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“菲常商機，芯動未來”FPT工業(yè)集團展示國IV柴油發(fā)動機技術(shù)和解決方案

2018-10-31 11:37:59

　　從2020年開始，中國將針對非道路應(yīng)用執(zhí)行國四排放法規(guī)。FPT工業(yè)集團為此推出了其經(jīng)過充分驗證的解決方案，可以在遵守即將出臺的法規(guī)的同時，保證其卓越的產(chǎn)品性能。10月30日，F(xiàn)PT工業(yè)集團在其重慶工廠舉辦2018年“菲常商機，芯動未來”技術(shù)日發(fā)布會上，展示了符合國四排放法規(guī)的一系列技術(shù)解決方案。

“菲常商機，芯動未來”FPT工業(yè)集團展示國IV柴油發(fā)動機技術(shù)和解決方案 FPT工業(yè)用F34非道路發(fā)動機

“菲常商機，芯動未來”FPT工業(yè)集團展示國IV柴油發(fā)動機技術(shù)和解決方案 FPT工業(yè)用Cursor16非道路發(fā)動機

　　一般來說，不同的應(yīng)用工況需要不同的ATS解決方案，F(xiàn)PT Industrial依靠其長期的技術(shù)積累找到應(yīng)對不同需求的技術(shù)解決方案。

　　為符合國IV法規(guī)，NEF和Cursor發(fā)動機將采用HI-eSCR2。菲亞特動力科技集團后處理的專利技術(shù)，通過在SCR模塊上集成顆粒捕捉系統(tǒng)，合并了所有后處理系統(tǒng)關(guān)鍵部件的功能。Hi-eSCR2設(shè)計符合國四和歐五的標準，為歐洲和世界高排放地區(qū)提供同一技術(shù)路線。菲亞特工業(yè)集團所提供的后處理系統(tǒng)，確保了同級最優(yōu)的功率和扭矩密度，同時便于安裝。另外，對最終用戶來說，產(chǎn)品全生命周期的低成本也是其顯著優(yōu)勢。Hi-eSCR2采用了“終身”的后處理系統(tǒng)，這意味著在整個產(chǎn)品生命周期內(nèi)不需要額外的維護成本。

　　除了NEF和Cursor產(chǎn)品系列，菲亞特工業(yè)集團也提供符合中國國四標準的F34發(fā)動機。這是菲亞特工業(yè)設(shè)計的極為緊湊的技術(shù)方案，適用于小馬力應(yīng)用，同時保證了高效和低成本運營。F34國四發(fā)動機采用了DOC（柴油氧化催化）+DPF(柴油顆粒捕捉器)的后處理系統(tǒng)，因此不需要安裝SCR模塊。

　　因為FPT Industrial多年來積累的豐富的專業(yè)知識，使得我們的產(chǎn)品始終處于行業(yè)的最前沿。事實上，F(xiàn)PT工業(yè)集團在九十年代末開始開發(fā)SCR技術(shù)，獲得第一項SCR應(yīng)用專利是在2004年。在2005年，F(xiàn)PT工業(yè)集團開始將DPF顆粒過濾捕捉器用于道路應(yīng)用（歐 IV），在輕型商務(wù)車上銷售超過100萬套SCR系統(tǒng)和200萬套DPF系統(tǒng)。 FPT Industrial在2011年非道路市場應(yīng)用了SCR技術(shù)，并始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位，另外，在2013年，F(xiàn)PT Industrial是第一個在道路應(yīng)用上實現(xiàn)SCR效率高于95%，避免使用EGR的公司。

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