回顧2023年的重卡市場(chǎng)，可以發(fā)現(xiàn)我國重卡累計(jì)出口了27.6萬輛，同比增長58%，占到市場(chǎng)總銷量的30.3%，成為國內(nèi)重卡銷量增長的重要力量。但進(jìn)入2024年，重卡出口能否繼續(xù)輝煌？

　　在中國重汽2024合作伙伴大會(huì)上，中國重汽集團(tuán)董事長譚旭光提出了一個(gè)觀點(diǎn)：“2024年的國際市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)能下降的趨勢(shì)?！边@一預(yù)測(cè)意味著全球市場(chǎng)對(duì)重卡的需求可能會(huì)減少。特別值得關(guān)注的是，俄羅斯市場(chǎng)對(duì)中國重卡進(jìn)口的依賴度下降可能會(huì)尤為顯著。

歐卡退出后的顯著機(jī)遇

　　2023年，在俄羅斯卡車銷量TOP10中，中國重卡品牌表現(xiàn)出色，占據(jù)了其中的7個(gè)席位。在俄羅斯卡車市場(chǎng)總量達(dá)到14.4萬輛的背景下，中國品牌銷量高達(dá)8.2萬輛，市場(chǎng)份額約為57%，凸顯了中國重卡在俄羅斯市場(chǎng)的強(qiáng)勁競(jìng)爭力。

　　這一年里，中國的各大重卡品牌在俄羅斯積極推動(dòng)了經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。截至今年2月中旬，俄羅斯卡車經(jīng)銷商的總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了1800家，與2023年同期的1037家相比，同比增長了73%。其中，增長較多的品牌包括汕德卡（新增247家），豪沃（新增126家），東風(fēng)（新增80家），陜汽（新增56家）等。

　　同時(shí)，一些重卡品牌也正加速本土化生產(chǎn)組裝的步伐。上汽紅巖與俄羅斯米阿斯的AMT NV工廠展開合作進(jìn)行本土生產(chǎn)。東風(fēng)柳汽乘龍則與俄羅斯的自有品牌AMO展開合作，在位于俄羅斯卡盧加的原沃爾沃工廠進(jìn)行生產(chǎn)。此外，三一重工也正在積極與俄羅斯科米政府交涉，規(guī)劃在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)卡車工廠。

　　整體來看，由于歐洲卡車品牌的全面退出，為中國重卡進(jìn)口俄羅斯市場(chǎng)提供了機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了銷量的迅速暴漲。但這一機(jī)遇市場(chǎng)，隨著俄羅斯的政策變化或許要發(fā)生改變。

政策調(diào)整和市場(chǎng)變化帶來的挑戰(zhàn)

　　自去年9月份起，受到報(bào)廢稅增加、匯率波動(dòng)以及關(guān)鍵利率上調(diào)等多重因素的影響，中國進(jìn)口卡車數(shù)量的增長速度開始放緩。與此同時(shí)，俄羅斯的本土重卡品牌開始加大生產(chǎn)力度，以滿足市場(chǎng)需求。

　　俄羅斯本土的重卡領(lǐng)軍品牌KAMAZ表示，2024年將投入大量資金用于擴(kuò)大產(chǎn)能，爭取達(dá)成4.5萬輛的產(chǎn)量目標(biāo)。這一舉措旨在滿足市場(chǎng)需求，同時(shí)也在與中國重卡的競(jìng)爭中搶占更多市場(chǎng)份額。

　　俄羅斯政府為了限制中國重卡進(jìn)入其市場(chǎng)，采取了多項(xiàng)措施。其中，工貿(mào)部先后5次發(fā)布文件，對(duì)中國重卡加征關(guān)稅，意圖減緩中國重卡進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的步伐，以及降低對(duì)俄羅斯汽車市場(chǎng)的滲透力度。

　　自今年4月1日起，俄羅斯禁止中國產(chǎn)汽車的平行進(jìn)口，這意味著此前俄羅斯在法律層面對(duì)中國貨物準(zhǔn)入進(jìn)口領(lǐng)域的放寬政策將不再執(zhí)行。因此，現(xiàn)在中國的重卡品牌如果想要在俄羅斯市場(chǎng)進(jìn)行銷售，就必須先通過進(jìn)口汽車的OTTC認(rèn)證，這無疑增加了進(jìn)口流程的復(fù)雜性和成本。

　　根據(jù)規(guī)定，進(jìn)口中國汽車需要遵守嚴(yán)格的規(guī)則和程序，包括被動(dòng)安全測(cè)試和認(rèn)證，這些過程可能需要長達(dá)6個(gè)月的時(shí)間。此外，許可證將針對(duì)特定的生產(chǎn)設(shè)施，這意味著不同工廠生產(chǎn)的不同車型的進(jìn)口程序?qū)⒆兊卯惓?fù)雜。

內(nèi)外功齊練是出路

　　鑒于市場(chǎng)環(huán)境的變化和政策調(diào)整的沖擊，我們必須深入思考如何能夠長期融入市場(chǎng)，而不僅僅是抓住短暫的“機(jī)遇市場(chǎng)”。

　　前段時(shí)間在俄羅斯被大批量召回的某品牌中國重卡，因其搭載的車載緊急呼叫裝置（UVEOS），不完全符合海關(guān)聯(lián)盟技術(shù)法規(guī)《關(guān)于輪式車輛安全》（TR CU 018/2011）的要求。

　　在中國市場(chǎng)，該品牌的一線銷售人員深入用戶需求和用車場(chǎng)景，并針對(duì)不同細(xì)分場(chǎng)景所做的定制化，都是其強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭力所在。而到了俄羅斯市場(chǎng)，這一優(yōu)勢(shì)卻被大幅削弱。

　　因此，本土化是相當(dāng)重要的。首先，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商需要密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，并迅速調(diào)整經(jīng)營策略，還要加強(qiáng)溝通反饋，才能及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的快速變化。在這個(gè)過程中，中國重卡品牌也可以借鑒歐美卡車品牌成功出口并實(shí)現(xiàn)本土化的經(jīng)驗(yàn)，與當(dāng)?shù)氐墓S、品牌展開合作，通過本土化的生產(chǎn)組裝，進(jìn)一步降低成本，提高產(chǎn)品性價(jià)比。

　　同時(shí)，中國重卡品牌也需要注重基本功的修煉，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品進(jìn)步，并提高服務(wù)質(zhì)量和效率，以建立起良好的用戶口碑和高端的企業(yè)形象。在出口市場(chǎng)的長期良好表現(xiàn)，還能反哺國內(nèi)市場(chǎng)的品牌形象，吸引更多高端用戶，更好地守住基本盤。

【獨(dú)家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運(yùn)輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com