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安能快遞宣布戰(zhàn)略升級(jí),重心轉(zhuǎn)向大包裹

2018-10-11 09:41:06

  10月9日,安能快遞宣布實(shí)行戰(zhàn)略升級(jí),未來一年將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的重心轉(zhuǎn)向大包裹,加大對(duì)快遞的投資和建設(shè)力度,同時(shí)將以省區(qū)為單位長(zhǎng)期實(shí)行“包倉(cāng)”政策。


安能快遞宣布戰(zhàn)略升級(jí),重心轉(zhuǎn)向大包裹


0-30kg方向不變:重心轉(zhuǎn)向3kg+大包裹

  在安能此次戰(zhàn)略升級(jí)中,最值得關(guān)注的是貨源結(jié)構(gòu)的調(diào)整。官方表示,安能快遞秉持著“不放棄,不拋棄”的原則,繼續(xù)聚焦電商市場(chǎng),同時(shí)結(jié)合安能現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì),調(diào)整重心,轉(zhuǎn)向大包裹市場(chǎng),鼓勵(lì)網(wǎng)點(diǎn)多發(fā)大包裹,以大包裹貨量帶動(dòng)其他產(chǎn)品貨量,打造具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的快遞品牌。

  實(shí)際上,在安能在2016年底正式獲得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證以來,其快遞業(yè)務(wù)一直保持不錯(cuò)的發(fā)展態(tài)勢(shì),并將2018年的業(yè)務(wù)量目標(biāo)設(shè)定為日均300萬票。上半年,安能快遞的日均票件量達(dá)了154萬,同比增長(zhǎng)492%。

  業(yè)務(wù)量雖然“暴漲”,市場(chǎng)的殘酷卻是眾所周知的。隨著主要快遞企業(yè)的紛紛上市,國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)集中度不斷上升,快遞服務(wù)品牌集中度指數(shù)CR8已經(jīng)從2016年的76.7上升到目前的81.4。在此背景下,二三線快遞企業(yè)紛紛謀求轉(zhuǎn)型。

  安能相關(guān)負(fù)責(zé)人透露說,戰(zhàn)略升級(jí)后的安能快遞將繼續(xù)保持0-30公斤的方向不變,但會(huì)更傾向于去做3公斤以上的大包裹。

  業(yè)內(nèi)觀察人士分析認(rèn)為,近年來,國(guó)內(nèi)快遞、快運(yùn)市場(chǎng)的邊界日益模糊,以零擔(dān)快運(yùn)起家的安能將重心轉(zhuǎn)向大包裹市場(chǎng)具有一定的“天然優(yōu)勢(shì)”,但大包裹市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度也在不斷升溫,優(yōu)速布局大包裹市場(chǎng)已有三年時(shí)間,德邦在上市后將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向大件快遞,順豐、三通一達(dá)等一線快遞企業(yè)也在紛紛布局快運(yùn)業(yè)務(wù),安能需要面臨的挑戰(zhàn)同樣不小。

加大資金注入快遞   長(zhǎng)期實(shí)行包倉(cāng)政策

  8月底,安能曾一度陷入“資金告急”的傳聞,后被證實(shí)為謠言。安能在辟謠時(shí)表示就對(duì)外釋放了戰(zhàn)略升級(jí)的信號(hào):不存在資金問題并正進(jìn)行業(yè)務(wù)線的拆分和組織構(gòu)架的調(diào)整。

  在此次戰(zhàn)略升級(jí)中,安能明確未來一年將進(jìn)一步加大對(duì)快遞的投資和建設(shè)力度,資金的全面注入將帶來強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力,也為網(wǎng)點(diǎn)解除后顧之憂。

  在加大資金注入的同時(shí),安能快遞還宣布將在全網(wǎng)范圍內(nèi),以省區(qū)為單位長(zhǎng)期實(shí)行包倉(cāng)政策,中轉(zhuǎn)費(fèi)與稱重費(fèi)最低可打五折優(yōu)惠。官方解釋稱,這一市場(chǎng)策略的轉(zhuǎn)變不僅有利于網(wǎng)點(diǎn)降低發(fā)貨成本,激活區(qū)域內(nèi)的市場(chǎng)潛力,還進(jìn)一步引導(dǎo)網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),提高自身盈利能力,促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)生態(tài)的健康發(fā)展。

  此外,針對(duì)各省區(qū)分撥的運(yùn)營(yíng)管理,安能快遞將嚴(yán)打虛假發(fā)車和不合理留倉(cāng)的情況。一方面高效合理布控車線運(yùn)力,滿足全網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)載需求,另一方面加大多次交件的推廣力度,以快進(jìn)快出,先進(jìn)先出為準(zhǔn)則,最大限度減少貨物留倉(cāng)。

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