業(yè)的數(shù)據(jù)信息流貫通。

　　同時，上汽大通圍繞“智選·智聯(lián)·智行·智享”形成支撐業(yè)務轉型的企業(yè)級云平臺。通過面向C端的我行MAXUS平臺、房車生活家、蜘蛛智選和蜘蛛智聯(lián)四大數(shù)字化平臺，面向B端的大通知乎平臺及面向內部的i大通真正去實現(xiàn)用戶在線、業(yè)務在線、組織在線。

　　服務網(wǎng)絡方面，面對多元的經(jīng)銷商體系，上汽大通將通過一車一策略、一店一輔導的辦法進行管理。目前，上汽大通擁有一級網(wǎng)絡240家，覆蓋全國226個城市，重點市場平均覆蓋率達到94%。2019年，上汽大通的一級經(jīng)銷商網(wǎng)絡要做到300家，同時隨著G50、D60等更多車型的上市，大通將逐步向三四五線城市滲透。

　　此外，上汽大通在2019年將圍繞用戶資產(chǎn)和為合作伙伴賦能，構建C2B全業(yè)務鏈數(shù)字化平臺矩陣。

差異化戰(zhàn)略突破海外市場 發(fā)達國家成海外銷售最大來源

　　近年來，汽車制造業(yè)成為高度全球化的產(chǎn)業(yè)，但中國汽車品牌想在海外市場掘金并非易事，尤其要進入發(fā)達國家與進口品牌搶市場，面對更為嚴苛的準入標準、更加激烈的市場競爭，一腔熱血遠遠不夠。

　　如今，上汽大通已成為中國汽車品牌在海外市場快速發(fā)展的典型代表，越來越多的海外用戶成為“通心粉”的一員。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年，上汽大通海外總銷量達到16295臺，同比大漲60.3%。

　　從市場方面看：澳新市場，2018年上汽大通總計銷售8943臺，同比增長57%，約占總銷量的55%。南美市場，2018年上汽大通總計銷售4364臺，同比增長98%，其中發(fā)達國家智利的銷量同比增長達86%。

　　從產(chǎn)品方面看：上汽大通MAXUS T60海外上市僅16個月，累計銷量就已突破1萬大關，2018全年銷售達8639臺，是我國目前對發(fā)達國家出口量最大的皮卡；MPV上汽大通MAXUS G10總計銷售3710臺，南美市場同比增長達105%；寬體輕客上汽大通MAXUS V80全年銷售3208臺，澳新市場同比增長56%。

上汽大通C2B大規(guī)模個性化智能定制模式登陸海外市場

　　值得一提的是，上汽大通還憑借C2B智能定制模式和新能源等前瞻科技搶占了海外藍海市場，成為個性時代中國汽車品牌“彎道超車”的新名片。

　　尤其在全球節(jié)能環(huán)保的大趨勢下，上汽大通搶占了綠色物流的制高點，在2018年接連收獲海內外城市物流行業(yè)大單，其中不乏FedEx聯(lián)邦快遞、全英第一郵政品牌的英國皇家郵政、愛爾蘭國家郵政、澳洲郵政、挪威郵政等全球“遞王”級物流巨頭及全球最大的家具家居用品零售商IKEA宜家等在全球行業(yè)排名前十的“大咖”。

　　據(jù)透露，2019年，上汽大通將新建30余家海外網(wǎng)點，同時從國際化業(yè)務、國際化團隊、國際化生產(chǎn)、國際化地位、國際化品牌五個方面重點打造海外區(qū)域性產(chǎn)品戰(zhàn)略高地，爭取在2020年-2021年實現(xiàn)3-4個萬輛級銷售區(qū)域。

　　藍青松在一次采訪中感言道：“我永遠不會忘記，2011年10月（上汽大通成立后的首批車型）上市時，當月只賣了10臺車，我甚至知道每個車的用戶是誰?！?

　　2019年，是上汽大通成立的第8年，也是其構建C2B全業(yè)務鏈數(shù)字化平臺矩陣、完成從傳統(tǒng)汽車制造商轉型升級至綜合出行服務商的重要一年。過去的7年時間，上汽大通憑借產(chǎn)品品質、創(chuàng)新技術及用戶口碑逐步占據(jù)物流運輸、高端出行等細分市場。

　　隨著經(jīng)濟發(fā)展及行業(yè)升級，市場競爭只會愈發(fā)激烈。面對新一輪的“大浪淘沙”，上汽大通在年會上透露其了“大通速度”無法被復制的秘密——“大通是活的，它不是在講一個故事，而是在創(chuàng)造一個故事“。

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