UPS主要是美國境內(nèi)的地面包裹快遞，而FedEX更擅長于全球范圍內(nèi)的空運(yùn)服務(wù)。而且，這兩家公司在服務(wù)客戶、電商業(yè)務(wù)中的表現(xiàn)以及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)方面也各不相同?！?

　　看似完全相同的商業(yè)模式，其實(shí)幾乎沒有一點(diǎn)是相同的。

　　聯(lián)合包裹運(yùn)輸服務(wù)公司（UPS）和聯(lián)邦快遞（FedEX）是美國最頂級的兩大物流快遞公司，在公眾眼中更是你死我活的競爭對手。不過，仔細(xì)研究會(huì)發(fā)現(xiàn)，他們的商業(yè)模式和戰(zhàn)略是完全不同的。

　　UPS主要是美國境內(nèi)的地面包裹快遞，而FedEX更擅長于全球范圍內(nèi)的空運(yùn)服務(wù)。而且，這兩家公司在服務(wù)客戶、電商業(yè)務(wù)中的表現(xiàn)以及業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)方面也各不相同。

一、包裹快遞VS特快專遞

　　包裹遞送和特快專遞是這兩家公司揚(yáng)名立萬的地方。

　　盡管這兩家的業(yè)務(wù)看起來有大量重疊——比如UPS也提供空運(yùn)服務(wù)，F(xiàn)edEX也提供類似于UPS的地面快遞配送服務(wù)（名為“FedEX Ground”）——不過，地面配送是UPS的核心業(yè)務(wù)，空運(yùn)是FedEX的核心業(yè)務(wù)。

　　UPS每天都會(huì)向全球各地投遞包裹（周日除外）。2017年，UPS每天配送2000萬件包裹和文件，當(dāng)年發(fā)出約51億件——這個(gè)數(shù)字在美國是無人能敵的。而對于FedEX來說，它一半的收入來自于每天600萬件發(fā)往全球220個(gè)國家和地區(qū)的空運(yùn)快件。

　　至于商業(yè)模式，他們的定位也是不同的，UPS聚焦于小件快遞，而FedEX專注于時(shí)間敏感型的快遞服務(wù)。

二、UPS專賣店 VS FedEX辦公室

　　在實(shí)體店方面，UPS使用了“專賣店模式”，而FedEX更像是“辦公室”，這也是二者不同的商業(yè)模式：盡管都能為消費(fèi)者提供快遞、打包和一些類似于打印、復(fù)印的服務(wù)，他們吸引了不同的消費(fèi)者群體。

　　UPS專賣店一般面積都不大，通常是有特許經(jīng)營權(quán)的，為零售客戶和小型企業(yè)提供服務(wù)，滿足的主要是小型包裹的快遞服務(wù)，以及某些與郵政、航運(yùn)相關(guān)的服務(wù)。

　　FedEX辦公室的面積更大，更像是一個(gè)大型辦公室，而且是公司自營的。

　　FedEX辦公室可以提供更復(fù)雜的設(shè)備——比如數(shù)碼照相亭、激光打印機(jī)、帶有掃描儀和Adobe軟件的臺式機(jī)等。因此，F(xiàn)edEX主要吸引零售客戶和企業(yè)級客戶，因?yàn)樗麄兏矚g、也能負(fù)擔(dān)的起這種服務(wù)。

三、電子商務(wù)的影響完全不同

　　電商業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，已經(jīng)完全進(jìn)入了UPS的核心業(yè)務(wù)當(dāng)中——也就是小包裹快遞。隨著越來越多的消費(fèi)者開始網(wǎng)購，好的體驗(yàn)意味著更快的送達(dá)，這時(shí)候商家就面臨著巨大的配送壓力——他們會(huì)將物流視為零售成功的重要組成部分，畢竟大部分企業(yè)最終和消費(fèi)者的連接點(diǎn)就是UPS。

　　所以，對于UPS來說，盡管貨運(yùn)量不斷提升，但是在忙季的時(shí)候，也面臨著巨大的經(jīng)營壓力。

　　不過，對于FedEX來說，電商行業(yè)的暴增就沒有這么大的影響，因?yàn)镕edEX旗下的陸路快遞業(yè)務(wù)比起其核心營收業(yè)務(wù)，收入只不過一半：2018財(cái)年，其陸路快遞業(yè)務(wù)收入為184億美元，而核心業(yè)務(wù)FedEX Express達(dá)362億美元。

　　電商業(yè)務(wù)真正需要的是普通的當(dāng)?shù)剜]政或者區(qū)域性快遞，而不是FedEX旗下的特快送達(dá)類服務(wù)。電商企業(yè)更愿意通過當(dāng)?shù)鼗蛘叩胤降穆募s中心（Fulfilment Center）、實(shí)體店來配送，這樣更節(jié)省時(shí)間和配送成本。由此可見，F(xiàn)edEX的優(yōu)勢在目前的電商領(lǐng)域事實(shí)上用途不大。

四、單一網(wǎng)絡(luò)VS獨(dú)立運(yùn)營

　　運(yùn)營結(jié)構(gòu)方面，UPS和FedEX也是完全不同的。

　　UPS旗下所有業(yè)務(wù)——空運(yùn)、陸運(yùn)、國內(nèi)、國際等——都是使用單一的收發(fā)網(wǎng)絡(luò)管理的。這種單一網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（Single Network Structure）使得UPS可以通過將網(wǎng)絡(luò)效率和資產(chǎn)使用率最大化來形成競爭優(yōu)勢。

　　FedEX的策略是不同的業(yè)務(wù)單元（Business Unit）進(jìn)行獨(dú)立的運(yùn)營，F(xiàn)edEX客戶中有96%使用2種或以上的服務(wù)，這給FedEX帶來一種全新的競爭優(yōu)勢。

　　正因?yàn)镕edEX旗下有不同業(yè)務(wù)（例如特快配送和普通的陸路普通），所以這種類似UPS的單一網(wǎng)絡(luò)策略是無法湊效的；而UPS的核心是小型包裹，這時(shí)候用單一的網(wǎng)絡(luò)就是有效的了——換句話說，F(xiàn)edEX是從業(yè)務(wù)角度進(jìn)行的拆分，而UPS是從包裹角度進(jìn)行拆分。

　　所以，最有趣的事情就是，從商業(yè)角度看，UPS和FedEX有天壤之別，而在消費(fèi)者眼中，兩者確實(shí)幾乎一樣的。

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