10天、4000公里，奔馳卡車培訓(xùn)師袁洪濤跟隨運輸人王長青長達(dá)5天時間，帶領(lǐng)所有人從第一視角感受了一位普通運輸人的一趟比賽全程，并分享到了【我的奔馳卡車行車日志】之中。

奔馳卡車駕駛學(xué)院培訓(xùn)師袁洪濤（左）與保定卡友王長青師傅（右）

　　在這個世界級的駕駛競技平臺上，這一次記錄也在證明：看，為國爭光有時候就是這么簡單！

一路向南 我們的目標(biāo)是10分

　　5月15日，運輸人王長青正式注冊為參賽選手，拿到了比賽的入場券。由于是不脫產(chǎn)比賽，袁洪濤與王長青規(guī)劃路線為從保定物流園出發(fā)，全程高速G4到達(dá)廣州林安物流園，在時效性并不嚴(yán)格的情況下正適合實操練習(xí)。

　　5月18日晚20：40，車輛正式出發(fā)，至5月19日凌晨6:43，近739公里均由王長青第一棒獨立駕駛，期間經(jīng)收費站等共停車9次。

　　5月21日凌晨兩點，氣溫高達(dá)34度，經(jīng)過近28個小時的行駛，車輛到達(dá)廣州林安物流園。裝貨從白天持續(xù)到晚上，返程時袁洪濤和王長青開始向10分發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　挑戰(zhàn)路線選取為精神狀態(tài)好，視線好的100公里左右長度，借助于坡道實現(xiàn)沖坡和防坡為主的操作，充分利用車輛慣性，可形成節(jié)奏化的駕駛，提高得分。

　　雖然fleetboard最終評分為9.9分，稍有缺憾，但袁洪濤從中發(fā)現(xiàn)了影響其得分的因素，并給出了指導(dǎo)建議。

　　之所以未拿到滿分，是因為換擋時機(jī)出現(xiàn)了延遲。袁洪濤表示，該出腳時就要出腳。特別在1300轉(zhuǎn)門檻轉(zhuǎn)速上，要么果斷深踩油門加擋，要么緩收油門讓轉(zhuǎn)速低于1300轉(zhuǎn)，在這個換擋門檻上切忌猶豫不決。

　　5月23日，車輛以返程1966公里，道路難度系數(shù)5.5，平均車速76公里/小時，車貨總重49噸，油耗30.9升/100公里的數(shù)據(jù)順利回到公司。王長青在車手聯(lián)盟賽的第一次“征程”告一段落。

袁老師的奔馳卡車行車日志

　　自此次跟車開始后，袁洪濤便在《運輸人》網(wǎng)站【我的奔馳卡車行車日志】中實時更新了其行進(jìn)狀態(tài)，與關(guān)注此次賽事的奔馳駕駛員一起分享賽程心得。

　　袁老師小課堂——高分秘訣

　　1．預(yù)見性駕駛，嚴(yán)格遵守跟車距離3秒法則。

　　2．充分使用巡航功能。

　　3．變速箱A模式，必要時才進(jìn)行干預(yù)。

　　4．合理計劃車速分布。

　　5．對道路的熟知程度確保充分利用49噸車輛的慣性優(yōu)勢。

　　6．及時根據(jù)FB的評價結(jié)果進(jìn)行改進(jìn)。

　　袁洪濤表示，駕駛員王長青是一位老司機(jī)，無論做什么都十分認(rèn)真。這一點從這些天來他的駕駛技巧與態(tài)度上得到了充分的體現(xiàn)。

　　車上的貨物塞得慢慢當(dāng)當(dāng)，一路風(fēng)大雨大，對駕駛員來說是一項額外的考驗。在這樣的不利條件下，駕駛員自身的駕駛技術(shù)及應(yīng)對能力至關(guān)重要。不過，據(jù)介紹，雨天不會直接干擾得分，所以只要保持心態(tài)，得分仍有提升空間。

　　行進(jìn)過程中，袁老師也不由“技癢”，接過方向盤過了一把開車的癮，行程結(jié)束后，他們美餐一頓，各自迎接下一段征途。

　　在【我的奔馳卡車行車日志】中，王長青在視頻中表示，“通過這幾天袁老師的跟車指導(dǎo)，讓我對這輛車有了更深的了解，例如排氣制動和巡航定速功能應(yīng)該如何正確使用。只有真正的了解，才能做到‘人車合一’，創(chuàng)造更多的價值。我有信心在比賽中取得更好的成績，相信奔馳，相信自己，加油！”

　　“我的奔馳卡車行車日志”

　　活動時間

　　5月3日-7月31日

　　獲獎規(guī)則

　　車隊團(tuán)體獎（3名）：

　　以專題內(nèi)公司的集贊數(shù)，及公司為單位的參與人數(shù)做為評選維度。

　　最佳分享車手（10名）：

　　活動期間分享奔馳卡車行車日志最多，內(nèi)容品質(zhì)上乘的奔馳卡車車手。

　　最佳人氣車手（10名）：

　　活動期間個人積贊最多的奔馳卡車車手前十位。

　　精美獎品

　　車隊團(tuán)體獎：

　　奔馳卡車限量款T恤，每個車隊10件。

　　最佳分享車手：

　　奔馳卡車定制洗漱包和定制鑰匙鏈。

　　最佳人氣車手：

　　奔馳卡車定制洗漱包和定制鑰匙鏈。

“紅紅火火"的中國力量

　　開賽已接近一月，五月的賽事結(jié)果也將很快落定。個人賽排名列表一如既往飛揚著很多五星紅旗。截至今日，除1、2及17三個名次被德國實力選手占據(jù)、第18名為瑞士選手外，其余16個位置皆暫屬中國"麾下"。

　　曾在五月長期占據(jù)排行榜一位的選手"強(qiáng)勁"是天佑車隊的駕駛員，關(guān)注過此項賽事的運輸人一定對這個車隊記憶猶新，他們曾在去年以超強(qiáng)實力捧起了世界第一的獎杯。

　　“強(qiáng)勁”在【我的奔馳卡車行車日志】中更新道：“活到老學(xué)到老，怎樣的駕駛就會學(xué)到怎樣的效益。”距離五月結(jié)果出爐只剩兩天時間，期待"強(qiáng)勁"能重奪個人賽冠軍寶座。

　　團(tuán)體賽的排名則更有看點，天佑以10分滿分的成績長期"雄踞"排行榜首位。緊隨其后的是四個德國車隊，雖然比分略有差距，但作為曾經(jīng)的"王者"，德國隊的表現(xiàn)可千萬不能小覷。

　　目前，天佑車隊的成員皆在【我的奔馳卡車行車日志】中發(fā)表了他們的實時比賽進(jìn)程，也可以由此看出，奪冠之路并不容易，是大家齊心協(xié)力的成果。

　　此外，順豐等另外三個中國車隊暫列8、9、12的位置，后期繼續(xù)發(fā)力，有望向更好的名次發(fā)起"進(jìn)攻"。

　　現(xiàn)在的賽況就如同劇情高潮前的暗流涌動，11位中國隊隊員位置正虛位以待，候強(qiáng)者相會，積蓄力量。國家隊成形開賽之時，每一天的賽況將更令人熱血澎湃。

　　在為國爭光這件事上，我們都是一樣的心情。相信所有參賽選手將更盡全力去比拼，"世界第一"，這一次我們?nèi)匀粍菰诒氐茫?

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