最近各公司發(fā)布三季度報(bào)，一方面是物流企業(yè)喜憂參半，雖然營(yíng)收同比大部分是增長(zhǎng)的，但凈利潤(rùn)同比很多是下滑的，尤其是快遞企業(yè)普遍存在增收不增利的情況，深陷激烈競(jìng)爭(zhēng)之中。

　　另一方面，多家供應(yīng)鏈公司營(yíng)業(yè)收入、凈利潤(rùn)創(chuàng)同期歷史新高，經(jīng)營(yíng)效益持續(xù)提升，其中廈門象嶼、建發(fā)股份、廈門國(guó)貿(mào)、物產(chǎn)中大、浙商中拓這五家營(yíng)收過千億的企業(yè)備受矚目，他們都是更多關(guān)注大宗商品供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的頭部公司。

供應(yīng)鏈企業(yè)與物流企業(yè)的區(qū)別

　　物流企業(yè)與供應(yīng)鏈企業(yè)的不同點(diǎn)體現(xiàn)在哪里？中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李勇昭向我們進(jìn)行了剖析：

　　物流企業(yè)，其服務(wù)功能主要包括倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸，擴(kuò)展一下還可以包括貨代、加工、包裝、分揀、配送等服務(wù)，服務(wù)只涉及貨物的“物”，不涉及貨物對(duì)應(yīng)的“錢”。

　　供應(yīng)鏈企業(yè)是在物流企業(yè)的基礎(chǔ)上，通過功能擴(kuò)展和技術(shù)含量增加而進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)的企業(yè)，增加了貿(mào)易服務(wù)和金融服務(wù)的成分，這些都涉及到“錢”，也就是供應(yīng)鏈服務(wù)是既涉及到物，也涉及到錢的業(yè)務(wù)。

　　如今供應(yīng)鏈服務(wù)表現(xiàn)為“一體化服務(wù)”，即以物流服務(wù)為依托，以貿(mào)易服務(wù)為引領(lǐng)，以金融服務(wù)為助力，集合數(shù)據(jù)服務(wù)和新技術(shù)服務(wù)功能，線上線下相結(jié)合的綜合服務(wù)。

　　物流企業(yè)大多需要依靠倉(cāng)儲(chǔ)物流資產(chǎn)才能開展業(yè)務(wù)，而近年來，合適的倉(cāng)儲(chǔ)物流資產(chǎn)因稀缺而漲價(jià)，物流運(yùn)營(yíng)成本連年看漲，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，物流企業(yè)的收入利潤(rùn)增長(zhǎng)越來越難，可以說，物流企業(yè)靠傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式獲得高收益、高回報(bào)幾無可能。

　　在如此困境中，物流企業(yè)的生存與發(fā)展之路在哪里？李勇昭表示，單價(jià)不漲，只有擴(kuò)規(guī)模；規(guī)模有限，只能拓功能。也就是在物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶的需求和合作方的意愿，拓展貿(mào)易服務(wù)和金融服務(wù)的功能，在此過程中，形成新一代技術(shù)服務(wù)的能力。這些新拓展的服務(wù)功能，歸納起來，正是物流企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的轉(zhuǎn)變。

　　擴(kuò)大規(guī)模是同樣的道理，擴(kuò)規(guī)模有兩種方式，一是買地蓋房增加固定資產(chǎn)，二是走出院墻整合社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)資源。第一種方式會(huì)帶來巨大的成本壓力，很難走得通；第二種方式，要想整合社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)資源，要依靠品牌、技術(shù)、能力，其實(shí)還是需要物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)的過程中，企業(yè)拓展的服務(wù)能力和新技術(shù)服務(wù)能力。

　　可以看出，向供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，已成為有條件也有壓力的物流企業(yè)的必走之路。接下來，我們分析一下近年來五家發(fā)展勢(shì)頭正勁的供應(yīng)鏈企業(yè)。

