非常榮幸今天可以和大家交流研討逆向物流，之所以有這個(gè)選題，是因?yàn)檫@么多年來我們一直在正向物流的海洋中競爭發(fā)展，而逆向物流這片藍(lán)海則顯得有點(diǎn)“冷清”。自Stock在1992年研究報(bào)告中首次提出“逆向物流”概念，歐美日過去26年中逆向物流的發(fā)展卻比較迅猛，是個(gè)“熱點(diǎn)”。

上海第二工業(yè)大學(xué)循環(huán)產(chǎn)業(yè)與綠色供應(yīng)鏈研究中心主任、中國物流學(xué)會(huì)兼職副會(huì)長 郝皓

　　近年來，我們團(tuán)隊(duì)與歐美的逆向物流協(xié)會(huì)和企業(yè)建立了不少的聯(lián)系，對(duì)他們逆向物流的總體發(fā)展水平有了一定的認(rèn)知，我覺得有必要介紹下歐美日逆向物流近年來的發(fā)展情況。

　　其次，十八大以來，我們國家強(qiáng)調(diào)綠色循環(huán)和可持續(xù)發(fā)展，這和逆向物流息息相關(guān)，中國人大的著名經(jīng)濟(jì)學(xué)教授楊志曾在2008年發(fā)表了題為《逆向物流：循環(huán)經(jīng)濟(jì)的必然選擇》的文章，闡述了逆向物流是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的核心環(huán)節(jié)，它的發(fā)展能有效推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以必須搞好逆向物流的運(yùn)作。因此，今天我們來講一講逆向物流在全球的發(fā)展以及我國如何積聚后來居上之勢。

　　談到逆向物流，我們必然會(huì)想到中國傳統(tǒng)文化，也就是正逆物流的陰陽太極關(guān)系。正如馬路上有正著過來的車，也有反著過去的車，所以雙通道才是真實(shí)的世界，逆向物流和正向物流是孿生兄弟關(guān)系。

　　隨著當(dāng)今供應(yīng)鏈全球化和中國經(jīng)濟(jì)崛起，逆向物流對(duì)于實(shí)現(xiàn)國家能源保留，賦予企業(yè)優(yōu)勢競爭力起到越發(fā)關(guān)鍵的作用。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克的夢(mèng)想是移居火星，但問題是火箭一次性使用成本太高，SpaceX造價(jià)約為5000萬美元，燃料成本20萬，每次發(fā)射成本大概在6000萬美元左右，在目前實(shí)現(xiàn)第一級(jí)火箭回收的前提下，可降低成本70%左右，所以他實(shí)現(xiàn)了SpaceX火箭的循環(huán)使用。他認(rèn)為人類最終要放棄我們美麗的地球家園，移民到火星。但我們熱愛自己所生活的這片樂土，因此我們的逆向物流主張是：“為了人類在移民火星前在地球多生活一萬年”。

　　2016年，我國加入《巴黎協(xié)定》，對(duì)保護(hù)自然生態(tài)系統(tǒng)做出了承諾。十九大報(bào)告中明確提出，“推進(jìn)綠色發(fā)展。加快建立綠色生產(chǎn)和消費(fèi)的法律制度和政策導(dǎo)向，建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系。構(gòu)建市場導(dǎo)向的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系，發(fā)展綠色金融，壯大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、清潔生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)。推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系。推進(jìn)資源全面節(jié)約和循環(huán)利用，實(shí)施國家節(jié)水行動(dòng)，降低能耗、物耗，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)和生活系統(tǒng)循環(huán)鏈接?！苯档臀锖牡谝淮瘟腥雵乙?guī)劃中，而這與我們物流密切相關(guān)。

　　2017年1月3日，國務(wù)院頒布《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》，指出“到2020年，生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度相關(guān)政策體系初步形成，產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)取得重大進(jìn)展，重點(diǎn)品種的廢棄產(chǎn)品規(guī)范回收與循環(huán)利用率平均達(dá)到40%?！?，“到2025年......產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)普遍推行，重點(diǎn)產(chǎn)品的再生原料使用比例達(dá)到20%，廢棄產(chǎn)品規(guī)范回收與循環(huán)利用率平均達(dá)到50%。

