等了7年，解放J7終于上市了。

　　這款自始就被寄予厚望、定位為中國重卡走向世界一流的里程碑式作品，經(jīng)過了七年的研發(fā)、打磨，無論是外觀內(nèi)飾、設(shè)計細(xì)節(jié)還是配置性能都進(jìn)行了“脫胎換骨式”的改變，將代表國內(nèi)重卡最高水平對標(biāo)世界高端重卡。

　　作為一汽解放第七代產(chǎn)品，解放J7的發(fā)布不僅承載著一汽解放的諸多期待，同時肩負(fù)著踐行解放戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的使命。

一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、一汽解放董事長胡漢杰

　　一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、一汽解放董事長胡漢杰在接受媒體采訪時表示，一汽解放要實現(xiàn)由傳統(tǒng)商用車制造商向智慧交通解決方案提供者轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，關(guān)鍵在于四點：

　　首先，這個產(chǎn)品無論是在性能配置、還是法規(guī)政策都能滿足國家要求，解放J7便是按照國際標(biāo)準(zhǔn)打造；

　　其次，要走出國門必須為用戶提供好服務(wù)。能否提供好產(chǎn)品讓用戶放心使用，是實現(xiàn)出口的重要考驗；

　　另外，基于以上前提，還要為用戶創(chuàng)造全生命周期服務(wù)的最大價值，這就要求我們根據(jù)不同國家、不同需求及特點去量身打造一款產(chǎn)品；

　　再則，我們要不斷滿足客戶環(huán)境變化的需求，創(chuàng)造更好的服務(wù)和最大的價值。

一汽解放商用車開發(fā)院院長、黨委書記吳碧磊，一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、一汽解放董事長胡漢杰，一汽解放總經(jīng)理朱啟昕，解放事業(yè)本部營銷總部部長、黨委書記兼解放銷售公司總經(jīng)理、黨委書記王志才（從左至右）接受媒體采訪

J7第一任務(wù)：助力高效物流，與進(jìn)口車博弈

　　進(jìn)口卡車在高端物流市場空間較大，解放J7自策劃、研發(fā)階段起，便肩負(fù)著替代進(jìn)口車的使命，致力于成為比肩歐洲標(biāo)桿、達(dá)到國際一流水平、全生命周期成本最優(yōu)的國產(chǎn)重卡典范。

一汽解放總經(jīng)理朱啟昕

　　一汽解放總經(jīng)理朱啟昕表示，解放J7在一定階段內(nèi)將以實現(xiàn)高效物流為主，為用戶車輛在全生命周期內(nèi)打造最低使用成本，未來則要承擔(dān)起在高端物流市場中和進(jìn)口車博弈的重要角色。

　　并且，基于用戶不同的工況需求，解放J7并不會替代解放J6，該車型將以高端物流、快遞快運等干線運輸市場為主。

一汽解放商用車開發(fā)院院長、黨委書記吳碧磊

　　據(jù)一汽解放商用車開發(fā)院院長、黨委書記吳碧磊介紹，解放J7在動力性、可靠性、安全性、舒適性、節(jié)油性及智能化等方面均實現(xiàn)了重大突破，會更加符合市場趨勢和用戶需求。

　　性能方面，J7搭載550馬力發(fā)動機(jī)與1000L大油箱，最大扭矩2600牛米，為國內(nèi)、外同排量最大扭矩；

　　智能方面，自主研發(fā)的整車控制單元VCU，以及基于VCU的整車電子系統(tǒng)、電子節(jié)油技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供了更人性化的駕駛體驗，滿足智慧物流的新需求；

　　舒適性方面，平地板高頂駕駛室、極大的內(nèi)部空間和儲物空間、國內(nèi)最寬的810mm臥鋪，讓駕乘體驗更上一個臺階，更佳的駕駛視野和人機(jī)工程，更好的NVH性能和駕駛操控性能均為舒適性加分；

　　節(jié)能增效方面，領(lǐng)先的空氣動力學(xué)、超長質(zhì)保周期、國際水平的輕量化技術(shù)，使J7具備了國內(nèi)領(lǐng)先的節(jié)油能力；

　　安全性方面，J7滿足國標(biāo)和歐標(biāo)的駕駛室及前下防護(hù)，同時視野更大更開闊，配置了更多主被動電子安全技術(shù)方案；

　　可靠性方面，J7實現(xiàn)了150萬公里B10壽命以及10萬公里的保養(yǎng)周期；

　　效率方面，解放J7的大扭矩發(fā)動機(jī)、充足的后備功率，保證了動力高效，經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)。

J7第二任務(wù)：建立全新售后模式

　　一汽解放總經(jīng)理朱啟昕在“智未來7新程”一汽解放品牌戰(zhàn)略發(fā)布暨J7上市盛典上宣布了兩大用戶體驗升級：J7智能化個性選車方案優(yōu)你——客（UNI_Q）智能選車系統(tǒng)與J7用戶專屬的全場景體驗服務(wù)優(yōu)你——速( UNI_S)全場景體驗。

　　優(yōu)你——客（UNI_Q）是通過解放在線平臺，提供三種定制模式：智能選車、個性定制、交互研發(fā)。用戶可以選出自己的理想車型，既能完美匹配運輸需求，也能充分滿足個性需要。