廈門象嶼

　　廈門象嶼聚焦大宗商品產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，整合各流通要素，為中國(guó)生產(chǎn)制造業(yè)企業(yè)提供包括采購(gòu)分銷、門到門全程物流、庫(kù)存管理、供應(yīng)鏈金融、剪切加工、信息咨詢等在內(nèi)的全價(jià)值鏈流通服務(wù)，滿足其“穩(wěn)定貨源、組合供應(yīng)、快速分銷、降低成本、控制風(fēng)險(xiǎn)、綜合服務(wù)”等核心訴求。

　　廈門象嶼構(gòu)建了“網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)體系、智能化信息科技體系、全面風(fēng)險(xiǎn)管控體系”，對(duì)商品進(jìn)行了多維度的組合，客戶結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)全面優(yōu)化（實(shí)體制造業(yè)企業(yè)服務(wù)量占比超50%）。

　　廈門象嶼通過“四流合一”的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)，沿著產(chǎn)業(yè)鏈向上下游延伸服務(wù)，形成具有自己特色的“全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)模式”。該模式已成功運(yùn)用到金屬礦產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品、能源化工等產(chǎn)業(yè)服務(wù)中，在實(shí)現(xiàn)降本增效的同時(shí)促進(jìn)了全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的提升，廈門象嶼也得以參與分享增值收益。

　　以服務(wù)糧食產(chǎn)業(yè)鏈為例：

　　廈門象嶼已形成集種肥服務(wù)、農(nóng)業(yè)種植、糧食收儲(chǔ)、物流運(yùn)輸、原糧供應(yīng)、糧食加工及農(nóng)業(yè)金融等于一體的服務(wù)布局，實(shí)現(xiàn)糧食全產(chǎn)業(yè)鏈一體化服務(wù)體系。

　　在產(chǎn)前，公司為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供種子、化肥、農(nóng)機(jī)、農(nóng)資等生產(chǎn)要素；在產(chǎn)中，整合各生產(chǎn)要素，開展種植業(yè)務(wù)，并進(jìn)一步探索和推廣以“4（政府+龍頭企業(yè)+合作社+農(nóng)民）+X（銀行、金融機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司、期貨公司等）”為核心的“產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟訂單”模式；在產(chǎn)后，依托7大糧食收購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流平臺(tái)和北糧南運(yùn)物流服務(wù)體系，提供糧食收購(gòu)、篩選、烘干、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确?wù)，為溫氏股份、雙胞胎、海大集團(tuán)、益海嘉里等大型養(yǎng)殖、飼料和深加工企業(yè)提供一體化原糧供應(yīng)服務(wù)。

　　廈門象嶼多措并舉鎖定上游優(yōu)質(zhì)糧源，形成“產(chǎn)地收購(gòu)（含訂單種植）+臨港收購(gòu)+進(jìn)口”相結(jié)合的原糧收購(gòu)模式，年收購(gòu)量已達(dá)1000萬(wàn)噸量級(jí)。

　　在服務(wù)糧食產(chǎn)業(yè)鏈取得成功后，廈門象嶼將“全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)模式”向金屬、能化等產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)制，均取得顯著成效，形成了具有細(xì)分產(chǎn)業(yè)特色的供應(yīng)鏈服務(wù)產(chǎn)品

　　隨著供應(yīng)鏈綜合服務(wù)的不斷深化，廈門象嶼盈利來源逐步轉(zhuǎn)型為“以服務(wù)收益為主（占比超40%），兼具金融收益和交易收益”，盈利空間更為廣闊。

　　在物流體系方面，廈門象嶼是全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)百?gòu)?qiáng)（居第3位）、國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)，在業(yè)內(nèi)率先構(gòu)建以“公、鐵、水、倉(cāng)”為支撐的網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)體系，能夠?yàn)榭蛻籼峁└咂焚|(zhì)、全流程、定制化的大宗商品物流服務(wù)和多式聯(lián)運(yùn)綜合解決方案。

　　廈門象嶼培育了速傳供應(yīng)鏈、象道物流、象嶼農(nóng)產(chǎn)三大物流運(yùn)營(yíng)主體，服務(wù)區(qū)域廣闊。隨著國(guó)際化業(yè)務(wù)的持續(xù)推進(jìn)，公司物流服務(wù)區(qū)域進(jìn)一步延伸至印尼、越南、泰國(guó)、俄羅斯等一帶一路沿線國(guó)家。

