Udelv的2018年充滿(mǎn)重要變化。

　　這年9月，這家加利福尼亞自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司與俄克拉荷馬城的多家雜貨店達(dá)成協(xié)議，為購(gòu)物者配送食品。

　　秋季，它與食品創(chuàng)業(yè)公司Farmstead合作，在舊金山灣區(qū)的商店和顧客之間運(yùn)送貨品。

　　就在上個(gè)月（2018年12月），它與總部位于德克薩斯州的汽車(chē)零部件分銷(xiāo)商XL Parts達(dá)成協(xié)議，在休斯敦部署自動(dòng)駕駛貨車(chē)。

　　2019年，這家公司將進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。

　　在拉斯維加斯舉行的2019年國(guó)際消費(fèi)電子展上，Udelv公布了一款重新設(shè)計(jì)的送貨車(chē)Newton。這款車(chē)基于百度Apollo開(kāi)源平臺(tái)開(kāi)發(fā)，亞利桑那州瑟普的沃爾瑪商店將試用其自動(dòng)駕駛貨車(chē)進(jìn)行送貨服務(wù)。

　　此外，Udelv還透露，已獲得Marubeni公司的戰(zhàn)略投資，Udelv首席執(zhí)行官丹尼爾·勞瑞（Daniel Laury）表示將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)將自動(dòng)駕駛送貨服務(wù)擴(kuò)展到美國(guó)其他幾個(gè)州。

　　“我們已經(jīng)測(cè)試并證明，我們具備為美國(guó)人解決配送交付的能力?！眲谌鸨硎荆侥壳盀橹?，該公司的貨車(chē)在灣區(qū)已完成1200多件貨物的快遞交付，包括花店、餐館、面包店、汽車(chē)零部件供應(yīng)商以及其他店面的商品。“我們現(xiàn)在已準(zhǔn)備好與美國(guó)最大的零售商密切合作，為數(shù)十萬(wàn)人帶來(lái)便利并節(jié)省開(kāi)支?！?

　　為此，Udelv 的Newton基于福特Transit Connect底盤(pán)打造，配備Velodyne新型VLS-128激光雷達(dá)傳感器，自動(dòng)貨艙正在申請(qǐng)專(zhuān)利，并配備自適應(yīng)擱架，可容納各種類(lèi)型的包裹。根據(jù)Udelv的說(shuō)法，這款貨車(chē)一次最多可以容納32個(gè)客戶(hù)的訂單。

　　至于駕駛能力，Newton能夠?qū)崿F(xiàn)中短途L4級(jí)自動(dòng)駕駛，在城市和郊區(qū)道路以及高速公路上時(shí)速可達(dá)60英里。不過(guò)，只有在商店或配送設(shè)施范圍內(nèi)，它才會(huì)以接近這樣的速度行駛。

　　Newton是在百度最新版本Apollo 3.5平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的，具備許多優(yōu)點(diǎn)。這款貨車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)保護(hù)的轉(zhuǎn)彎以及應(yīng)對(duì)減速帶、清晰區(qū)域、側(cè)通道和自動(dòng)停車(chē)等情況，并且這款車(chē)與Velodyne、Argus和大陸公司的新型導(dǎo)航傳感器兼容。

　　Newton還支持阿波羅擴(kuò)展單元Apollo Extension Unit，允許開(kāi)發(fā)人員插入GPU、FPGA模塊和SSD等加速器來(lái)擴(kuò)展系統(tǒng)的計(jì)算和存儲(chǔ)容量。Udelv表示，未來(lái)，它將使用更新版本模塊為“一系列特定配送”構(gòu)建自己的自動(dòng)駕駛算法。

　　Udelv計(jì)劃在2019年部署超過(guò)100輛Newton服務(wù)于已經(jīng)預(yù)訂的客戶(hù)，還將于2019年上半年在加利福尼亞州的圣馬特奧、亞利桑那州的瑟普賴(lài)斯以及德克薩斯州的休斯頓部署車(chē)隊(duì)。

　　“通過(guò)自動(dòng)駕駛送貨車(chē)，商家和托運(yùn)人將大大降低運(yùn)輸和交付成本，并可以提供卓越的客戶(hù)體驗(yàn)?！眲谌鹫f(shuō)，“（自動(dòng)送貨車(chē)）的快速部署使零售商的交付更加經(jīng)濟(jì)高效，客戶(hù)體驗(yàn)提升。Udelv的首款貨車(chē)將成為電子商務(wù)領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵推動(dòng)因素。” 按照Udelv的部署，收件人要使用自定義移動(dòng)應(yīng)用程序下訂單。

　　與沃爾瑪?shù)暮献鲊L試，正是在沃爾瑪和福特聯(lián)合宣布將通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行送貨不久。

　　此前，無(wú)人駕駛車(chē)輛初創(chuàng)公司Nuro與雜貨連鎖店Kroger達(dá)成協(xié)議，向亞利桑那州斯科茨代爾的客戶(hù)配送貨品，并將于2019年2月開(kāi)始啟動(dòng)。初期送貨車(chē)上會(huì)有人類(lèi)駕駛員，在兩家公司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)都認(rèn)可不需要人員配置之前，都會(huì)保留安全駕駛員。

　　為了安全起見(jiàn)，除了配備人類(lèi)安全駕駛員以外，Udelv稱(chēng)還會(huì)有一個(gè)遠(yuǎn)程操控團(tuán)隊(duì)來(lái)監(jiān)控車(chē)輛的進(jìn)度，并在緊急情況下接管車(chē)輛。Udelv表示，遠(yuǎn)程監(jiān)控依賴(lài)于蜂窩網(wǎng)絡(luò)，并使用所謂的“高級(jí)壓縮”技術(shù)和“承運(yùn)商排名”以及平衡負(fù)載等方法，將延遲降到最低。

　　“美國(guó)領(lǐng)先的零售商們當(dāng)然知道要保持競(jìng)爭(zhēng)力，并繼續(xù)為顧客提供出色的購(gòu)物體驗(yàn)。他們需要保持領(lǐng)先地位，并采用新技術(shù)引領(lǐng)市場(chǎng)?！眲谌鹫f(shuō)，”沃爾瑪是一家具有前瞻性的企業(yè)，一貫致力于為客戶(hù)提供價(jià)值，而我們的試驗(yàn)正是基于這一承諾。”

　　Udelv有可能在自動(dòng)配送市場(chǎng)上處于領(lǐng)先地位，但也面臨一大批創(chuàng)業(yè)公司的競(jìng)爭(zhēng)，包括Marble、Starship Technologies、Boxbot、Dispatch和Robby。更不用提Robomart了，這家公司最近宣布計(jì)劃測(cè)試無(wú)人駕駛雜貨店的形式；還有傳統(tǒng)汽車(chē)制造商福特，它與Postmates合作，向邁阿密戴德縣配送沃爾瑪?shù)呢浧贰?

　　全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)價(jià)值預(yù)計(jì)高達(dá)119.2億美元，想要在此分一杯羹，Udelv必須在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。憑借Newton，它似乎朝著正確的方向邁出了一步。

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