11月28日,裝載5000噸己二酸的“創(chuàng)新15”輪緩緩駛離重慶港,隨后將過閘三峽大壩順江而下,駛入東海、抵達浙江寧波舟山港,然后貨物換裝海船出口至新加坡、荷蘭等國家,標志著重慶港至寧波舟山港江海直達航線正式開通,實現了萬噸級海船進出渝的歷史性突破。
長期以來,受船舶技術特點等因素影響,存在海船進江不經濟、江船不能出海等問題,重慶貨物要出口,需要通過長江中下游港口中轉,然后把江船換為海船,導致貨物運輸時效低、貨損高。
在重慶市政府口岸物流辦支持下,重慶物流集團積極與浙江省海港集團、寧波舟山港舟山港務有限公司對接,創(chuàng)新江海聯(lián)運組織模式,較傳統(tǒng)的江海聯(lián)運模式相比,提高運輸時效5天左右,貨物損耗率降低?!皠?chuàng)新15”輪是一艘萬噸級LNG雙燃料動力江海直達船舶,符合內河和海上航行性能要求。
北京重卡 追夢重卡 520馬力 4 X 2 國六港口運輸牽引車 (BJ4180D6AP)
品牌
|
車系
|
配置
|
圖片
|
經銷商
詢底價
重慶港至寧波舟山港江海直達航線的開通,為渝貨直接出海創(chuàng)造了條件,常態(tài)化運行后,將推動“進口散貨”保稅運輸產品直接入渝,有利于帶動保稅交易、期貨交割等新型業(yè)態(tài)集群發(fā)展。
【獨家稿件及免責聲明】本網注明轉載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網”的作品,未經本網授權均不得轉載、摘編或使用。聯(lián)系郵件:master@yunshuren.com
評論