正向物流服務(wù)于正向供應(yīng)鏈，它是基于利潤(rùn)和成本優(yōu)化。而逆向物流服務(wù)于逆向供應(yīng)鏈，它是基于環(huán)境意識(shí)的原則和法律以及利潤(rùn)和成本優(yōu)化。 二者在基本出發(fā)點(diǎn)上既有共性又有差異【3】。

　　然而,逆向物流有許多它自身的特點(diǎn)。了解它的特點(diǎn)， 特別了解它與正向物流的區(qū)別，將有助于企業(yè)制定逆向物流的戰(zhàn)略，作出更好的逆向物流規(guī)劃，設(shè)計(jì)合理的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)， 建立逆向物流的信息管理系統(tǒng)。 下表列舉了逆向物流與正向物流的主要差異。

　　從上圖我們可見逆向物流與正向物流有著很大的差別。它們的區(qū)別不僅僅在物流方向上，而是涉及幾乎所有方面，包括運(yùn)營(yíng)，信息系統(tǒng)，商業(yè)模式等等。下面我們就八個(gè)主要差異加以說明（以下部分內(nèi)容來自【1】）。

1.分銷和運(yùn)輸方式

　　逆向物流與正向物流的最大的差別之一在于：正向物流是把產(chǎn)品從生產(chǎn)商（一個(gè)起點(diǎn)）分銷到多個(gè)客戶，目的地移動(dòng)是一對(duì)多；逆向物流正好相反，產(chǎn)品（廢舊，返件）是從多個(gè)起點(diǎn)向一個(gè)中心目的地移動(dòng)（如返品處理中心）多對(duì)一.。這個(gè)區(qū)別直接影響了物流的運(yùn)營(yíng)管理。

　　圖2是汽車零部件的循環(huán)供應(yīng)鏈例子。正向物流：組裝好的汽車從車廠分銷（配送）到各個(gè)4S店；逆向物流是把返件從4S店運(yùn)回（收集）到總廠進(jìn)行檢驗(yàn)和處理。

　　在運(yùn)營(yíng)管理上，有兩種方式：

　?。?）退貨處理中心（Centralizecl Refurn Center-CRC）和配送中心（Distribution Center-DC） 合二為一：這樣可共享倉儲(chǔ)， 運(yùn)輸及人力資源，最終將逆向物流與正向物流結(jié)合起來。但由于逆向物流的復(fù)雜性和特殊性，這種結(jié)合不易實(shí)現(xiàn)。

　?。?）CRC獨(dú)立于DC：很多企業(yè)都采用這種分離的方法，即使采用同一設(shè)施，也采用相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)及管理系統(tǒng)。這樣有利于逆向物流的獨(dú)立的運(yùn)行并不會(huì)影響正向物流。

　　本文作者建議，如果企業(yè)的逆向物流體量小，企業(yè)可以選擇方式（1），即使采用這種方式，CRC也必須安排在不同的倉庫區(qū)。如果企業(yè)的逆向物流體量較大并且逆向物流對(duì)企業(yè)很重要，企業(yè)采用方式（2）要優(yōu)于方式（1）。

2.成本的可視性

　　正向物流現(xiàn)在基本有比較統(tǒng)一的成本核算的方法，并且一般由會(huì)計(jì)系統(tǒng)監(jiān)控，因此相對(duì)透明。反之，逆向物流的成本多為隱性的，有些產(chǎn)品必須經(jīng)過處理后才能二次銷售， 因此增加了附加的成本。圖3是是正向和逆向物流成本的比較。

　　二者在成本上的區(qū)別還表現(xiàn)在各項(xiàng)費(fèi)用占總成本的比重不一樣。正向物流中，產(chǎn)品折扣占成本的比重較大。產(chǎn)品折扣根據(jù)訂貨量和頻度不同而異；而逆向物流中，一般最大的成本是收集和運(yùn)輸。由于退貨的分散性，多變性無形中增加了運(yùn)輸成本。

　　某些逆向物流，像電池回收，包裝運(yùn)輸必須按照危險(xiǎn)品運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，特別是回收電池的處理工藝復(fù)雜，這些都增加了它的成本。

3．預(yù)測(cè)困難度

　　典型的正向物流中，企業(yè)只需預(yù)測(cè)未來的市場(chǎng)需求，每一個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)都是基于對(duì)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)進(jìn)行的，整個(gè)過程具有較強(qiáng)的可預(yù)測(cè)性。 相比之下，逆向物流則是基于被動(dòng)反映的，它通常不是公司計(jì)劃或決策的結(jié)果， 而是對(duì)消費(fèi)者行為或下游成員的產(chǎn)品退回行為的反應(yīng)。因此，逆向物流具有更大的不確定性，預(yù)測(cè)難度也更大。

