據(jù)悉，美團(tuán)在近期測(cè)試了貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)“卓鹿”，卓鹿致力于打造國內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)，通過大數(shù)據(jù)算法與深度學(xué)習(xí)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車貨匹配，提高運(yùn)輸效能。平臺(tái)主打透明定價(jià)，各項(xiàng)成本清晰透明，沒有信息費(fèi)、管理費(fèi)、會(huì)員費(fèi)。

　　據(jù)悉，該業(yè)務(wù)由美團(tuán)優(yōu)選進(jìn)行孵化，推出卓鹿業(yè)務(wù)，標(biāo)志著美團(tuán)內(nèi)部的供應(yīng)鏈日趨成熟，不再局限于為美團(tuán)社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)進(jìn)行服務(wù)，而是將其拓展至B端甚至C端。

　　據(jù)悉，該業(yè)務(wù)由美團(tuán)優(yōu)選進(jìn)行孵化。推出卓鹿業(yè)務(wù)，標(biāo)志著美團(tuán)內(nèi)部的供應(yīng)鏈日趨成熟，不再局限于為美團(tuán)社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)進(jìn)行服務(wù)，而是將其拓展至B端甚至C端。目前，卓鹿也推出了獨(dú)立于美團(tuán)優(yōu)選的新物流產(chǎn)品“卓鹿司機(jī)端”。司機(jī)通過注冊(cè)登錄卓鹿司機(jī)端App后，可以查看貨源信息和車源信息，并進(jìn)行實(shí)時(shí)交易。

　　根據(jù)美團(tuán)對(duì)“卓鹿”的功能描述判斷，美團(tuán)這個(gè)貨運(yùn)平臺(tái)大概率是主攻同城配送車貨匹配這塊，美團(tuán)的業(yè)務(wù)基本都和同城配送相關(guān)，且前期在做社區(qū)團(tuán)購和快驢等產(chǎn)品線已經(jīng)積累了大量城配司機(jī)資源，所以其在滿足自身車輛需求外，美團(tuán)搭建一個(gè)同城貨運(yùn)平臺(tái)也在情理之中。也就是說，未來貨拉拉、滴滴和快狗又將多了強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同城貨運(yùn)行業(yè)又將烽煙再起。

　　貨主可以對(duì)司機(jī)進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)于惡意擾亂網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)秩序的司機(jī)，平臺(tái)會(huì)予以處罰。惡意搶單，或定向指派接單后，司機(jī)逾期不進(jìn)行相關(guān)退回操作，系統(tǒng)將禁止接單若干日，并自動(dòng)撤銷該單據(jù)。

　　實(shí)際上，公路貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。在市面上，有貨車幫、運(yùn)滿滿、快狗打車等平臺(tái)深耕公路貨運(yùn)和企業(yè)物流配送，有部分平臺(tái)還將打車和貨運(yùn)結(jié)合起來，發(fā)展同城貨運(yùn)，主打搬家、運(yùn)貨、拉大件等。作為快遞配送業(yè)務(wù)的頭部企業(yè)順豐，也推出了“順陸”進(jìn)入公路貨運(yùn)，但從網(wǎng)上的反應(yīng)看，各家都存在著一定的問題，比如結(jié)算不及時(shí)等。

　　從當(dāng)前看，美團(tuán)卓鹿面對(duì)當(dāng)前貨運(yùn)平臺(tái)扎堆、同質(zhì)化、盈利難、資本退坡的大環(huán)境，想要破局而出，難度并不小。

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