都說(shuō)開(kāi)車(chē)難開(kāi)車(chē)?yán)郏耗憧床灰?jiàn)，他的油頭垢面和滿眼血絲。你看不見(jiàn)，他的駕駛室還躺著一位熟睡的跟車(chē)。你更看不見(jiàn)，他放在副駕駛位的水瓶，上面還搭著毛巾......但其實(shí)管理車(chē)隊(duì)更難更累！有多難？

　　要有一支好的隊(duì)伍，一定要把好招聘關(guān)。駕駛員的駕駛技術(shù)不行，車(chē)隊(duì)安全員就有的忙了；司機(jī)的機(jī)械常識(shí)不好，修理廠就要天天加班了。如果全都是這樣的司機(jī)，整個(gè)車(chē)隊(duì)就沒(méi)得玩了。

　　駕駛員的招聘由于種種原因可能不會(huì)十全十美，培訓(xùn)便成了一件重要的事。培訓(xùn)的內(nèi)容主要有兩點(diǎn)：一是保養(yǎng)維修知識(shí)，二是交通安全法規(guī)。

　　為了順利渡過(guò)新車(chē)的3000公里走合期，延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命、提高行駛可靠性、動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性真是操碎了心......又是安排經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)駕駛，又是仔細(xì)叮囑注意事項(xiàng)，真是不當(dāng)老板不知其中苦！

　　除了日常保養(yǎng)外，還要時(shí)刻惦記計(jì)劃表里的其它保養(yǎng)和維修工作。同時(shí)還要把車(chē)輛原始的檔案、維修記錄、車(chē)輛證件、繳費(fèi)憑證、運(yùn)行記錄...統(tǒng)統(tǒng)歸檔。

　　調(diào)度是一個(gè)車(chē)隊(duì)的重要工作。要求熟悉掌握車(chē)隊(duì)的三大資源：司機(jī)、車(chē)輛和運(yùn)輸計(jì)劃，而車(chē)隊(duì)的其它工作，諸如維修、財(cái)務(wù)、安全、后勤、也都要圍繞調(diào)度工作來(lái)運(yùn)行。

　　如果是二三十輛車(chē)，要記住每輛車(chē)的車(chē)號(hào)可能并不難，但是如果是一百輛以上，就有點(diǎn)難了。光記住車(chē)號(hào)還不行，還要對(duì)每輛車(chē)的大小、載重、體積、車(chē)況了如指掌。只有這樣，才能調(diào)度好。

　　對(duì)每位駕駛員的姓名、辦事能力、路途熟悉情況、身體情況以及其它情況（是否酗酒、駕齡、駕駛技術(shù)、維修技術(shù)、家庭情況）都要了解。為什么呢？任務(wù)重要和艱巨的當(dāng)然要能力強(qiáng)的司機(jī)去執(zhí)行；如果是兩個(gè)人，當(dāng)然要一個(gè)強(qiáng)點(diǎn)另一個(gè)差的搭配好；車(chē)況不好的車(chē)輛當(dāng)然要維修技術(shù)好的去開(kāi)。調(diào)度好一個(gè)100人的車(chē)隊(duì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比指揮一個(gè)1000人的工廠難。

　　有的行車(chē)路線可能比較固定，但有的卻要隨時(shí)變化。這就要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)安排運(yùn)輸路線，此外還要知道，每條線路的來(lái)回時(shí)間。

　　Oh no！真是應(yīng)了那句話：“寧帶千軍萬(wàn)馬，不帶車(chē)隊(duì)一兵一卒”。不過(guò)不用害怕，以上問(wèn)題只需一個(gè)康明斯C-LINK遠(yuǎn)程智能服務(wù)系統(tǒng)就能搞定！

　　康明斯C-LINK可確保車(chē)輛在運(yùn)營(yíng)中實(shí)現(xiàn)安全管控，及時(shí)告知發(fā)動(dòng)機(jī)故障信息；可以通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控、測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，提出實(shí)時(shí)安全建議，成功杜絕各種風(fēng)險(xiǎn)；能有效幫助駕駛員規(guī)范操作行為，提高行車(chē)安全性。讓車(chē)隊(duì)管理有備無(wú)患，提前保養(yǎng)，避免運(yùn)力受損，讓運(yùn)營(yíng)更高效。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來(lái)源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com