昨天上午，東風(fēng)商用車新一代東風(fēng)天龍KL見面會(huì)在河南鄭州開展，同時(shí)，滿載從新疆克拉瑪依一路行駛近3500公里，一箱1000L油極限挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)車如期來到現(xiàn)場，經(jīng)河南省最權(quán)威的公證處公證，最終油耗28.2L/百公里。

　　在引爆輿論的同時(shí)，許多卡友好奇新天龍KL憑什么能達(dá)成這樣的挑戰(zhàn)。

　　今天我們就來為大家深度解析一下，新天龍KL的節(jié)油秘訣！

一、發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)

　　新一代東風(fēng)天龍KL的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，采用電控水泵+電控活塞冷卻控制+電控風(fēng)扇技術(shù)。

　　電控水泵能精確地將水溫控制在90°C -98°C，溫度變化范圍僅為10°C。

　　電控風(fēng)扇加強(qiáng)了散熱翅片的面積，優(yōu)化了風(fēng)扇葉片，從而使散熱能力更大，效率更高，噪聲更小。風(fēng)扇可運(yùn)行轉(zhuǎn)速區(qū)間提高，硅油不過熱。

　　此套系統(tǒng)能有效降低摩擦及附件損失，從而將油耗降低1%。

二、低阻力設(shè)計(jì)

　　新一代東風(fēng)天龍KL采用全新低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，在導(dǎo)流罩、后視鏡、側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽、側(cè)裙板等部位都做了風(fēng)阻優(yōu)化?？烧{(diào)式導(dǎo)流罩能適應(yīng)不同掛車貨箱高度，進(jìn)一步降低行駛阻力。

　　一體式后視鏡上下一體，可視面積大，提高了行車安全，風(fēng)阻隨之降低。

　　側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽能改變和聚集迎面的風(fēng)，清潔車門和側(cè)窗，同時(shí)可降低風(fēng)阻，減少油耗。

　　側(cè)裙板的應(yīng)用不僅提高行車安全，同時(shí)也能使行駛中的車輛風(fēng)阻更低。

　　相對(duì)對(duì)啟航版，新天龍KL的風(fēng)阻降低了5.46%；與同類型重卡平臺(tái)相比，風(fēng)阻降低6.34%。整車燃油經(jīng)濟(jì)性提升1.5%。

　　此外，新天龍KL的輪胎全部采用低滾阻輪胎，并有專用花紋設(shè)計(jì)，在增大附著力的同時(shí)降低油耗。

三、傳動(dòng)匹配：直接擋+小速比

　　新一代東風(fēng)天龍KL的燃油經(jīng)濟(jì)性其中一項(xiàng)突出的貢獻(xiàn)，來自于它直接擋加小速比的傳動(dòng)匹配。

　　新天龍KL發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化了控制策略，保證精確燃燒，與E/P模式選擇配合，為不同工況提供最合適動(dòng)力輸出，不浪費(fèi)燃油。

　　DT1422變速箱，檔位極差小，傳動(dòng)速比寬，擁有更大扭矩傳動(dòng)能力，傳動(dòng)的效率更高。

　　此外，全新一代天龍KL標(biāo)載德納440后橋，油耗優(yōu)化了3%。

　　直接擋變速箱+小后橋速比的傳動(dòng)方案，提升常用工況傳動(dòng)效率，為新天龍KL降低1.5%的油耗。

四、輕量化設(shè)計(jì)

　　新一代東風(fēng)天龍KL牽引車，應(yīng)行業(yè)趨勢，采用了多項(xiàng)輕量化設(shè)計(jì)。包括輕量化驅(qū)動(dòng)橋(440)、輕量化下防護(hù)、分體式懸架、輕量化制動(dòng)器、輕量化車、輕量化下踏步托架、輕量化鞍座、變速箱、分體式懸架等22項(xiàng)輕量化技術(shù)。

　　整車降重740kg（6X4車型最低自重8~8.25t），比同類型重卡產(chǎn)品輕200kg，載貨量高0.6%，不但實(shí)現(xiàn)整車的減重降耗，還可以加大裝貨量，實(shí)現(xiàn)多拉快跑。經(jīng)折算，借此每年可多收益1.2萬元 左右。

　　有這么多的技術(shù)支撐，新天龍KL能實(shí)現(xiàn)百公里28.2L的油耗不足為奇。

　　此次3500公里極限挑戰(zhàn)活動(dòng)，向廣大卡友充分展示了新一代東風(fēng)天龍KL的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)性。目前，已有許多卡友表露購買意向。

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