自2020年1月1日《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》正式實(shí)施起，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)在歷經(jīng)四年多的發(fā)展中，始終保持著迅猛的增長勢頭。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，自2021年開始，多家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)成功登陸資本市場，2022年我國公路貨運(yùn)市場規(guī)模約為5萬億元左右。其中，數(shù)字貨運(yùn)整體市場規(guī)模約為7000億元，市場滲透率約為15%。截至2023年12月底，全國共有3069家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)。

　　近期，官方貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)引起廣泛關(guān)注，例如“蜀好運(yùn)”和“中儲(chǔ)智運(yùn)”等國家隊(duì)紛紛進(jìn)場。其中，蜀好運(yùn)更是明確表示平臺(tái)不會(huì)抽取任何費(fèi)用，這一表態(tài)引發(fā)卡友們熱議。

　　一部分卡友擔(dān)憂這依然是“前期砸錢拉人，后期割韭菜”的策略；而另一部分則持支持態(tài)度，期待官方貨運(yùn)平臺(tái)能夠整頓市場規(guī)范秩序，提升卡友們的收入水平。

　　不容忽視的是，眾多卡友聲音中透露出的是對(duì)當(dāng)前市場中的貨運(yùn)平臺(tái)的不信任和排斥。那么，為何卡車司機(jī)們對(duì)貨運(yùn)平臺(tái)持有如此態(tài)度？這四年來，究竟發(fā)生了什么，讓信任變得如此脆弱？

發(fā)展歷程：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的黃金時(shí)代

　　網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，是目前公路整車運(yùn)輸規(guī)?；闹饕窂街?，核心在于解決了大宗物資公路運(yùn)輸?shù)耐袋c(diǎn)—運(yùn)力端“車找貨難”，貨主端“貨找車難”。

　　2016年，是貨運(yùn)平臺(tái)的元年，這一年無車承運(yùn)人試點(diǎn)開啟。經(jīng)過3年的試點(diǎn)，截止結(jié)束，全國共有229家企業(yè)，共整合貨運(yùn)車輛211萬輛，約占全國營運(yùn)貨車的15%，提高車輛利用率15%，平均等貨時(shí)間由2-3天縮短到9-10小時(shí)，司機(jī)月收入增加30-40%，較傳統(tǒng)貨運(yùn)降低交易成本6-8%。

　　2019年9月頒布《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨運(yùn)經(jīng)營管理暫行辦法》后，截止2020年底，全國共有815家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)。

　　2020年-2023年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)據(jù)圖

數(shù)據(jù)來源交通運(yùn)輸部公告 運(yùn)輸人網(wǎng)制圖

　　按“無車承運(yùn)人”試點(diǎn)啟動(dòng)的2016年10月算起，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)也已走過了7年的歷程。據(jù)CIC研報(bào)，預(yù)計(jì)2025年中國整車市場將達(dá)到4.5萬億元，其中數(shù)字貨運(yùn)的滲透率快速增長到18%，2025年中國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的市場規(guī)模將超過8000億元，近五年市場復(fù)合增長率有望達(dá)到24%。

　　萬億貨運(yùn)市場頭部企業(yè)競爭愈加激烈，企業(yè)在發(fā)力原有業(yè)務(wù)的同時(shí)不斷拓寬自身邊界，布局包括同城、跨城等在內(nèi)的物流大網(wǎng)絡(luò)。而這背后，資本早已入局，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)幾乎成為了匯聚全明星資本的賽道。其中，由江蘇運(yùn)滿滿和貴州貨車幫2017年合并而成的滿幫集團(tuán)，只用了四年的時(shí)間赴美上市，搶跑“貨運(yùn)數(shù)字化第一股”。

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危機(jī)四伏：信任崩塌與平臺(tái)困境

　　伴隨著市場的快速擴(kuò)張和資本的激烈攪動(dòng)，一些網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)試圖通過“價(jià)格戰(zhàn)”策略搶占市場。平臺(tái)利用算法單方面制定接派單規(guī)則和抽成比例等，導(dǎo)致貨車司機(jī)被算法束縛，面臨著人為壓價(jià)、重復(fù)收費(fèi)等問題。

