5月23日，晴，保定。凌晨，當(dāng)東方太陽光亮剛剛照亮地平線，空中泛著白，我們駛離高速經(jīng)清苑收費站，還剩最后一段國道，就能返回公司。

　　凌晨的早上道路上空無一車，此時更加要卯足精神，困乏的生物鐘不斷的侵?jǐn)_，其他道路使用者的掉以輕心都是暗藏殺機的風(fēng)險。

順利返回，進入公司

　　整個返程的結(jié)果行駛1966公里，道路難度系數(shù)5.5，平均車速76公里/小時，車貨總重49噸。油耗30.9升/100公里。

　　從5月14日上次到達(dá)，到今天5月23日再次返回，這一次完整運輸用時10天，將近4000公里的運輸任務(wù)，袁老師跟王師傅共同在車上生活，交流將近5天時間。

　　2018FB全球車手聯(lián)盟賽仍在繼續(xù)，而這次是我們帶領(lǐng)大家零距離的體驗，一位普通選手參賽的完整過程。以前我們提起世界級的比賽，或者代表國家隊出戰(zhàn)，似乎離我們真實的生活很遠(yuǎn)，這次我們用這個實時記錄向卡友們證明，國際性比賽并不遙遠(yuǎn)，移動互聯(lián)時代的特點就是草根和參賽的廣泛性，我們將有機會代表國家跟其他國家選手進行PK，我們的駕駛技術(shù)不僅僅是自己謀生手段，也是為國爭光的強有力保證。

　　歡迎奔馳卡車駕駛員朋友，積極參加FB全球車手聯(lián)盟大賽，伴隨世界杯足球賽開賽，車手聯(lián)盟賽的國家隊之間的較量也會同期開場。祝愿選手們能取得前11名的好名次，組成強大的代表國家實力的團隊，爭取優(yōu)異的好名次。

5月23日，F(xiàn)B全球車手聯(lián)盟賽賽事點評

　　個人賽

　　中國隊獨霸前20的格局已經(jīng)形成，從表面上看個人5月冠軍似乎穩(wěn)操勝券，而大家千萬不要忘記，對于個人賽每位車手賽制都有合格里程要求，就是至少7000公里/月，否則月成績將不被接受。

　　今天是23日，離31日還有8天，我們與7000公里差距少的2600公里，多的甚至需要4000公里，平均每天必須要325公里或者500公里的路程，對于長途來說不是問題，而目前前20位中國選手如果是短途運輸，這個數(shù)難度還是不小，競技有時候也需統(tǒng)籌考慮，賽制要求一定要吃透。

　　請大家關(guān)注現(xiàn)在暫列12位的德國選手Denny，盡管目前沒有進前10位，而且只有1次PK加分，不過他個里程很接近7000公里，如果排在前面成績?yōu)椴缓细?，這位選手就會脫穎而出，這也是目前他能使用反超的唯一戰(zhàn)術(shù)。

　　對于PK加分，今年我們使用的淋漓盡致。在得分相同只能靠難度系數(shù)決勝負(fù)的狀態(tài)下，0.05分簡直就是決定性不可翻盤的效果。

　　如果隨著PK加分的持續(xù)，基本排在后面的選手，或者錯失加分項的選手就沒有任何機會了。不過代表國家隊的前11位選手是不考慮加分項，也就是說玩世界杯式的國家隊PK是不受任何影響。

　　車隊

　　這是一個車隊，跟一堆車隊之間的PK，1：6場面很是壯觀，不得不說tianyou去年世界冠軍車隊實力不是吹出來的，并且有豐富的冠軍車隊參賽經(jīng)驗，想超越不那么容易。

　　車隊賽沒有里程要求，只要大家齊心協(xié)力，認(rèn)真開好自己每一趟成績，就是給冠軍地位添磚加瓦，再次衛(wèi)冕并非難事，不過千萬別掉以輕心，這里沒人一個不是省油的燈，或許黑馬會殺出來。

　　最后感謝大家跟我們一起身臨其境的參加2018FB全球車手聯(lián)盟賽真實比賽中來，祝愿我們車手和車隊繼續(xù)努力，用好成績，給自己添彩，也為國爭光。

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