　　同年，國務(wù)院辦公廳《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，明確指出要建立逆向物流體系。鼓勵(lì)建立基于供應(yīng)鏈的廢舊資源回收利用平臺(tái)，建設(shè)線上廢棄物和再生資源交易市場。落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，重點(diǎn)針對(duì)電器電子、汽車產(chǎn)品、輪胎、蓄電池和包裝物等產(chǎn)品，優(yōu)化供應(yīng)鏈逆向物流網(wǎng)點(diǎn)布局，促進(jìn)產(chǎn)品回收和再制造發(fā)展?？梢钥闯?，逆向物流是一片藍(lán)海，但是，我們要找到可以進(jìn)入藍(lán)海的“入?？凇?。

全球逆向物流發(fā)展趨勢和新技術(shù)

　　德勤2016年報(bào)告指出，2016-2020年，中國正向物流市場容量將大于9萬億，逆向物流市場容量將大于2萬億。如果說供應(yīng)鏈中，正向物流的瓶頸是“最后一公里”，那么逆向物流的瓶頸則是“最前的一公里”。

　　在零售行業(yè)，消費(fèi)者退貨越來越任性。在制造業(yè)領(lǐng)域，我們的車輛開始生產(chǎn)者責(zé)任制，生產(chǎn)者有責(zé)任要把它回收，而一個(gè)車輛就有上萬個(gè)零部件。還有，快遞包裝、共享單車等都產(chǎn)生了大量垃圾，而習(xí)總書記講過，垃圾是放錯(cuò)地方的資源。所以今天產(chǎn)生多少正向物流，明天就有多少逆向物流回來，我們應(yīng)該把逆向物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)好，因?yàn)槟嫦蛭锪髦写_實(shí)藏有寶藏。

　　在美國，逆向物流協(xié)會(huì)的成員80%是生產(chǎn)型的企業(yè)，如思科、戴爾、三星、惠普、蘋果、還有沃爾馬、UPS等等。他們已經(jīng)發(fā)展了15年，一些回收品分類和支持軟件都已形成體系，而我們連逆向物流的軟件系統(tǒng)都還沒搭建起來。

　　從國外學(xué)術(shù)研究來看，2017-2018年，權(quán)威期刊Operations Research（OR），Europeanjournal of Operations Research（EJOR）與綠色供應(yīng)鏈有關(guān)的論文100余篇，綠色供應(yīng)鏈背景下的逆向物流問題已成為行業(yè)研究熱點(diǎn)。

　　我們?cè)賮砜纯?，在互?lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們有沒有尚未發(fā)現(xiàn)的商機(jī)？在美國，90%的退貨商品是沒有問題的，但是企業(yè)只能承擔(dān)，帶來了第三方逆向物流企業(yè)的加速發(fā)展，甚至FedEx、UPS這樣的大鱷全面介入。而我們的很多物流企業(yè)或許還沒發(fā)現(xiàn)，很多生產(chǎn)企業(yè)需要物流企業(yè)幫忙處理退貨，如果不把退貨扔掉，變廢為寶，就可能會(huì)有50%的回報(bào)，這也為地球能源資源保留和企業(yè)利潤做出很有價(jià)值的貢獻(xiàn)。

　　美國逆向物流協(xié)會(huì)定義逆向物流涵蓋的內(nèi)容如下圖所示，可以看出逆向物流涉及范圍和正向物流一樣多，很多物流企業(yè)可能在做逆向物流，但沒有這么清晰地梳理出來。

　　在循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系下，逆向物流如何從源頭開始，進(jìn)行產(chǎn)品的可循環(huán)設(shè)計(jì)。產(chǎn)品不是最后被動(dòng)收回的，而是生態(tài)設(shè)計(jì)的，即產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)就是可拆解、可循環(huán)，如果達(dá)不到，就再制造、再利用、再資源化，最后最差才變垃圾。所以，逆向物流是分類產(chǎn)生價(jià)值，傳統(tǒng)物流核心在“流”上，而逆向物流更側(cè)重“物”。

　　我們?cè)倏纯茨嫦蛭锪髦悄芨兄到y(tǒng)，物聯(lián)網(wǎng)和RFID將成為逆向物流標(biāo)識(shí)。而逆向物流具有離散型、不確定性、隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)、信息不對(duì)稱等特點(diǎn)，而碎片化、個(gè)性化的物流可能更值得去研究。如果能實(shí)現(xiàn)萬物的一件一碼，我們將可以與區(qū)塊鏈對(duì)接，那么每一個(gè)退貨可能就是一個(gè)獨(dú)特的個(gè)體，大數(shù)據(jù)也可以得以使用。

