這可能是快遞行業(yè)“最神秘”的一家企業(yè)了，從在行業(yè)內(nèi)首次承諾跨省8小時送達(dá)，到邀請吳京代言，再到成為物流“獨角獸”，跨越速運的每一次動作似乎都能刮起一陣“紫色旋風(fēng)”，然而，外界對于這家企業(yè)一直都是知之甚少。

　　8月19日，跨越速運董事長胡海建“罕見”地接受了小編的采訪，這是其創(chuàng)業(yè)12年來首次與媒體小編面對面交流，在長達(dá)兩個小時的時間里，他暢談了跨越速運的創(chuàng)業(yè)史、核心競爭力以及對資本、競爭等問題的看法和態(tài)度。

談創(chuàng)業(yè)：“做一家信守承諾的企業(yè)”

　　首次與小編面對面交流，胡海建熱情洋溢，在談到外界想要了解的創(chuàng)業(yè)史時，胡海建更是侃侃而談。

　　“2007年物流行業(yè)相對較為混亂，沒有一家企業(yè)敢于作出時效的承諾，可能與我的性格有關(guān)，成立跨越速運就是要做限時快遞，信守承諾?！焙＝ㄕf，成立之初，跨越速運就確定了高端航空件為主的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　2008年，全球性的金融危機爆發(fā)，波及諸多企業(yè)發(fā)展，一時業(yè)內(nèi)多家企業(yè)紛紛裁員，業(yè)務(wù)量也呈現(xiàn)大規(guī)模收縮。胡海建卻選擇“逆勢而上”，加大投入、擴充人員、車輛、場地、設(shè)備等?！爱?dāng)時我堅信國家一定能走出暫時的困境，快遞物流行業(yè)將會迎來新一輪的爆發(fā)，即使虧損嚴(yán)重也要做這些基礎(chǔ)投入?！?

　　胡海建這一判斷迅速得到了驗證。2009年，國家經(jīng)濟走出低谷，重新走上了高速發(fā)展的道路，跨越速運的貨量也迎來了爆發(fā)式增長，跨越速運在全國有機場的地方都設(shè)立了網(wǎng)點，全國網(wǎng)絡(luò)初見雛形。

　　作為一家追求時效的快遞公司，跨越速運推出的當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等時效產(chǎn)品受到市場的熱捧，并逐步形成了自己的行業(yè)壁壘，在邁過創(chuàng)立之初的危險期后，進(jìn)入跳躍式的高速發(fā)展階段。

　　2015年，跨越速運簽下功夫明星吳京作為代言人，當(dāng)紫色的車身貼著吳京的形象和“跨省8小時，當(dāng)天送達(dá)”的口號疾馳在全國各地的高速公路上時，幾乎一夜之間，跨越速運被越來越多的人所認(rèn)識和認(rèn)可。

　　在外人看來，跨越速運是在一個合適的時間節(jié)點內(nèi)切入市場。但在胡海建看來，跨越速運的爆發(fā)與公司的技術(shù)基因密不可分。從2009年跨越速運打造了自己的第一套管理系統(tǒng)開始，胡海建敏銳地意識到，未來的物流企業(yè)一定不是勞動密集型產(chǎn)業(yè)，一個物流企業(yè)在面對強大的市場競爭中想要發(fā)展壯大，必須依賴強大的科技實力支撐。

談技術(shù)：“我是IT男”

　　“我是個IT男！”采訪中，胡海建不止一次地說自己是個IT男，跨越速運也不是一家傳統(tǒng)物流企業(yè)，而是一家科技物流企業(yè)。

　　對技術(shù)的癡迷，胡海建幾乎到了“廢寢忘食”的階段，“每天做得最多的事情就是隨時隨地的與CTO和產(chǎn)品經(jīng)理討論，有時甚至是通宵達(dá)旦”。

　　創(chuàng)業(yè)十二年，胡海建對技術(shù)的投入不遺余力。早在2009年，他就在跨越速運內(nèi)部上線了信息系統(tǒng)，而在近期，耗資近10億，由1400名IT工程師耗時2年打造的全新ERP系統(tǒng)——“鑄劍系統(tǒng)”正式投入使用，該系統(tǒng)集成了TMS（運輸管理）、VMS（車輛管理）、中臺系統(tǒng)、MAP（貨車版地圖系統(tǒng)）等共計20多項大型管理系統(tǒng)，每個系統(tǒng)根據(jù)業(yè)務(wù)場景細(xì)分若干模塊，總模塊超過200個。模塊與模塊、系統(tǒng)與系統(tǒng)間相輔相成，結(jié)合AI智能、云計算、大數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)了場地使用率的提升、網(wǎng)點優(yōu)化選址、路徑規(guī)化、貨量預(yù)測、智能機器代替人工客服等，輔助新業(yè)務(wù)開拓。

　　“別人的IT技術(shù)可能比我們強，但是鑄劍系統(tǒng)強在業(yè)務(wù)與技術(shù)的結(jié)合?！边@位自稱IT男的創(chuàng)始人，一路從基層走來，在人、車、貨、場等領(lǐng)域都勝任過多個崗位，在胡海建看來，技術(shù)與業(yè)務(wù)的完美結(jié)合才是鑄劍系統(tǒng)的核心競爭力。