建發(fā)股份

　　建發(fā)股份的主營(yíng)業(yè)務(wù)包括供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)和房地產(chǎn)，本文只討論前者。

　　在大宗商品供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)行業(yè)中，建發(fā)股份營(yíng)收規(guī)模連續(xù)多年處于行業(yè)領(lǐng)先，核心優(yōu)勢(shì)品類如黑色、有色金屬及礦產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品、漿紙、能化產(chǎn)品等主要大宗商品量?jī)r(jià)齊增。針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶核心訴求，建發(fā)股份搭建了集資源整合、物流規(guī)劃、庫(kù)存管理、風(fēng)險(xiǎn)控制、線上交易、成本優(yōu)化、供應(yīng)鏈金融、信息咨詢等服務(wù)于一體的“LITF”供應(yīng)鏈服務(wù)體系，為客戶提供以物流、信息、金融、商務(wù)四大要素為基礎(chǔ)的定制化的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

　　基于“LITF”供應(yīng)鏈服務(wù)體系，建發(fā)股份可以將供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)服務(wù)以及價(jià)值鏈解決方案在其他行業(yè)持續(xù)復(fù)制，滿足更多行業(yè)客戶的需求。

　　以紙漿、紙張產(chǎn)業(yè)鏈為例：

　　紙漿供應(yīng)鏈服務(wù)：建發(fā)股份與境外多個(gè)國(guó)家的優(yōu)質(zhì)紙漿供應(yīng)商深度合作，實(shí)現(xiàn)從上游紙漿資源端到中游國(guó)內(nèi)造紙廠的集約化采購(gòu)和分銷，既服務(wù)于紙漿廠的銷售需求，又服務(wù)于造紙廠對(duì)原材料的采購(gòu)需求，同時(shí)輔以物流服務(wù)、庫(kù)存管理、信息服務(wù)等供應(yīng)鏈綜合服務(wù)協(xié)助供應(yīng)商和客戶解決各類行業(yè)痛點(diǎn)。

　　紙張供應(yīng)鏈服務(wù)：建發(fā)股份依托在國(guó)內(nèi)數(shù)十個(gè)城市的分銷網(wǎng)點(diǎn)，整合分散的下游客戶需求形成規(guī)模，以此向國(guó)內(nèi)造紙廠集中采購(gòu)各類成品紙，再分銷至印刷廠、包裝廠等下游客戶，為其降低采購(gòu)成本和其他交易成本、提升其運(yùn)營(yíng)效率，并提供定制化信用交易方案等供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。

　　建發(fā)股份目前已與超過170個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，產(chǎn)品品類深入到國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，涉及金屬材料、漿紙產(chǎn)品、礦產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品、能源化工產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、汽車、家電、輕紡產(chǎn)品、食品、美妝個(gè)護(hù)等多個(gè)品類，初步實(shí)現(xiàn)大宗商品至消費(fèi)品的多品類的全球化布局。

　　2021年上半年，建發(fā)股份簽約物流供應(yīng)商達(dá)1500余家，較上年末新增150余家，合作倉(cāng)庫(kù)達(dá)3000余個(gè)。在倉(cāng)儲(chǔ)資源方面，建發(fā)股份共計(jì)37個(gè)自建自管倉(cāng)庫(kù)，總面積超100平方米；包含保稅倉(cāng)、恒溫恒濕倉(cāng)、醫(yī)療GSP認(rèn)證倉(cāng)和期貨交割倉(cāng)等各種倉(cāng)庫(kù)，其中期貨交割庫(kù)共計(jì)6個(gè)，倉(cāng)儲(chǔ)品類包含紙漿、PTA和滌綸短纖。