　　目前，大數(shù)據(jù)和人工智能的落地場景還是不多，但在逆向物流中卻有大量的落地機(jī)會(huì)。比如退貨的原因是什么，是產(chǎn)品問題、價(jià)格問題還是質(zhì)量問題，還是其他的問題？如果我們對(duì)此進(jìn)行財(cái)務(wù)分析，原來被拋棄的東西進(jìn)行有價(jià)值的檢測和復(fù)原，我們能為企業(yè)產(chǎn)生更多的利潤。我們還可以通過逆向物流了解消費(fèi)者的喜好和問題所在。

　　為什么我一直覺得逆向物流有意思，因?yàn)槲以?jīng)在百事中國、愛立信、惠氏等全球500強(qiáng)企業(yè)工作過17年，曾經(jīng)也為逆向物流痛苦不堪、輾轉(zhuǎn)反側(cè)，但是我發(fā)現(xiàn)只有解決逆向物流問題和應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)才是一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人最應(yīng)該做的事情。

　　美國有一家從事逆向物流的Ot公司，經(jīng)過5年的發(fā)展，已經(jīng)獲得了超過1.5億美元的投資。目前，它實(shí)現(xiàn)了所有逆向物流的再銷售、再制造，大數(shù)據(jù)提供和所有的平臺(tái)化運(yùn)作，未來估值將達(dá)到200億美元。那人工智能技術(shù)可以在逆向物流哪些地方應(yīng)用呢？如數(shù)據(jù)的退貨分析，回收網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化等等。

　　這是美國智能電池的回收，他們電池全部賦碼，回收非常高效，通過新能源車電池回收，使得逆向物流成為額外的利潤增長點(diǎn)。

歐美日逆向物流發(fā)展

　　日本通過循環(huán)型社會(huì)建設(shè)和“城市礦產(chǎn)”開發(fā)，其多種稀貴金屬儲(chǔ)量已列全球首位，由一個(gè)世界公認(rèn)的原生資源貧國成為一個(gè)二次資源富國。其國內(nèi)黃金的可回收量已達(dá)6800 噸，約占世界現(xiàn)有總儲(chǔ)量的約16%，超過了世界黃金儲(chǔ)量最大的南非；銀的可回收量已達(dá)60000噸，約占全世界總儲(chǔ)量的23%，超過了銀儲(chǔ)量世界第一的波蘭。

　　美國則每年投資150億美元，將美國傳統(tǒng)的制造中心轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用中心。發(fā)達(dá)國家完善的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系使綠色技術(shù)不斷從國內(nèi)溢出到國外，效益顯著，具備較高的循環(huán)經(jīng)濟(jì)收益率。

　　歐洲通過WEEE來完成歐洲的逆向物流體系，歐洲有兩個(gè)平臺(tái)，可對(duì)所有的回收進(jìn)行調(diào)撥。著名的大眾、寶馬、梅塞德斯汽車企業(yè)早在2000年便建立了汽車拆卸試驗(yàn)中心。到2015年，95%廢舊汽車零部件可以得到回收利用，到2018年這一比例將提高到98%。法國廢舊汽車現(xiàn)已有90%的零部件得到回收利用，到2018年可將廢舊汽車的零部件回收率提高到97%。整體來看，歐洲逆向物流的標(biāo)準(zhǔn)和體系已經(jīng)形成。

　　現(xiàn)在中國的快遞包裝壓力非常大，而日本很早就有包裝物的循環(huán)利用，變廢為寶，這就是為什么日本從原生資源貧國成為一個(gè)二次資源富國。

　　全球領(lǐng)先的逆向物流服務(wù)企業(yè)Genco的主要業(yè)務(wù)模式包括退貨中心、貨給供應(yīng)商、產(chǎn)品召回、檢測維修服務(wù)、再循環(huán)，年銷售額達(dá)16億美元，每年處理的退回產(chǎn)品達(dá)6億件以上，其主要客戶都是一些制造型企業(yè)。目前，這家企業(yè)被FedEx相中，納入囊中。