　　對(duì)于回流產(chǎn)品的再加工過程，企業(yè)不僅要考慮消費(fèi)者對(duì)這些產(chǎn)品的需求，同樣要分析是否可以獲得回流源，因?yàn)槟嫦蛭锪魇怯勺罱K個(gè)體消費(fèi)者啟動(dòng)，而個(gè)人在決定是否退貨是會(huì)受很多因素影響，因此企業(yè)無法知道他們會(huì)回收多少產(chǎn)品以及回收時(shí)產(chǎn)品的狀態(tài)。

　　然而，對(duì)逆向物流的預(yù)測(cè)有時(shí)候可以借助于正向物流，因?yàn)橥ǔＧ闆r下，逆向物流與正向物流相比總有一個(gè)落后的時(shí)滯。 比如，產(chǎn)品促銷可以提高銷售量，同時(shí)也會(huì)增加退貨量。

　　例如，雙11促銷的退貨率高達(dá)25%。在做促銷計(jì)劃時(shí)，營(yíng)銷部門同時(shí)也會(huì)安排好相關(guān)的物流工作以確保滿足銷售暢通。對(duì)逆向物流而言，良好的計(jì)劃同樣可以使其收益。因此在促銷的同時(shí)，退貨管理中心也應(yīng)該同時(shí)做好相應(yīng)的退貨處置準(zhǔn)備。

　　逆向物流中預(yù)測(cè)的難度還在于不同類的產(chǎn)品通常具有不同的退貨率。 客戶或下游節(jié)點(diǎn)退回產(chǎn)品是受多種因素影響的，例如，產(chǎn)品的的易操作性，相關(guān)說明書的清晰度，顧客對(duì)產(chǎn)品的期望因子（同類同質(zhì)產(chǎn)品，顧客對(duì)該產(chǎn)品的期望因子越大，其退貨的可能性就越大。 對(duì)同一生產(chǎn)商的不同產(chǎn)品，顧客對(duì)它們的期望因子也是不一樣的）。

4.庫存管理

　　一般來說，好的貨物被存放在貨物良品庫或良品庫區(qū)，正向物流處理良品庫存，如采購、配送。相反，退貨/舊貨存放在非良品庫（退貨處理中心）或非良品庫區(qū)，逆向物流處理非良品庫存，如收集、儲(chǔ)存、回收、翻新。它們的庫存管理是不同的。

　　此外，正向物流中關(guān)于庫存管理的理論并不完全適用于逆向物流。比如，庫存管理中最常用的經(jīng)濟(jì)批量和再訂貨點(diǎn)法要求供給是確定的， 不確定性主要來自需求方面，而且假定價(jià)格是已知的； 而逆向物流中，供給具有很大的隨意性，退貨產(chǎn)品的銷售價(jià)格也因處理方法不同具有較大差別。

5.運(yùn)送速度和時(shí)效

　　正向物流中，迅速準(zhǔn)確地滿足客戶要求是至關(guān)重要的，客戶極有可能因不滿意所提供的服務(wù)而減少訂貨或干脆取消以后的所有訂貨。 而逆向物流中，通常不存在事先訂貨，運(yùn)送速度，時(shí)間往往都是由生產(chǎn)商決定，沒有人會(huì)對(duì)這些事抱怨，這也是為什么大多數(shù)廠商并未給予退貨處理足夠重視的原因之一。

　　然而,在電子商務(wù)發(fā)達(dá)的今天，退貨運(yùn)送和處理速度及時(shí)效已被要求作為重要的客戶體驗(yàn)。特別需要指出的是，盡管退貨的價(jià)值通常會(huì)低于新貨，如果處理及時(shí)，同樣可以獲得較高利潤(rùn)，但如果因?yàn)椴恢匾暎蛊溟L(zhǎng)時(shí)間滯留于處理中心，就有可能真正地使其貶值。

　　這是因?yàn)?，除了外觀或者貨物本身容易受損外（沒有很好的包裝），也有可能是使用價(jià)值的“縮水”。比如一些季節(jié)性或節(jié)日商品，如果錯(cuò)過了最佳銷售時(shí)期，產(chǎn)品就很難賣到理想的價(jià)格。具體請(qǐng)參見我的報(bào)告“了解全球逆向物流前沿趨勢(shì)”。

6.運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)復(fù)雜度

　　運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)復(fù)雜度取決于（1）產(chǎn)品分銷/收集網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度、（2）產(chǎn)品交付網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度。