　　子公司建發(fā)物流具有5A物流企業(yè)資質(zhì)，位列中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)第14位。2021年10月，商舟物流掛牌成立，由建發(fā)股份、廈門航空和縱騰網(wǎng)絡(luò)共同投資設(shè)立，分別持有50.1%、37.9%和12.0%的股權(quán)，注冊(cè)資本10億元人民幣，主要從事航空貨郵運(yùn)輸以及綜合物流業(yè)務(wù)。

　　建發(fā)股份已在漿紙行業(yè)推出“紙?jiān)淳W(wǎng)”和“漿易通”B2B網(wǎng)上交易綜合服務(wù)平臺(tái)，在鋼鐵行業(yè)推出“建發(fā)云鋼”鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化協(xié)同平臺(tái)，在消費(fèi)品行業(yè)推出“E 建單”消費(fèi)品供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，為不同行業(yè)客戶提供綜合服務(wù)。

廈門國(guó)貿(mào)

　　廈門國(guó)貿(mào)是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈管理企業(yè)，經(jīng)營(yíng)鋼鐵、鐵礦、煤炭、紙張紙漿、棉花棉紗、PTA、有色金屬、糧食谷物等多個(gè)核心品種，及硅鎂、橡膠和輪胎、貴金屬等多個(gè)優(yōu)勢(shì)品種。

　　憑借多年深耕供應(yīng)鏈行業(yè)積淀的經(jīng)驗(yàn)，廈門國(guó)貿(mào)整合商流、物流、資金流和信息流，推廣和升級(jí)供應(yīng)鏈一體化，現(xiàn)已形成“鐵礦-鋼鐵”“紡織原料-服裝”“橡膠-輪胎”“林-漿-紙”和“農(nóng)牧產(chǎn)品”等垂直產(chǎn)業(yè)鏈。通過與上下游企業(yè)建立緊密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，可提供全產(chǎn)業(yè)鏈增值增效服務(wù)。

　　以“鐵礦-鋼鐵”垂直產(chǎn)業(yè)鏈為例：

　　在原材料供應(yīng)端，廈門國(guó)貿(mào)整合境內(nèi)外鋼廠的鐵礦石采購(gòu)需求，充分發(fā)揮多年積累的專業(yè)運(yùn)營(yíng)能力，定制化、差異化地解決合作伙伴的原料配比需求，將礦山開采與鋼廠購(gòu)買進(jìn)行有效重組，并打造出靈敏的物流系統(tǒng)，根據(jù)不同訂單規(guī)劃出最優(yōu)化的運(yùn)輸路徑以及倉(cāng)儲(chǔ)據(jù)點(diǎn)，確保按時(shí)交付。同時(shí)，基于公司多年專業(yè)的研發(fā)能力，通過期貨等金融工具為鋼廠提供價(jià)格管理服務(wù)，有效助力鋼廠穩(wěn)定生產(chǎn)和降本增效。

　　在成品銷售方面，廈門國(guó)貿(mào)致力于為產(chǎn)業(yè)鏈伙伴提供全方位的綜合服務(wù)和一體化解決方案，以國(guó)內(nèi)國(guó)際的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)作為支點(diǎn)，將鋼鐵產(chǎn)品與下游的終端工廠和項(xiàng)目有效對(duì)接，一方面拓展了鋼廠產(chǎn)品的銷售渠道，另一方面也為下游終端的原料供應(yīng)提供最優(yōu)解決方案，保障重點(diǎn)工程原料供應(yīng)。

　　廈門國(guó)貿(mào)為國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)，已構(gòu)建完善的物流網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)體系，擁有船舶、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、車隊(duì)、貨代報(bào)關(guān)行以及強(qiáng)大的外協(xié)物流系統(tǒng)，不斷優(yōu)化物流倉(cāng)儲(chǔ)、陸運(yùn)、空運(yùn)、航運(yùn)布局。廈門國(guó)貿(mào)不斷加強(qiáng)物流資源的投資布局，采取輕/重資產(chǎn)相結(jié)合，與屬地企業(yè)合資合作的模式。