我國逆向物流發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　我國的機(jī)會(huì)是什么？根據(jù)跟蹤近半年的百度指數(shù)，我發(fā)現(xiàn)逆向物流和綠色物流、循環(huán)經(jīng)濟(jì)有很強(qiáng)的相關(guān)性。根據(jù)環(huán)境庫茲涅茨曲線，“污染在低收入水平上隨人均GDP增加而上升，高收入水平上隨GDP增長而下降”。我們?yōu)槭裁匆诂F(xiàn)在強(qiáng)調(diào)生態(tài)文明建設(shè)，因?yàn)槲覀冃枰玫沫h(huán)境。下圖可以看到，宏觀政策對(duì)我們面向循環(huán)經(jīng)濟(jì)的逆向物流是非常支持的。

　　逆向物流包括無理由退貨、缺陷召回、換季退貨、積壓庫存、維修退貨、生產(chǎn)報(bào)廢和副產(chǎn)品、包裝破損退貨、回收利用等多方面，但我們很多企業(yè)把它當(dāng)成副業(yè)，順便做做。但如果哪個(gè)企業(yè)專門從事逆向物流，我認(rèn)為這家企業(yè)非常了不起，可以做成一個(gè)很大的平臺(tái)。如果說正向物流是一條線，逆向物流則是多條線。

　　現(xiàn)在中國逆向物流的問題是“五多”和“五少”，“五多”是政府重視多、應(yīng)用場景多、改善“藍(lán)?！倍?、制造企業(yè)自營多、學(xué)界關(guān)注多?！拔迳佟笔俏锪髌髽I(yè)涉足少，經(jīng)驗(yàn)積累少，技術(shù)創(chuàng)新少，國際合作少體系與標(biāo)準(zhǔn)少。這給了我們很多機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　隨著我國資源從“一次性使用”走向“循環(huán)使用”、線性經(jīng)濟(jì)走向循環(huán)經(jīng)濟(jì)，我國資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到3萬億元。

　　目前，逆向物流運(yùn)營、管理和技術(shù)水平來看，大量的物質(zhì)資源沒有得到很好的循環(huán)利用或根本無法循環(huán)利用。據(jù)權(quán)威部門數(shù)據(jù)顯示：全國每年至少有500 萬噸廢鋼鐵、20多萬噸廢有色金屬、1400萬噸廢紙，以及不計(jì)其數(shù)的廢塑料、廢玻璃被白白浪費(fèi)，沒有得到回收利用。大多數(shù)制造企業(yè)缺乏逆向物流的意識(shí)，由于利潤微薄，回收工作只有一些規(guī)模小的游兵散勇在進(jìn)行，他們的廢品低級(jí)加工反倒毀了環(huán)境。

　　要據(jù)行業(yè)調(diào)研統(tǒng)計(jì)，約有73.4%的企業(yè)缺乏退貨和召回逆向物流系統(tǒng)；92.7%的企業(yè)逆向物流管理是通過簡單手工輸入而非自動(dòng)化智能化系統(tǒng)完成；企業(yè)退回的資產(chǎn)價(jià)值約有53.6%在缺乏透明度和監(jiān)控條件永遠(yuǎn)“流失”了，退回資產(chǎn)的23.5%在返回公司的途中“損毀”了；平均每3次退貨可能導(dǎo)致的公司供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)概率高達(dá)62.1%。

現(xiàn)階段商業(yè)模式與創(chuàng)新

　　孫子兵法“凡戰(zhàn)者，以正合，以奇勝。故善出奇者，無窮如天地，不竭如江海。”，我們?nèi)绾卧谀嫦蛭锪鞯膹澋郎贤粐?。我繪制了一個(gè)中國逆向物流的生態(tài)圖，包括了核心企業(yè)有再制造商、層級(jí)供應(yīng)商、檢測服務(wù)商等多企業(yè)，我們現(xiàn)在缺少很多環(huán)節(jié)，這個(gè)生態(tài)圈一旦起來，應(yīng)該是在非常大的市場。

　　逆向物流與供應(yīng)鏈金融結(jié)合，可以產(chǎn)生很多的應(yīng)用場景，包括在市場營銷、貿(mào)易等方面。目前，美國有很多產(chǎn)品不賣了，而是租賃，3年以后回收回來。那中國的商業(yè)模式有什么？現(xiàn)在我們總結(jié)出來五種。第一種是互聯(lián)網(wǎng)+再數(shù)字應(yīng)用。