　　更為嚴(yán)重的是，部分網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)偏離了主營業(yè)務(wù)，僅僅依靠地方性的“稅收返還”政策作為盈利點(diǎn)，為上游企業(yè)提供增值稅抵扣服務(wù)。這種做法不僅扭曲了市場競爭，也削弱了平臺(tái)的服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)新能力。

　　在行業(yè)合規(guī)化方面，形勢尤為嚴(yán)峻。車輛管控、訂單合規(guī)等方面的異常率偏高，顯示出大部分企業(yè)在運(yùn)營管理上的疏忽。合規(guī)性和真實(shí)性沒有得到有效落實(shí)，這不僅影響了行業(yè)的健康發(fā)展，也增加了運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

　　此外，平臺(tái)服務(wù)質(zhì)量的不穩(wěn)定、信息透明度不足、司機(jī)權(quán)益保障問題、信息安全問題和法律法規(guī)不完善等問題也亟待解決。這些問題導(dǎo)致了一部分卡車司機(jī)對(duì)貨運(yùn)平臺(tái)持有不信任和排斥的態(tài)度，對(duì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

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政策規(guī)范：監(jiān)管趨嚴(yán)下行業(yè)合規(guī)化之路

　　在《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要（草案）》中， “加快數(shù)字化發(fā)展，建設(shè)數(shù)字中國”被列為重要目標(biāo)之一。作為數(shù)字交通的重要組成部分，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展在這一戰(zhàn)略中起著關(guān)鍵作用。

　　經(jīng)歷多輪洗牌，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的盲目擴(kuò)張期已結(jié)束。2023年，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將從“成長期”步入“成熟期”。2023年4月17日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《2023年推動(dòng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)降低過高抽成工作方案》，明確要求貨運(yùn)平臺(tái)公司4月底前制訂實(shí)施方案，降低過高抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限，保障貨車司機(jī)合理收入。

　　2023年11月23日，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)布會(huì)表示，督促滿幫集團(tuán)、貨拉拉、快狗打車、滴滴貨運(yùn)等主要互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)下調(diào)抽成比例或會(huì)員費(fèi)上限，降幅在1到3個(gè)百分點(diǎn)。近日，貨拉拉全面下調(diào)保證金，由原本的1000元調(diào)整至200元，本次調(diào)整共涉及北京、上海、天津、深圳、成都、重慶等244座城市。

　　隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)相關(guān)制度的不斷出臺(tái)，監(jiān)管趨嚴(yán)，不合規(guī)的“偽平臺(tái)”將失去生存空間。真正的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)需持續(xù)投入研發(fā)，依賴技術(shù)外包的企業(yè)將淘汰。

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　　值得關(guān)注的是，煤炭、鋼鐵、水泥、糧食等大宗行業(yè)背景的官方國家隊(duì)進(jìn)場，以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為抓手，盤活現(xiàn)有資源，提升資產(chǎn)效率。以“爭先智運(yùn)”網(wǎng)絡(luò)物流平臺(tái)為例，試運(yùn)營期間，便已成功承攬中鐵四局華東、西南區(qū)域戰(zhàn)略集采2萬余噸水泥運(yùn)輸業(yè)務(wù)，金額約137萬元。

　　貨運(yùn)平臺(tái)本身是網(wǎng)絡(luò)科技進(jìn)步，提升運(yùn)輸效率的好事情。但是由于企業(yè)的商業(yè)化盈利目標(biāo)而導(dǎo)致運(yùn)輸人的實(shí)際貨運(yùn)收入降低，則讓貨運(yùn)平臺(tái)成為了負(fù)面產(chǎn)物。國企入局貨運(yùn)平臺(tái)，可以有效調(diào)控貨運(yùn)價(jià)格，同時(shí)也會(huì)對(duì)貨運(yùn)過程更好的進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)廣大貨主、司機(jī)而言，讓貨款結(jié)算更有保障。

　　相信隨著《暫行辦法》的修訂以及相關(guān)政策的完善，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源的高效整合，步入良幣驅(qū)除劣幣的良性發(fā)展之路，實(shí)現(xiàn)全鏈條、全流程、透明化的統(tǒng)一管理，推動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)就業(yè)、民生、經(jīng)濟(jì)全面增長，真正發(fā)揮出貨運(yùn)平臺(tái)的正面效應(yīng)。

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