全社會物流成本仍有較大下降空間

　　近年來，我國社會物流成本水平總體保持下降態(tài)勢，社會物流總費用與GDP的比率由2012年的18%，降至2023年的14.4%。也就是說，我們每創(chuàng)造100元GDP所支出的物流費用，從18元下降到14.4元。綜合來看，全社會物流成本仍有較大下降空間。

　　有效降低全社會物流成本，不是要壓縮物流企業(yè)的合理利潤，更不是要影響物流從業(yè)人員的收入

　　需要說明的是，有效降低全社會物流成本是要統(tǒng)籌降低物流成本和現(xiàn)代物流高質量發(fā)展，通過調結構、促改革，優(yōu)化全社會物流資源配置，加強物流各環(huán)節(jié)協(xié)同銜接，全面提升物流體系運行效率，用盡可能少的物流費用支出，支撐盡可能多的經濟產出。而不是簡單降低運輸成本，也不是要壓縮物流企業(yè)的合理利潤，更不是要影響物流從業(yè)人員的收入。

每創(chuàng)造100元GDP所支出的物流費用，將進一步從14.4元下降到13.5元

　　實現(xiàn)社會物流總費用與GDP的比率從2023年的14.4%，降至2027年13.5%左右的目標。我們每創(chuàng)造100元GDP所支出的物流費用，將進一步從14.4元下降到13.5元。

可節(jié)約社會物流總費用1萬億元以上

　　我國是世界第二大經濟體和第一大貨物貿易國。實現(xiàn)這一目標后，對比2023年的社會物流成本水平，相當于在國民經濟保持較快增長的情況下，可節(jié)約社會物流總費用1萬億元以上，將有效降低國民經濟特別是實體經濟運行成本。

制造業(yè)物流總額占社會物流總額的比重接近90%

　　我國是制造業(yè)大國，制造業(yè)物流總額占社會物流總額的比重接近90%，是有效降低全社會物流成本工作的重中之重。實現(xiàn)這一目標，將減少不必要的物流環(huán)節(jié)和成本支出，有力增強制造業(yè)發(fā)展動能，促進轉型升級。

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批發(fā)和零售業(yè)經營主體占全國的近1/2

　　商貿流通是國民經濟基礎性、先導性產業(yè)，也是影響經濟運行速度、質量、效益的重要環(huán)節(jié)。產業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大。以批發(fā)和零售業(yè)為例，2023年行業(yè)增加值達到12.3萬億元，占GDP的1/10，吸納就業(yè)占就業(yè)總人數(shù)的1/5，經營主體占全國的近1/2。

我國連續(xù)11年是全球最大的網絡零售市場

　　連鎖經營，電子商務、供應鏈服務蓬勃發(fā)展。2023年網上零售額15.4萬億元，我國連續(xù)11年是全球最大的網絡零售市場。

鼓勵企業(yè)發(fā)展物流新模式

　　鼓勵企業(yè)發(fā)展與平臺經濟、低空經濟、無人駕駛相結合的物流新模式，加強倉配運智能一體化技術、數(shù)字孿生技術的應用。創(chuàng)新商業(yè)應用場景，并且逐步實現(xiàn)規(guī)模化。鼓勵物流技術創(chuàng)新平臺和龍頭企業(yè)為中小物流企業(yè)數(shù)智化賦能，加快培育智慧物流的產業(yè)生態(tài)。

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