中國時尚物流聯(lián)盟是由中國時尚物流專家自愿聯(lián)合發(fā)起的高端非盈利的民間專業(yè)團(tuán)體，其成員主要由國內(nèi)鞋服類行業(yè)知名企業(yè)的物流總監(jiān)組成。劉海龍先生作為聯(lián)盟主席，代表這個垂直類領(lǐng)域的想法是怎樣的？對智慧物流有何探索？智慧物流又從哪幾個方面提升用戶的體驗？

　　各位上午好，首先，借這個機(jī)會向大家介紹一下時尚物流聯(lián)盟組織。今年6月4日，各大時尚企業(yè)，主要包含鞋、服、包等時尚方面的品牌企業(yè)的物流掌門人，締結(jié)了一個聯(lián)盟，取名為“中國時尚物流聯(lián)盟”。聯(lián)盟以甲方的物流總監(jiān)為核心，也涉及乙方軟件等服務(wù)的支持方專家。我們是一個非營利性的民間組織，目的就三個：

　　第一，發(fā)展時尚物流的管理技術(shù)；

　　第二，推動時尚物流技術(shù)進(jìn)步；

　　第三，希望提高物流人的幸福指數(shù)。

　　今天非常榮幸有機(jī)會向許多大咖學(xué)習(xí)，也很榮幸根據(jù)我自身的從業(yè)經(jīng)歷，簡單地分享關(guān)于智慧物流對用戶體驗所產(chǎn)生的看法。我這里說的用戶和互聯(lián)網(wǎng)的用戶還是有一定區(qū)別的，我所指的用戶包括物流服務(wù)方的甲方企業(yè)、甲方老板、物流總監(jiān)以及銷售總監(jiān)等管理層面人員，同時也包括了終端的導(dǎo)購、電商、線下的直接用戶，這是我說的用戶的含義。

　　用戶體驗最核心的就是時效、服務(wù)、成本。時效，簡單說就是統(tǒng)籌要快，以倉儲發(fā)貨快作為前提條件，我并不認(rèn)同有些第三方說自己很快，你就是發(fā)貨快，這個沒有用；服務(wù)，既包括了給甲方提供的報表、方案、咨詢等增值服務(wù)內(nèi)容，更包括了送貨是否及時、是否上樓、送貨員的態(tài)度是否好，包裝是否美觀以及對產(chǎn)品的保護(hù)是否足夠等方面；成本方面，甲方的核心就是要便宜、更便宜，當(dāng)然，我本人以及很多甲方物流總監(jiān)希望以合適的物流成本取得合適的服務(wù)，不單純追求價錢便宜，因為，不是所有的甲方都希望年年招標(biāo)，這種方式，價錢便宜的目的達(dá)到了，但是服務(wù)水平降低了。

　　智慧物流對時效、服務(wù)以及成本體驗的提高，從我的從業(yè)經(jīng)歷來看，主要是五個方面（其中肯定有片面的地方，希望能得到大家的指教）。

云倉

　　第一，云倉。

　　很多傳統(tǒng)企業(yè)都做全渠道的經(jīng)營管理，通常的路徑：從工廠到總倉，總倉到分倉，分倉到門店，分店到消費者。而現(xiàn)在我們的總倉可以對門店發(fā)貨，分倉可以直接對用戶發(fā)貨，我們的工廠可以根據(jù)甲方的包裝打破原來銷售的模式，不同訂單可以有不同的包裝入倉方式，既可以發(fā)到總倉，也可以發(fā)到分倉，甚至可以做到直接發(fā)給用戶。同時我們的總倉之間、分倉之間以及門店之間可以進(jìn)行自動調(diào)撥，形成完整的全國性的物流網(wǎng)絡(luò)，我認(rèn)為這個就是我們通常講的云倉。

　　云倉最重要的作用體現(xiàn)在對甲方和品牌商的幫助。

　　首先，通過內(nèi)部智慧的計算能力極大地提高了庫存的效率，用更少或者同樣多的庫存實現(xiàn)了更多的銷售。我做過計算，我們云倉可以降低庫存20%，如果用一個服裝企業(yè)5億庫存來算，每年可以減少1億的庫存投入，這個經(jīng)濟(jì)效益是巨大的。其次，云倉極大地提高了我們的配送效率，因為我們庫存已經(jīng)分布到了離用戶最近的位置，訂單的響應(yīng)速度、配送速度非常之快。云倉的核心就是讓庫存變少，倉儲配送的時效提高。

