近日，百度App上線了“0元寄”快遞服務(wù)，并宣傳上百度搜“0元寄”搶大額快遞券。「雙11免費(fèi)退換貨，領(lǐng)補(bǔ)貼免運(yùn)費(fèi)」界面上線，目前百度已與JDL、順豐、韻達(dá)、德邦、中通、極兔等快遞，以及閃送、達(dá)達(dá)快送、順豐同城等即配平臺(tái)合作。

　　那么問(wèn)題來(lái)了：百度作為一家以搜索引擎為主營(yíng)業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)大廠，為何以略顯高調(diào)的方式去“入局”已經(jīng)算是紅海的快遞市場(chǎng)？這一舉動(dòng)到底透露著百度哪些戰(zhàn)略意圖？因此，本次我們將為各位讀者分析這背后的“深謀遠(yuǎn)慮”或叫做“戰(zhàn)略焦慮”。

第一層原因 捕捉流量增加變現(xiàn)渠道、提高用戶黏性

　　從新聞一出，很多官方及自媒體就有各種角度的解讀，但作者發(fā)現(xiàn)，大部分文章均聚焦在了這第一層原因上面——即百度發(fā)展正處于分化階段，核心搜索引擎業(yè)務(wù)入口分散化很強(qiáng)，被微信搜索、頭條系等嚴(yán)重分流，流量入口定位越來(lái)越弱，百度亟需尋找“高頻且容易變現(xiàn)的流量”同時(shí)“通過(guò)更多服務(wù)增加用戶粘性”。

　　1、C端流量變現(xiàn)核心模式逃不開“賣東西、做廣告、加增值”三大基本商業(yè)模式        

　　研究發(fā)現(xiàn)一直以來(lái)，大眾所熟悉和服務(wù)的消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的核心模式無(wú)不是遵循“獲取C端用戶——線上化、數(shù)據(jù)化——數(shù)據(jù)與流量變現(xiàn)”這一基本商業(yè)主線，逃不開“賣東西、做廣告、加增值”三大基本商業(yè)變現(xiàn)模式。

　　縱觀百度在下行這些年的戰(zhàn)略探索：本地生活在百度外賣被收購(gòu)后宣告電商這條路失敗，原本廣告這條“躺贏”的路徑因?yàn)楦?jìng)價(jià)排名以及移動(dòng)端分流搜索引擎流量而下行，而網(wǎng)盤又被監(jiān)管提醒不能限速，因此增值服務(wù)這條路成為了百度僅存流量變現(xiàn)的“救命稻草”。

　　2、快遞市場(chǎng)是未來(lái)十年為數(shù)不多保持約20%增速的確定賽道，30年日均破近10億票

　　根據(jù)官方數(shù)據(jù)，結(jié)合未來(lái)社零總額、電商滲透率以及GDP增速預(yù)測(cè)，快遞尤其是泛電商件仍是體量較大且快速增長(zhǎng)的“實(shí)體”市場(chǎng)，尤其是C端全國(guó)人均快遞件量將從20年的1件/周增長(zhǎng)到4件/周，其中散單退換貨按5%比例估算到30年也有日均5000萬(wàn)票的體量。這樣的高頻場(chǎng)景和需求將是打通商流物流的最佳選擇。

第二層原因 戰(zhàn)略卡位為智慧地圖和無(wú)人駕駛技術(shù)尋找最佳試驗(yàn)場(chǎng)

　　但我們看到雖然表面看“百度寄快遞”是三方共贏的局面，快遞企業(yè)多了獲高利潤(rùn)散客的渠道，消費(fèi)者多了菜鳥裹裹外其他快遞服務(wù)渠道，百度可以把服務(wù)產(chǎn)品線拉長(zhǎng)、增加變現(xiàn)渠道、提高用戶黏性等。

