趙丙祥是斯堪尼亞進入中國以來的第一批幸運用戶。作為第一個“吃螃蟹的人”，他在2007年成為了國內(nèi)首輛斯堪尼亞R420的擁有者，這輛車至今仍在運行，正沖刺300萬公里。

開好車交好運

　　趙丙祥進入運輸行業(yè)30多年，2012年獐子島錦達鮮活冷藏運輸有限公司正式成立。他向《運輸人》小編講述了他的奮斗經(jīng)歷：“2002年的時候我就在福建創(chuàng)辦了自己的公司。剛開始規(guī)模不大，也就六、七臺車，但都是斯堪尼亞等進口卡車。當時我?guī)偷掳羁爝f做過廣州到上海專線，一個往返是兩萬元，一個月能跑十五趟。”

　　公司成立沒多久，就趕上了2003年的非典。趙丙祥碰巧在飛機上遇到一位做北京到香港蔬菜生意的粵商，“他的一批蔬菜急需從北京運出，可空運成本太高，陸運運力又不足。我告訴他，我的斯堪尼亞可以滿足他的要求，能冷凍儲存蔬菜到深圳再直接倒港車進香港，便宜又方便。我們一拍即和，合作得很愉快。一次往返運費三萬多元，一個月能跑六趟?！本瓦@樣，趙丙祥掘到了他創(chuàng)業(yè)生涯中的第一桶金。

　　等到2008年北京奧運會，趙丙祥再次抓住了機遇：“奧運會對運輸車輛的質(zhì)量要求很高，而斯堪尼亞正好可以滿足，公司又迎來了一次大發(fā)展，僅一年下來一輛車的利潤就能達到四十多萬?！?

　　趙丙祥認為，他之所以能取得這么多階段性的成果，實現(xiàn)事業(yè)上的跨越，主要還是依賴于車輛的品質(zhì)?！澳愕糜泻密嚥拍芨珊没?，客戶看到車好，才能放心。所以我在買車時很舍得投入，2002年買了三臺斯堪尼亞，之后每年再添置三臺，規(guī)模就慢慢大起來了?！?

發(fā)動機的聲音比唱歌都好聽

　　趙丙祥和斯堪尼亞結(jié)緣很早，當六、七十年代斯堪尼亞剛剛抵達大連港時，趙丙祥就開始駕駛斯堪尼亞了。有一次檢修時打開斯堪尼亞的變速箱，趙丙祥為其精密的設計、扎實的做工所折服，成為了斯堪尼亞的忠實“粉絲”。

　　趙丙祥說：“我是一個很戀舊的人，從事運輸行業(yè)以來的每一筆收據(jù)、每一張電報甚至方方的老版火車票我都珍藏著，想著若干年后自己沒事還可以看一看，沉淀一下，這些都是我寶貴的回憶?！?

　　如今，他最珍貴的收藏是3臺老款斯堪尼亞，“它們都是與我并肩作戰(zhàn)的朋友，盡管已經(jīng)退役，但感情依舊很深，我還是想讓它們陪伴在我身邊。比如我最開始用的那臺113，我有空的時候回去忙活半天，又充電又加油地給它打著火，就為了聽聽它的聲音。我最喜歡那聲音的脆潤勁兒，斯堪尼亞發(fā)動機的聲音比唱歌都好聽。”

　　可以說，趙丙祥的運輸生涯見證了斯堪尼亞在中國的發(fā)展，他經(jīng)歷過、使用過、修理過不同系列的斯堪尼亞卡車。在他看來，“斯堪尼亞能夠給經(jīng)營者帶來很高的效率，后續(xù)養(yǎng)車成本極低，即使開了幾年也挑不出什么大毛病?！?

　　憑借著“穩(wěn)扎穩(wěn)打、腳踏實地、全力為顧客提供高質(zhì)量高水平服務”的經(jīng)營理念，趙丙祥的運輸事業(yè)一天天發(fā)展壯大。

　　他說：“公司已經(jīng)在廣州開辟了活魚運輸市場，現(xiàn)在廣州及周邊活魚需要長途銷售時都不用通過空運運輸。陸運市場國產(chǎn)車漸漸發(fā)展起來，我們便定下了更高的目標，挑戰(zhàn)專業(yè)性更強、技術(shù)含量更高、難度更大的業(yè)務?！?

　　“斯堪尼亞不僅帶給了我財富，而且讓我體驗到了成功的幸福。我很信賴它，而且還將繼續(xù)相信下去?！? 趙丙祥說道。

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