全鏈路透明管理

　　第二，除了云倉之外，智慧物流對用戶物流體驗度的提高體現(xiàn)在全鏈路透明管理方面。

　　過去，工廠到總倉，總倉到分倉，分倉到門店，門店到用戶，我們通過多級干線、倉內(nèi)作業(yè)，以至于各個運輸環(huán)節(jié)都看不到。從品牌商而言，訂單的路程非常長?，F(xiàn)在我們通過ERP、TMS以及各大快遞公司運輸?shù)男畔⑾到y(tǒng)，還有甲方或者平臺方的評價系統(tǒng)，把整個鏈路的訂單信息透明化，讓用戶可以通過各種方法查詢自己的訂單信息，讓甲方可以根據(jù)訂單的信息對異常情況進(jìn)行監(jiān)控、干預(yù)，讓整個訂單，不管是倉內(nèi)還是運輸方面都可以達(dá)到甲方想要的狀態(tài)。智慧物流的技術(shù)讓訂單看得見，讓用戶可評價。

自動化

　　第三，自動化。

　　這10年來，時尚行業(yè)內(nèi)的很多企業(yè)使用了很多自動化的設(shè)備，這對倉庫面積、人員以及訂單生產(chǎn)能力的效率提高，發(fā)揮了巨大的作用。

　　如今，我發(fā)現(xiàn)有一個以顛覆式創(chuàng)新作為標(biāo)志的新自動化系統(tǒng)——蜂巢系統(tǒng)，我理解的蜂巢系統(tǒng)有幾個核心：高密度的存儲，沒有通道，可達(dá)9、10米高，有巨大的重塑能力；真正實現(xiàn)了貨到人，訂單可以按照訂單上的順序，分別將料箱以排隊的方式呈現(xiàn)在揀貨員面前。這個系統(tǒng)和傳統(tǒng)的隔板式或地堆式比較，在面積上可以節(jié)約80%，人力上節(jié)約60%，效率提高5倍，費用節(jié)省65%。

運輸平臺

　　第四，運輸平臺、運輸技術(shù)使物流用戶的體驗得到很大提高。

　　一，所謂的互聯(lián)網(wǎng)+物流，原來就是車貨匹配，拼車。相對于過去而言，車貨匹配平臺讓司機(jī)的等待的時間減少，用集聚訂單的方式，甲方的物流成本更容易降低，而且可以逐年降低。很多甲方老板天天都在講：我服務(wù)還要好一點，成本要低一點。從甲方內(nèi)部來講基本是不可能做到這一點的，只有通過這種平臺的力量、技術(shù)的力量可以達(dá)到。

　　二，通過GPS等技術(shù)和設(shè)備把車輛以及運輸環(huán)節(jié)掌控起來，提高車輛運輸環(huán)節(jié)的效率。

　　三，算法，如優(yōu)派，讓每一條線都可以找到最好的服務(wù)、最合適的成本，可以動態(tài)進(jìn)行調(diào)整，這個技術(shù)也提高了運輸?shù)捏w驗。

　　四，云倉。云倉可以分三類，一類是像三大巨頭這樣以平臺作為最核心的底層，這是控制訂單和流量的。另外一個是純粹第三方物流平臺，這種平臺極大地提高了倉儲運輸時效、服務(wù)水平，降低了成本。同時，也極大提高了配送的體驗。

公共平臺

　　公共平臺的精益生產(chǎn)，體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)流程以及行業(yè)智慧的應(yīng)用，這是平臺給予甲方企業(yè)品牌商的幫助。從節(jié)約管理精力方面而言，很多企業(yè)希望把物流這個業(yè)務(wù)承包給有能力的第三方平臺，集中精力去關(guān)注自己真正核心的戰(zhàn)略能力，包括企劃、設(shè)計、研發(fā)、銷售等這些最前端的能力，以達(dá)到降低企業(yè)的風(fēng)險，輕資產(chǎn)化的目的。

　　第五，公共平臺提高服務(wù)降低成本。

　　除了純粹的第三方平臺，現(xiàn)在出現(xiàn)了很多以行業(yè)劃分的垂直物流平臺。從時尚物流的特征來看，它有四個特征是其他物流不具備的。

　　一，行業(yè)集中度不高。實現(xiàn)100億以上銷售的品牌商在國內(nèi)非常少，屈指可數(shù)。

　　二，總體產(chǎn)業(yè)巨大，幾萬億規(guī)模。

　　三，流程不是標(biāo)準(zhǔn)化的，每一個品類、企業(yè)流程以及產(chǎn)品都沒有標(biāo)準(zhǔn)化。

　　四，季節(jié)性波動巨大。如果把很多鞋服行業(yè)的訂單聚集起來，通過統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)平臺能提高很大的效率，鞋服產(chǎn)業(yè)包括其他產(chǎn)業(yè)鏈的垂直平臺有很大的需求。

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