　　但本文要講的卻是基于百度核心優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略——智慧地圖和無(wú)人駕駛技術(shù)是百度目前最被資本看好的兩個(gè)領(lǐng)域，也是決定其未來(lái)在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代能否煥發(fā)第二春的核心，以及資本市場(chǎng)故事的核心支撐。但目前兩個(gè)業(yè)務(wù)均缺乏變現(xiàn)渠道，做起來(lái)較為吃力，因此亟需找尋新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，為利潤(rùn)和市值做貢獻(xiàn)，而無(wú)論是地圖、無(wú)人駕駛及用戶數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，快遞物流均是百度目前看來(lái)最好的戰(zhàn)略合作伙伴和最佳試驗(yàn)場(chǎng)。

　　1、看重快遞公司豐富的地址數(shù)據(jù)庫(kù)資源及終端配送員的地圖數(shù)據(jù)采集能力

　　地圖行業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)具有較大先發(fā)優(yōu)勢(shì)、邊際成本低的顯著特點(diǎn)。由于地圖數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)周期長(zhǎng)且數(shù)據(jù)更新能力非常重要，所以需要持續(xù)滾動(dòng)投入大量資金（主要為測(cè)繪車輛投入），采用眾包的商業(yè)模式較為常見，而快遞公司加總上百萬(wàn)的末端快遞小哥資源，將是百度構(gòu)筑護(hù)城河的最好伙伴。

　　同時(shí)百度5G技術(shù)和地圖應(yīng)用優(yōu)勢(shì)也是快遞公司構(gòu)建數(shù)字世界的關(guān)鍵，大多數(shù)快遞企業(yè)目前缺少地圖數(shù)據(jù)層的布局，而百度作為導(dǎo)航地圖的頭部玩家，同時(shí)布局了高精地圖，是應(yīng)用層公司構(gòu)建數(shù)字孿生世界核心技術(shù)。

　　2、快遞公司終端無(wú)人配送車等場(chǎng)景是百度訓(xùn)練無(wú)人駕駛技術(shù)最佳場(chǎng)景

　　自動(dòng)駕駛?cè)f億市場(chǎng)中，無(wú)人配送車市場(chǎng)預(yù)計(jì)2025年可達(dá)1452億元，屬于場(chǎng)景相對(duì)成熟，技術(shù)要求相對(duì)中等的場(chǎng)景。且隨著無(wú)人配送車的逐步成熟，滲透率逐步提升，市場(chǎng)增速進(jìn)一步擴(kuò)大，5年CAGR可達(dá)78%。具體細(xì)分場(chǎng)景主要來(lái)自兩方面：一是物流最后一公里末端配送市場(chǎng)，另一方面來(lái)自于即時(shí)配送物流市場(chǎng)需求。預(yù)計(jì)2025年物流場(chǎng)景需求約為681億元，即時(shí)配送場(chǎng)景需求約為772億元。

　　同時(shí)百度自動(dòng)駕駛技術(shù)能賦能快遞企業(yè)，使其利用自動(dòng)駕駛技術(shù)，降低派送員工作負(fù)擔(dān)同時(shí)減少運(yùn)營(yíng)成本，減少人口紅利消退對(duì)快遞企業(yè)影響。經(jīng)測(cè)算無(wú)人配送車的價(jià)格在20萬(wàn)以內(nèi)時(shí)才能低于小哥配送模式。

　　如今的百度，從搜索時(shí)代一路走來(lái)，經(jīng)過(guò)消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的種種嘗試后，正處于搜索引擎向人工智能過(guò)渡大轉(zhuǎn)折時(shí)期，信息流沖擊著帝國(guó)的大廈，BAT的風(fēng)光不再。至于百度的未來(lái)，如同流沙一樣，最終將沉淀為人工智能時(shí)代的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的“河床”，助力百度延續(xù)搜索時(shí)代的輝煌，還是隨風(fēng)一樣流散在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“沙漠”？也許多年看來(lái)，介入快遞這一步，可能決定了百度在人工智能時(shí)代的成敗。

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