　　如第一節(jié)“分銷和運(yùn)輸方式“指出正向物流服務(wù)的產(chǎn)品分銷網(wǎng)絡(luò)一般是一對(duì)多，并且網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)點(diǎn)是確定的、產(chǎn)品在網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)輸數(shù)量是根據(jù)計(jì)劃而來的；而逆向物流服務(wù)的產(chǎn)品收集網(wǎng)絡(luò)一般是多對(duì)一，并且網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)點(diǎn)常常是不確定的，網(wǎng)絡(luò)常常是動(dòng)態(tài)的，同時(shí)產(chǎn)品在網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)輸數(shù)量常常是沒有計(jì)劃的。

　　因此逆向物流服務(wù)的產(chǎn)品收集網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)比正向物流服務(wù)的產(chǎn)品分銷網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)更復(fù)雜。讓我們來看看產(chǎn)品交付網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜度，它與產(chǎn)品分銷/收集后的去向有關(guān)。

　　被退還的產(chǎn)品被運(yùn)達(dá)退貨中心后，其進(jìn)一步去向并不明確，這一點(diǎn)與正向物流并無兩樣，因?yàn)檫\(yùn)抵配送中心的產(chǎn)品在沒有接到訂單之前也是處于暫時(shí)儲(chǔ)存狀態(tài)，直到接到訂單再進(jìn)行送貨。二者的不同之處在于送往目的地的決策方式不一樣。

　　正向產(chǎn)品幾乎不需要運(yùn)送地的決策，只是根據(jù)訂單按客戶要求來安排運(yùn)送時(shí)間，地點(diǎn)即可，甚至在某種情況下（定做或者對(duì)接運(yùn)送）， 在貨物運(yùn)抵配送中心的同時(shí)就已經(jīng)知道了其即將運(yùn)達(dá)的目的地。

　　與正向物流不同，逆向物流中的管理人員需要花費(fèi)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間來決定各種退貨的去向-去再制造、再生、再售或報(bào)廢等等(請(qǐng)參見我的文章”什么是逆向物流？逆向物流的好處又是什么？”)， 還要考慮生產(chǎn)商處理退還商品的特殊規(guī)定，如要對(duì)在二手市場(chǎng)轉(zhuǎn)賣的商品，需要去除標(biāo)志、適當(dāng)處理、重新包裝等，這些都使得在逆向物流中對(duì)于商品的處理選擇眾多、方向不明。

　　因此逆向物流服務(wù)的產(chǎn)品交付網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)也比正向物流服務(wù)的產(chǎn)品交付網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)復(fù)雜。

7.信息系統(tǒng)的應(yīng)用

　　與正向物流不同，幾乎沒有企業(yè)會(huì)對(duì)逆向物流進(jìn)行物流過程的全程跟蹤。 由于企業(yè)通常對(duì)逆向物流不夠重視，所以信息系統(tǒng)的應(yīng)用并沒有普及到這一流程中。研究表明：缺乏信息系統(tǒng)和對(duì)逆向物流的不重視，已經(jīng)成為逆向物流管理中最大的兩個(gè)障礙。

　　實(shí)際上，由于不能對(duì)逆向物流進(jìn)行很好的全程跟蹤，會(huì)使退貨中心制定處理計(jì)劃和處置決策的難度增加。 因此，退貨處理中心同樣應(yīng)該配有相應(yīng)的信息系統(tǒng)，對(duì)退回商品做必要的跟蹤，包括存放在各零售店的即將運(yùn)往處理中心的那些商品。 這樣，中心的管理人就可以知道有多少品種和數(shù)量的產(chǎn)品即將被退回，并可以提早做出處置意見。

　　近年來，隨著電子商務(wù)的大發(fā)展和逆向物流的重要性被認(rèn)可，信息系統(tǒng)開始應(yīng)用到逆向物流領(lǐng)域， 例如廣州捷世通物流股份有限公司（捷世通www.jieshitong.com）應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)技術(shù)和數(shù)據(jù)分析來改進(jìn)汽車零部件逆向物流流程。

　　許多新技術(shù)，如云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、商業(yè)智能也被應(yīng)用到逆向物流。逆向物流技術(shù)創(chuàng)新也開始引起投資人的重視，例如Optoro, GENCO獲得了大量的投資 （請(qǐng)參見我的文章“逆向物流創(chuàng)新獲得美國(guó)投資者的青睞，中國(guó)正開啟大幕”）。

8.供應(yīng)鏈各方協(xié)調(diào)性

　　在正向物流中，所涉及到的供應(yīng)鏈各方需要協(xié)調(diào)的僅是原材料或零部件的采購，加工和產(chǎn)品的倉儲(chǔ)及運(yùn)輸方式等。逆向物流可能發(fā)生在任何一個(gè)逆向供應(yīng)鏈循環(huán)中，產(chǎn)品也不一定是被送回他們的來源地，即逆向物流的終點(diǎn)可以是資源恢復(fù)鏈上的任何節(jié)點(diǎn)（具體參見我的文章：什么是逆向物流？逆向物流的好處又是什么？）。