　　優(yōu)你——速( UNI_S)則是通過解放的主動干預(yù)服務(wù)機(jī)制，實現(xiàn)“深度參與、實時互動、全程透明、結(jié)果評價”的人性化服務(wù)，將用戶體驗提升到一個新的高度。

解放事業(yè)本部營銷總部部長、黨委書記兼解放銷售公司總經(jīng)理、黨委書記王志才

　　解放事業(yè)本部營銷總部部長、黨委書記兼解放銷售公司總經(jīng)理、黨委書記王志才表示，我們希望通過J7上市拉動營銷體系的能力，基于用戶的深度參與和互動，建立用戶、服務(wù)商、解放三方透明服務(wù)平臺，并在過程中實現(xiàn)從過去單純強(qiáng)調(diào)性價比向提供全生命周期運營解決方案的轉(zhuǎn)變。

　　王志才介紹，一汽解放從渠道商優(yōu)中選優(yōu)，將由103家代理商承擔(dān)J7的營銷工作，同時圍繞用戶的“選、購、用、管、修、化”的全生命周期提供解決方案。

　　未來，一汽解放將創(chuàng)建“鷹雄匯”卡友俱樂部，向廣大解放用戶提供維保、衍生和增值服務(wù)，為其創(chuàng)造更多收益。

J7第三任務(wù)：實現(xiàn)智慧、生態(tài)物流

　　2015年，國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入未來10年國家智能制造的發(fā)展重要領(lǐng)域。圍繞《中國制造2025》，一汽解放開展了頂層設(shè)計并進(jìn)行科學(xué)謀劃。

　　吳碧磊介紹到，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用上，一汽解放在2012年底立項，并于2017年1月將解放領(lǐng)航員車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)1.0版本應(yīng)用于解放新J6領(lǐng)航版車輛，主要面對大客戶物流車隊的運營管理。今年則升級至2.0版本，在原有功能上新增8項功能，主要面對散戶物流。未來，解放領(lǐng)航員車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會持續(xù)升級，推出3.0版本、4.0版本，以滿足市場和用戶不斷提出的新要求。

　　此外，一汽解放青島基地還推出了“解放行”車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)了產(chǎn)銷過程管控、貨車專用導(dǎo)航及遠(yuǎn)程鎖車等功能。據(jù)透露，今年年底“解放行”將推出4Gwifi、手機(jī)互聯(lián)等多項技術(shù)，為運輸人帶來更多的增值服務(wù)。

　　吳碧磊表示，一汽解放在智能駕駛方面也正按照規(guī)劃有條不紊地前行。

　　首先，圍繞四方位影像、前方預(yù)警、車道偏離預(yù)警等L1級別的警示類ADAS，在新J6領(lǐng)航版上已經(jīng)實現(xiàn)銷售；

　　L2級別的部分自動駕駛（干預(yù)類ADAS），例如自適應(yīng)巡航等功能，在J7上已經(jīng)具備投產(chǎn)條件；

　　L3級別的條件自動駕駛（需要人工干預(yù)），在J7上已經(jīng)開發(fā)成功；

　　L4級別的自動駕駛技術(shù)，目前在開發(fā)之中，計劃在2019年完成。

　　值得一提的是，“智未來7新程”一汽解放品牌戰(zhàn)略發(fā)布暨J7上市盛典上，一汽解放還正式發(fā)布了生態(tài)品牌“哥倫布”，并制定了清晰的發(fā)展規(guī)劃：

　　2019年，將實現(xiàn)全新產(chǎn)品100%標(biāo)配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，率先投放J7 Plus級智能車；

　　2020年，將實現(xiàn)全系產(chǎn)品100%標(biāo)配智能駕駛輔助系統(tǒng)，率先投放J7 L3級智能車；

　　2021年，將實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)盈利，智能車商業(yè)運營全面覆蓋港口、礦區(qū)、園區(qū)、高速公路等場景；

　　2025年，通過解放車聯(lián)網(wǎng)100萬解放用戶，并完成解放L5級智能車產(chǎn)品開發(fā)。

　　此外，在新能源方面，一汽解放將全力打造“解放藍(lán)途”技術(shù)子品牌。2020年，推出全新純電動輕型車平臺；2025年，形成輕、中、重全系列純電動、混合動力、燃油電池技術(shù)并舉的新能源產(chǎn)品組合。

　　發(fā)布會上，一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理、一汽解放董事長胡漢杰還公布了接下來一汽解放的銷售計劃：“2020年銷售整車35萬輛、收入達(dá)到900億元。2025年銷售整車50萬輛、收入達(dá)到1200億元。2030年銷售整車60萬輛、收入達(dá)到1500億元的宏偉戰(zhàn)略目標(biāo)，新能源車的市場占有率高于傳統(tǒng)車，昂首挺進(jìn)全球商用車行業(yè)第一陣營”。

　　多年來，一汽解放初心不忘、創(chuàng)新前行，用實力走在中國商用車領(lǐng)域的前列。而此次J7的發(fā)布，也將成為一汽解放走向國際的重要跳板。

　　胡漢杰表示，接下來，一汽解放將始終堅持創(chuàng)新驅(qū)動、技術(shù)領(lǐng)先的戰(zhàn)略，以滿足市場需求為出發(fā)點，不斷開發(fā)出滿足各種細(xì)分市場、具有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品，努力實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，迎接挑戰(zhàn)。

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