　　胡海建認(rèn)為，作為一家全國性的直營公司，要想將客戶的用戶體驗發(fā)揮到極致，需要將管理滲透進(jìn)每一個毛細(xì)血管，公司越大越難管，所以他在思考，能不能開發(fā)一套系統(tǒng)化的管理工具，于是跨越開始打磨這套鑄劍系統(tǒng)?！拌T劍”，顧名思義，千錘百煉，方顯鋒芒，不僅如此，鑄劍更是彰顯“空杯”心態(tài)，海納百川，激流勇進(jìn)，其寓意與跨越的人才觀相得益彰。

　　鑄劍系統(tǒng)一經(jīng)上線，就為公司內(nèi)部實現(xiàn)所有的作業(yè)IT系統(tǒng)賦能，例如，跨越點部的組長只需要7部曲，通過標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，用技術(shù)手段即可完成全部流程。在深圳200多個門店，總共只配備了1名總監(jiān)，3名經(jīng)理，按照每個點部每個月節(jié)約2萬元的人力成本，全國3000個點部一年節(jié)約的成本將是一筆可觀的費用，真正做到給企業(yè)降本增效。

　　基于對跨越業(yè)務(wù)和市場的深刻理解，跨越速運在業(yè)內(nèi)首次提出了“動態(tài)路由”和“以車代場”的解決方案。胡海建介紹，每一個客戶下單以后，按照成本時效、路況、天氣、目的地、客戶特性等多個維度，通過AI大數(shù)據(jù)分析可以得出130多種物流方案，N個用戶，會有N*130多種方案，我們可以從N*130多個方案為用戶尋找到最優(yōu)的解決方案。

　　據(jù)介紹，鑄劍系統(tǒng)上線后，可以完成從下單后全自動化調(diào)度和管控指令，在提升效率的同時可以節(jié)約80%調(diào)度人力成本和20%場地資源，被釋放的資源可再承接30%以上的貨量運營能力。

談產(chǎn)品：“技術(shù)邊界就是產(chǎn)品邊界”

　　在跨越始終是講究技術(shù)先行，當(dāng)被問及跨越未來是否會向更多的產(chǎn)品類型拓展時，胡海建并沒有給出否定的答案，依舊堅持以技術(shù)為主導(dǎo)的初心不變?！敖谌匀粫猿种鳂I(yè)，但技術(shù)的邊界就是產(chǎn)品的邊界，未來跨越的技術(shù)能夠拓展到哪里，跨越的產(chǎn)品就會延伸到哪里?！?

　　實際上，在做大做強傳統(tǒng)航空快件的同時，跨越速運在技術(shù)加持下一直在不斷拓展陸運、生鮮、冷鏈、倉儲等產(chǎn)品類型。比如，拓展生鮮寄遞業(yè)務(wù)，通過航空貨運包機，以高效智慧物流服務(wù)體系，整合跨越速運的供應(yīng)鏈服務(wù)能力，攜當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)兩大時效產(chǎn)品和服務(wù)，打造生鮮速運綠色通道，為不同的生鮮產(chǎn)品提供定制化的解決方案。

　　技術(shù)邊界不僅是產(chǎn)品邊界，也是其管理的邊界。作為國內(nèi)為數(shù)不多的直營體系的快遞物流企業(yè)，跨越速運未來會不會像“三通一達(dá)”那樣通過加盟來拓展全國網(wǎng)絡(luò)？胡海建依舊認(rèn)為技術(shù)是終極答案，“只要通過技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)的有效管控，一切皆有可能?！?

談資本：“愿與誠信為伍”

　　跨越速運的不斷成長，引來越來越多的資本關(guān)注。2018年，跨越速運獲得了紅杉資本、普洛斯和鐘鼎的融資，金額達(dá)數(shù)億元，胡海建把融資的錢大部分都投入到了技術(shù)研發(fā)當(dāng)中。

　　跨越速運未來還會繼續(xù)進(jìn)行融資嗎？

　　胡海建告訴小編，之前公司接觸的資本方非常誠信，沒有給跨越速運任何壓力，投資跨越，是因為資本方感受到跨越的技術(shù)給物流行業(yè)帶來了變革，相信跨越的未來。一直以來，跨越都是以誠信立業(yè)，所以我們也希望資本方非常誠信，這就像談戀愛結(jié)婚，一定需要雙方有共同的切合點，才能水到渠成?！焙＝ㄕf道。

　　“未來的快遞市場，價格戰(zhàn)在所難免，但拼到最后的核心一定是技術(shù)的競爭，誰占領(lǐng)了技術(shù)的制高點，誰的成本低，誰就成為市場的主導(dǎo)者?！?

　　在談到國內(nèi)市場競爭激烈，如何處理與同行的關(guān)系時，胡海建依然用“開放”來作答，“跨越會用開放包容的心態(tài)，實行資源共享，共同推動物流行業(yè)的發(fā)展，打造物流行業(yè)的生態(tài)體系?！?

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