　　在逆向物流中，代理商的服務(wù)項(xiàng)目不同，需要協(xié)調(diào)的對(duì)象就完全不同，有的代理商是幫助銷售商處理過季的積壓產(chǎn)品，有的代理商則負(fù)責(zé)一類產(chǎn)品的顧客退換貨服務(wù)，并對(duì)退回的產(chǎn)品進(jìn)行處理。

　　因?yàn)橥素洰a(chǎn)品的質(zhì)量不一致，在代理商同意代理退貨之前，則往往需要先檢查退貨產(chǎn)品的質(zhì)量。另一方面，生產(chǎn)商要求代理商在銷售他的退貨產(chǎn)品時(shí)，要求代理商必須明確這是退貨產(chǎn)品，而且要明確退貨產(chǎn)品售出后的售后服務(wù)事宜。

　　因此生產(chǎn)商在選擇代理商時(shí)，往往根據(jù)與代理商的交易情況，選擇信譽(yù)度比較好的代理商處理他們的退貨產(chǎn)品，這樣可以要求和規(guī)范代理商按照生產(chǎn)商的要求處理退貨產(chǎn)品。

　　而在正向物流中，生產(chǎn)商選擇銷售商時(shí)，僅需考慮銷售商是否愿意下訂單定購他們的產(chǎn)品即可。同時(shí)正向物流中， 也不存在新產(chǎn)品的售后服務(wù)協(xié)調(diào)問題。一般情況下都是生產(chǎn)商或他們的代理商（第三方）負(fù)責(zé)售后服務(wù)。

　　而售后服務(wù)本身就是逆向物流的一部分，它需要協(xié)調(diào)生產(chǎn)商，經(jīng)銷商，以及客戶，還要協(xié)調(diào)售后服務(wù)的供應(yīng)商，因此逆向物流對(duì)供應(yīng)鏈各方協(xié)調(diào)性的要求就更高，且執(zhí)行難度更大。

總結(jié)：

　　本文討論了逆向物流與正向物流的主要區(qū)別。逆向物流中最大的挑戰(zhàn)在于企業(yè)和社會(huì)對(duì)它缺乏足夠的認(rèn)識(shí)和重視。

　　通過逆向物流和正向物流的比較分析，我們可以發(fā)現(xiàn)逆向物流的管理和技術(shù)難度遠(yuǎn)大于正向物流， 因此逆向物流業(yè)務(wù)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)能力、物流技術(shù)、信息技術(shù)、人員素質(zhì)等都提出了更高的要求，且需要企業(yè)投入大量的資源（人力，物力，和財(cái)力）。

　　因此企業(yè)實(shí)施逆向物流業(yè)務(wù)戰(zhàn)略時(shí)必須采用更多的智慧，只有做到科學(xué)決策，周密計(jì)劃，精心組織，并創(chuàng)新或采用逆向物流的信息技術(shù)，企業(yè)才能降低逆向物流的風(fēng)險(xiǎn)并有可能實(shí)現(xiàn)其預(yù)期的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　近年來，專業(yè)從事逆向物流業(yè)務(wù)的第三方企業(yè)，例如Optoro, GENCO，Narvar，LTG等不斷涌現(xiàn)，他們大多是科技型企業(yè)，并有強(qiáng)大的信息系統(tǒng)。

　　許多企業(yè)，如eBay, Amazon, WarMart,采用外包的戰(zhàn)略,將逆向物流外包給專業(yè)從事逆向物流的第三方企業(yè)。這種方式不僅可以將逆向物流的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給第三方，而且可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)企業(yè)和第三方雙贏，使逆向物流能夠創(chuàng)造最大的價(jià)值。

參考：

　　【1】李勇建，供應(yīng)鏈上的新元素-企業(yè)逆向物流管理實(shí)踐，2006

　　【2】Prof. James Stock的演講：RL in an Era of SCM，2017

　　【3】Reverse Supply Chains: Issues and Analysis, Edited by Surendra M. Gupta, CRC Press, 2013

　　【4】唐隆基，唐隆基博士專欄，www.logclub.com/forum-285-1.htm

　　作者|唐隆基博士，羅克博物流研究院特聘專家，曾任職于美國(guó)IBM,卡特彼勒和聯(lián)邦快遞，現(xiàn)湖南大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院兼職教授、廣州捷世通物流股份有限公司戰(zhàn)略副總裁和CIO。

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