行車日志  5月18日 晚20：40 出發(fā)，天氣，晴

　　接到通知今晚出發(fā)！

　　車輛14日已經(jīng)返回保定，期間去蠡縣送貨倒短，到今天出發(fā)有五天時間，對于駕駛員恢復(fù)體力回家肯定不錯，對于運(yùn)輸效率提升確實(shí)不是很有利。

　　五天時間，在正常運(yùn)輸條件下保定廣州接近兩個往返不到。也就是說這五天倒短和等待過程中，損失了近乎兩趟運(yùn)費(fèi)費(fèi)，靠油耗決計省不出來的這些運(yùn)費(fèi)！

　　應(yīng)了那句話，錢是掙出來，不是省出來的。當(dāng)然貨源是否充足，實(shí)際情況沒有考慮，道理是這個道理。

　　物流做為一個系統(tǒng)化協(xié)調(diào)性的工作，每一步、每個節(jié)點(diǎn)和階段的優(yōu)化都能導(dǎo)致盈利或者損失。

　　我們給出一些建議和指導(dǎo)

　　1，沒有倉儲的物流，效率無從保證。

　　2，運(yùn)輸調(diào)度和規(guī)劃沒有活著隨意。

　　3，長短設(shè)置合理搭配，干線和倒短車輛嚴(yán)格區(qū)分，隨意代表著混亂。

　　4，為啥大物流公司都愿意花大價錢嘗試自動化，因?yàn)槿斯こ杀竞托实目紤]，未來即使在中西部地區(qū)也會這么踐行的，這是潮流和趨勢，也是降本的唯一有效辦法。

　　每家物流公司運(yùn)輸性質(zhì)不同，條件和服務(wù)的客戶也不同，很多時候也是迫不得已，但這不是借口而應(yīng)該是我們的努力方向。

　　出發(fā)前的一些感慨，奉獻(xiàn)給難賺錢的朋友們。

　　一切就緒準(zhǔn)備出發(fā)！

　　既然是比賽，總要有個依據(jù)，車輛的儀表信息和FB的信息是相同的，通過手機(jī)APP或者PC都可以隨時了解比賽結(jié)果，和自己駕駛操作的詳細(xì)內(nèi)容。

　　手機(jī)端APP（安卓和蘋果商店均有提供）

　　手機(jī)版APP只能在參賽結(jié)束后，回看自己最近的結(jié)果和各項(xiàng)操作的評判得分，而電腦版可以回看任何想了解的參賽得分細(xì)節(jié)。

　　我們這次就是手機(jī)跟電腦結(jié)合的方式，定點(diǎn)研究比賽。

　　知己知彼，我們在回顧一下全球選手的表現(xiàn)的得分，制定個戰(zhàn)略和措施。

　　因?yàn)橥鯉煾档能囮牼鸵慌_王師傅的車，所以這臺車單車的表現(xiàn)也就是車隊的表現(xiàn)，這可是大大的利好，因?yàn)樾矢撸淖兊慕Y(jié)果更加直接。

　　現(xiàn)在利空的消息就是別的選手捷足先登，有了0.1加分項(xiàng)，這個分?jǐn)?shù)在以0.01競爭的條件家，可以說是壓倒性的領(lǐng)先。前十名已經(jīng)被中國選手所壟斷，也就是代表中國隊參賽的11位選手越來越明顯的聚集在一起。

　　5.5分的難度系數(shù)也是從保定到廣州平均的分?jǐn)?shù)，路況交通和地形大家都很接近，相對公平，平原丘陵的道路特點(diǎn)其實(shí)是容易出高分的駕駛條件，不過駕駛員就要充分利用車輛功能與安全駕駛結(jié)合，結(jié)果一定是好的。

　　去年我們在實(shí)現(xiàn)FB高分取得勝利的直播中我們介紹了駕駛理念，這里再回顧一下。

　　1，預(yù)見性駕駛理念和駕駛風(fēng)格是基礎(chǔ)。

　　2，注意力集中，從好的營養(yǎng)開始。

　　3，熟悉清楚掌握車輛各個操作部件的正確用法，在對的時間做對的事情讓事半功倍。

　　4，外界環(huán)境的影響對油耗有直接影響，對駕駛得分來說，只是提高了考卷的難度，只要操作不失誤，同樣可以拿高分。

　　5，每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)和堅持的良好心態(tài)，才能走得更遠(yuǎn)。

　　剛才20：40左右車輛終于出發(fā)了。

整裝待發(fā)

　　為了能讓王師傅盡快掌握奔馳卡車經(jīng)濟(jì)性駕駛理念和駕駛方法，第一棒由王師傅獨(dú)立駕駛，袁老師認(rèn)真觀察并記錄，尋找發(fā)現(xiàn)問題和提升空間。

車輛出發(fā)，儀表歸零

王師傅先根據(jù)自己方式進(jìn)行第一棒獨(dú)立駕駛

出大門，直奔G4高速

上高速了

石家莊方向

暫別保定，等回來，定收獲滿滿

高速公路行駛，王師傅參加全球車手聯(lián)盟賽正式開始

　　因?yàn)槌霭l(fā)時間問題，夜間行車安全第一，保持體力是最好的策略，等天亮之后，我們將會深度互動，給大家把FB車手聯(lián)盟賽激烈比賽場景奉送到您身邊，敬請關(guān)注。

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