　　截至2021年6月底，在全國(guó)范圍內(nèi)擁有合作管理倉(cāng)庫(kù)約1500個(gè)，自管產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)面積115萬(wàn)平方米；充分利用各類產(chǎn)品的期貨金融屬性，取得產(chǎn)品期貨交割倉(cāng)資質(zhì)，期貨交割倉(cāng)面積3.7萬(wàn)平方米；已構(gòu)建數(shù)家區(qū)域性分撥中心，配送平臺(tái)覆蓋國(guó)內(nèi)沿海及內(nèi)陸主要區(qū)域，具有全面的綜合運(yùn)輸和配送服務(wù)保障能力；自有船舶6艘、管理船舶10艘，業(yè)務(wù)范圍涵蓋遠(yuǎn)洋及近洋運(yùn)輸。

浙商中拓

　　浙商中拓是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的大宗商品供應(yīng)鏈服務(wù)商，經(jīng)營(yíng)品類：涵蓋黑色、有色、能源化工等生產(chǎn)資料產(chǎn)業(yè)鏈上幾十個(gè)細(xì)分品種，同時(shí)在再生資源以及新能源方面開展多品種布局。

　　業(yè)務(wù)模式：提供生產(chǎn)資料領(lǐng)域的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，主要包括工程配供配送、廠庫(kù)供應(yīng)鏈、物流金融、再生資源供應(yīng)鏈、新能源供應(yīng)鏈、國(guó)際供應(yīng)鏈等。

　　服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：已構(gòu)建覆蓋國(guó)內(nèi)大宗商品重點(diǎn)生產(chǎn)地、消費(fèi)地、中轉(zhuǎn)地的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，共設(shè)立53家全資/控股子公司及32個(gè)業(yè)務(wù)部門，主要分布在長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、中西部等重點(diǎn)區(qū)域，并在中國(guó)香港、新加坡?lián)碛?家國(guó)際化平臺(tái)子公司，為海外市場(chǎng)拓展奠定基礎(chǔ)。

　　在物流體系方面，截至2021年6月底，浙商中拓自有的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)90個(gè)，其中社會(huì)化服務(wù)的業(yè)務(wù)量占比超30%；加強(qiáng)了“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”和“無船承運(yùn)人”建設(shè)，加大外部資源整合和新團(tuán)隊(duì)引進(jìn)力度，已納入承運(yùn)商超200家、車輛超6000輛，有效提升運(yùn)輸服務(wù)能力；借助有公信力的第三方力量完善倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局，確保貨權(quán)安全，已簽約授信的倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)商200家、國(guó)際海運(yùn)承運(yùn)人超40家。

　　在數(shù)字化管理方面，浙商中拓已自主研發(fā)了以客戶關(guān)系管理（CRM）、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)管理（PRM）、智慧倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)（WMS）、物流運(yùn)輸管理（TMS）、電子商務(wù)系統(tǒng)（EC）、物流金融系統(tǒng)（FMS）、工程配送系統(tǒng)、智能合同系統(tǒng)（IC）等信息系統(tǒng)為核心的“天網(wǎng)”體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)公司日常經(jīng)營(yíng)管理的全覆蓋，已有效實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程線上化、數(shù)據(jù)分析可視化、交易下單自助化、期現(xiàn)結(jié)合數(shù)字化、客戶評(píng)估全景化等。

物產(chǎn)中大

　　物產(chǎn)中大是中國(guó)智慧供應(yīng)鏈集成服務(wù)引領(lǐng)者，連續(xù)11年位列世界500強(qiáng)。物產(chǎn)中大的核心主業(yè)是智慧供應(yīng)鏈集成服務(wù)，是指在“流通4.0”指引下，依托強(qiáng)大的資源組織、網(wǎng)絡(luò)渠道、品牌運(yùn)營(yíng)等專業(yè)優(yōu)勢(shì)，緊緊圍繞客戶的痛點(diǎn)、難點(diǎn)和需求點(diǎn)，通過打造“五化”（即平臺(tái)化、集成化、智能化、國(guó)際化、金融化）系統(tǒng)能力打造，聯(lián)動(dòng)“四流”（即商流、物流、資金流、信息流），推進(jìn)供應(yīng)鏈集成服務(wù)模式數(shù)字化改造提升，圍繞金屬、化工、能源、汽車等主要品種，形成以物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐、以客戶需求為驅(qū)動(dòng)、以智慧供應(yīng)鏈企業(yè)利益相關(guān)方共生共贏為特征的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