　　第二種是一體化逆向物流供應(yīng)鏈服務(wù)，主要是提供返品管理、企檢服務(wù)、整理維修等。

　　第三種是第三方逆向物流快遞，主要是單程的逆向服務(wù)、多程逆向服務(wù)、分倉退貨、分倉換貨和一鍵退貨。為什么電商退貨越來越快，就是為了讓逆向物流成為新的利潤源。

　　第四種就是原廠逆向物流服務(wù)。

　　第五種就是電商零售平臺(tái)逆向物流平臺(tái)。

　　“愛回收”是估值15億美元的逆向物流獨(dú)角獸，是中國最大的電子產(chǎn)品回收及以舊換新逆向物流平臺(tái)。今年7月完成.5億美元的融資，由老虎環(huán)球基金領(lǐng)投、京東集團(tuán)跟投。目前擁有自營門店260家，合作門店近10萬家。2017年，愛回收交易規(guī)模達(dá)到40億元。我也到這家企業(yè)實(shí)地考察過，我不認(rèn)為他的模式非常先進(jìn)，但估計(jì)將來有200-300億的市值，以下是它的商業(yè)模式。

　　中歐國際工商學(xué)院一位金融與會(huì)計(jì)學(xué)教授這樣評(píng)價(jià)：“愛回收的商業(yè)模式不僅僅是一個(gè)可持續(xù)的商業(yè)模型，同時(shí)也被充分賦予了企業(yè)社會(huì)責(zé)任的內(nèi)涵。很多時(shí)候把企業(yè)社會(huì)責(zé)任視為企業(yè)的成本，但在愛回收的案例中，可以清楚地看到企業(yè)社會(huì)責(zé)任是能夠給企業(yè)帶來商業(yè)回報(bào)的?！?

　　2015-2017年，超過200多個(gè)垂直類做二手回收的逆向物流創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，領(lǐng)域包括二手汽車、手機(jī)、家電、衣物、玩具等諸多方面,僅二手汽車交易的項(xiàng)目就超35個(gè)，二手手機(jī)交易平臺(tái)超32個(gè)。另外，蘋果、華為、微信和順豐也都加入了進(jìn)來。

　　未來，高效的逆向物流系統(tǒng)應(yīng)該是主動(dòng)式的，它通過預(yù)防系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、校正系統(tǒng)、分析系統(tǒng)、預(yù)測系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)、追溯系統(tǒng)來完成整個(gè)逆向物流的價(jià)值實(shí)現(xiàn)。整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)將會(huì)創(chuàng)造“第五利潤源”，也即“綠色利潤源”，大家知道物流作為“第三利潤源”是日本學(xué)者提出的，而我們則提出基于“價(jià)值恢復(fù)”和社會(huì)責(zé)任的逆向物流-全生命周期供應(yīng)鏈管理是“第五利潤源”（綠色利潤源）。 

　　目前，我們團(tuán)隊(duì)主持制定了國內(nèi)首個(gè)逆向物流國家標(biāo)準(zhǔn)和3項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，可以說是一路行動(dòng)，一路踐行標(biāo)準(zhǔn)。今年5月成立的全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)逆向物流標(biāo)準(zhǔn)化工作組構(gòu)架了逆向物流標(biāo)準(zhǔn)體系，將為我國的逆向物流打拼，向世界發(fā)出中國人的聲音。這是我們兩屆物流設(shè)計(jì)大賽，大賽吸引了全球500多個(gè)隊(duì)伍參加，而第三屆全國逆向物流設(shè)計(jì)大賽總決賽將會(huì)在明年金秋舉辦，熱烈歡迎國內(nèi)外各大院校踴躍參加。

　　一路走來，我們留下了風(fēng)雨18年的逆向物流“足跡”，我們堅(jiān)信“既然選擇遠(yuǎn)方，便只顧風(fēng)雨兼程?！蹦嫦蛭锪靼l(fā)展仰賴大家的群策群力和相輔相成，讓我們一起擁抱逆向物流，因?yàn)?，有宏觀政策支持，有立法要求，有制造企業(yè)迫切需要，有綠色循環(huán)可持續(xù)發(fā)展，有生態(tài)文明建，設(shè)更有綠色供應(yīng)鏈，這里，就是下一個(gè)“風(fēng)口”......

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