2018年度車手聯(lián)盟賽已經(jīng)于5月1日勞動(dòng)節(jié)正式開賽。比賽就是競(jìng)爭(zhēng)，比賽當(dāng)然需要用排名去證明。截至到今天，中國(guó)車手和車隊(duì)依舊暫列雙料冠軍位置。

　　比賽僅是開始，這是不折不扣的馬拉松比賽，開始的領(lǐng)跑不能說明結(jié)果的一定，領(lǐng)先者稍有閃失，后面選手加力超車可能性都是大概率事件，這也是比賽之所以精彩的看點(diǎn)。拋開比賽競(jìng)技特點(diǎn)，更重要的意義在于結(jié)果或過程通過比賽的呈現(xiàn)，給整個(gè)群體在駕駛能力帶來提升，在駕駛帶來新的理念。

　　中國(guó)參加全球車手聯(lián)盟賽已經(jīng)是第三屆，卡車駕駛學(xué)院在前兩屆通過直播，通過定期點(diǎn)評(píng)給大家更新介紹比賽，提供駕駛要領(lǐng)和小技巧的課程。經(jīng)過兩年的參與大家對(duì)這個(gè)比賽越來越熟悉，知名度也越來越高，今年我們學(xué)院做點(diǎn)什么呢？

　　那就是給參賽車隊(duì)和選手提供接地氣，走進(jìn)比賽，貼近比賽的現(xiàn)場(chǎng)支持活動(dòng)。今天學(xué)院的培訓(xùn)師袁洪濤就驅(qū)車來到這里，我們要跟一位卡友同行，用第一視角去支持卡友比賽，也用文字、圖片給大家一個(gè)身臨其境的賽事參與感。

奔馳卡車駕駛學(xué)院培訓(xùn)師袁洪濤與保定卡友王長(zhǎng)青師傅

　　對(duì)于中小型車隊(duì)或者個(gè)體駕駛員，參加車手聯(lián)盟賽的第一步就是需要自己動(dòng)手注冊(cè)為合格的參賽選手，除了車輛FB硬件的支持，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行注冊(cè)是比賽的第一步。注冊(cè)全部是中文界面，不是很難，但也需要耐心和細(xì)心。

我可以代表國(guó)家參賽了 - 拿到比賽入場(chǎng)卷

　　不脫產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)此時(shí)體現(xiàn)的淋漓盡致，這次袁老師跟王師傅一起從保定物流園出發(fā)，全程高速G4一口氣到廣州的林安物流園，單程不到2000公里，標(biāo)準(zhǔn)快運(yùn)，時(shí)效不是特別嚴(yán)格，這正是實(shí)操練習(xí)和技能提升合適的場(chǎng)景。

　　保定到林安物流園線路，幾乎全程G4，保定到鄭州，路面平整，車道寬闊是練習(xí)提升FB得分的理想線路，正常交通流量下難度系數(shù)不會(huì)超過6分，屬于平原順暢型運(yùn)輸。

車貨準(zhǔn)備妥妥的，49噸

　　裝貨，這里面提高效率的可能有很多，沒有自己中專倉庫，這種送貨的方式代表著效率會(huì)受到影響。

　　不脫產(chǎn)比賽更容易技能提升，不斷練習(xí)和改善才是提升車隊(duì)和駕駛員最好的磨礪過程，即使是不起眼的準(zhǔn)備工作，都不能松懈。駕駛員或車隊(duì)也要仔細(xì)、認(rèn)真對(duì)待。

　　正確駕駛理念的建立和對(duì)車輛的了解，需要在交車的那一時(shí)刻開始，而非在道路以后，理念指導(dǎo)思想，思想指揮行動(dòng)，去年我們車手聯(lián)盟賽時(shí)給大家的都是理念指導(dǎo)性的知識(shí)，最終目的就是讓這些理念在實(shí)際場(chǎng)景下，實(shí)現(xiàn)落地，并且經(jīng)過老師的指導(dǎo)，熟能生巧，不為用而用，而是出神入化的用對(duì)時(shí)機(jī)和地方。

奔馳特色免費(fèi)專業(yè)交車和指導(dǎo)

　　人、車、路，一切準(zhǔn)備妥當(dāng)，繁瑣細(xì)致的準(zhǔn)備如同建筑的地基，一般人看不出什么，基礎(chǔ)扎實(shí)，駕駛操作是地面上宏偉華麗建筑，二者合二為一，比賽勝出舍我其誰！

　　出發(fā)前認(rèn)真進(jìn)行出車前檢查，奔馳卡車標(biāo)配智能保養(yǎng)和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，無需手動(dòng)檢查機(jī)油等，出發(fā)前只要觀察地面有無跑冒滴漏即可一切準(zhǔn)備妥當(dāng)，明天16號(hào)，中午準(zhǔn)時(shí)發(fā)車！挑戰(zhàn)全球駕駛員之旅馬上開始！

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