　　物產(chǎn)中大的金屬、能源、化工、汽車服務(wù)等核心業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)規(guī)模均位列全國(guó)前列。主要經(jīng)營(yíng)模式包括：基于系統(tǒng)性解決方案的金屬供應(yīng)鏈集成服務(wù)、基于貿(mào)工一體化的能源供應(yīng)鏈集成服務(wù)、基于垂直產(chǎn)業(yè)鏈整合的化工供應(yīng)鏈集成服務(wù)、基于全生命周期覆蓋的汽車供應(yīng)鏈集成服務(wù)、基于客戶價(jià)值導(dǎo)向的全球中高端消費(fèi)品品牌綜合服務(wù)。

　　物產(chǎn)中大擁有兩大支撐平臺(tái)：智慧供應(yīng)鏈物流體系+特色供應(yīng)鏈金融體系。其中，物產(chǎn)物流已逐步形成區(qū)域聯(lián)動(dòng)、網(wǎng)點(diǎn)協(xié)同、公鐵水銜接的物流網(wǎng)絡(luò)體系，截至2021年上半年，物流網(wǎng)點(diǎn)數(shù)已達(dá)124個(gè)，其中自控庫(kù)46個(gè)、準(zhǔn)入庫(kù)78個(gè)，主要分布在華北、華東和華南等大宗商品核心物流節(jié)點(diǎn)區(qū)域，綜合物流服務(wù)量2775萬(wàn)噸，較上年同期增長(zhǎng)13.5%。

　　在特色供應(yīng)鏈金融體系方面，一是利用公司信用優(yōu)勢(shì)和資金優(yōu)勢(shì)提供供應(yīng)鏈金融支撐；二是發(fā)揮現(xiàn)貨端產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)與期貨端研究能力為供應(yīng)鏈集成服務(wù)保駕護(hù)航；三是充分發(fā)揮供應(yīng)鏈集成服務(wù)主業(yè)優(yōu)勢(shì)發(fā)展供應(yīng)鏈金融。

供應(yīng)鏈企業(yè)的“通、濟(jì)、大”

　　供應(yīng)鏈企業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，在整體發(fā)展中主要起到多方面作用：

　　第一是“通”，鏈接著原材料與生產(chǎn)制造、生產(chǎn)制造和社會(huì)消費(fèi)，供給端的全球資源分布的不均衡性，消費(fèi)端的各國(guó)經(jīng)濟(jì)水平和消費(fèi)水平的差異性等都決定了供應(yīng)鏈企業(yè)存在的必要性；

　　第二是“濟(jì)”，供應(yīng)鏈企業(yè)起到“二銀行”角色，能夠?yàn)橹行∑髽I(yè)提供墊資等供應(yīng)鏈金融服務(wù)，相比銀行而言，供應(yīng)鏈企業(yè)具有資金優(yōu)勢(shì)同時(shí)更深入了解產(chǎn)業(yè)，能夠有效把控風(fēng)險(xiǎn)中切實(shí)幫助中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)發(fā)展；

　　第三就是“大”，在此有雙方面含義，一是供應(yīng)鏈服務(wù)涉及領(lǐng)域的巨大，另一個(gè)則是針對(duì)大宗供應(yīng)鏈來說，中國(guó)是全球最大的大宗商品進(jìn)口國(guó)和消費(fèi)國(guó)，大宗供應(yīng)鏈的市場(chǎng)體量大、增長(zhǎng)空間大、金融紅利大、先入場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)大、全球化市場(chǎng)大等。

　　現(xiàn)代供應(yīng)鏈企業(yè)在整合全球大宗商品資源、提升供應(yīng)鏈效率、服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和國(guó)家戰(zhàn)略層面的重要性已日益凸顯，在如今的大時(shí)代，大宗供應(yīng)鏈企業(yè)獲得了更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

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