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2018年度車手聯(lián)盟賽已經(jīng)于5月1日勞動節(jié)正式開賽。比賽就是競爭，比賽當然需要用排名去證明。截至到今天，中國車手和車隊依舊暫列雙料冠軍位置。
比賽僅是開始，這是不折不扣的馬拉松比賽，開始的領跑不能說明結果的一定，領先者稍有閃失，后面選手加力超車可能性都是大概率事件，這也是比賽之所以精彩的看點。拋開比賽競技特點，更重要的意義在于結果或過程通過比賽的呈現(xiàn)，給整個群體在駕駛能力帶來提升，在駕駛帶來新的理念。
中國參加全球車手聯(lián)盟賽已經(jīng)是第三屆，卡車駕駛學院在前兩屆通過直播，通過定期點評給大家更新介紹比賽，提供駕駛要領和小技巧的課程。經(jīng)過兩年的參與大家對這個比賽越來越熟悉，知名度也越來越高，今年我們學院做點什么呢？
那就是給參賽車隊和選手提供接地氣，走進比賽，貼近比賽的現(xiàn)場支持活動。今天學院的培訓師袁洪濤就驅車來到這里，我們要跟一位卡友同行，用第一視角去支持卡友比賽，也用文字、圖片給大家一個身臨其境的賽事參與感。
奔馳卡車駕駛學院培訓師袁洪濤與保定卡友王長青師傅
對于中小型車隊或者個體駕駛員，參加車手聯(lián)盟賽的第一步就是需要自己動手注冊為合格的參賽選手，除了車輛FB硬件的支持，通過互聯(lián)網(wǎng)進行注冊是比賽的第一步。注冊全部是中文界面，不是很難，但也需要耐心和細心。
我可以代表國家參賽了 - 拿到比賽入場卷
不脫產(chǎn)的優(yōu)勢此時體現(xiàn)的淋漓盡致，這次袁老師跟王師傅一起從保定物流園出發(fā)，全程高速G4一口氣到廣州的林安物流園，單程不到2000公里，標準快運，時效不是特別嚴格，這正是實操練習和技能提升合適的場景。
保定到林安物流園線路，幾乎全程G4，保定到鄭州，路面平整，車道寬闊是練習提升FB得分的理想線路，正常交通流量下難度系數(shù)不會超過6分，屬于平原順暢型運輸。
車貨準備妥妥的，49噸
裝貨，這里面提高效率的可能有很多，沒有自己中專倉庫，這種送貨的方式代表著效率會受到影響。
不脫產(chǎn)比賽更容易技能提升，不斷練習和改善才是提升車隊和駕駛員最好的磨礪過程，即使是不起眼的準備工作，都不能松懈。駕駛員或車隊也要仔細、認真對待。
正確駕駛理念的建立和對車輛的了解，需要在交車的那一時刻開始，而非在道路以后，理念指導思想，思想指揮行動，去年我們車手聯(lián)盟賽時給大家的都是理念指導性的知識，最終目的就是讓這些理念在實際場景下，實現(xiàn)落地，并且經(jīng)過老師的指導，熟能生巧，不為用而用，而是出神入化的用對時機和地方。
奔馳特色免費專業(yè)交車和指導
人、車、路，一切準備妥當，繁瑣細致的準備如同建筑的地基，一般人看不出什么，基礎扎實，駕駛操作是地面上宏偉華麗建筑，二者合二為一，比賽勝出舍我其誰！
出發(fā)前認真進行出車前檢查，奔馳卡車標配智能保養(yǎng)和監(jiān)測系統(tǒng)，無需手動檢查機油等，出發(fā)前只要觀察地面有無跑冒滴漏即可一切準備妥當，明天16號，中午準時發(fā)車！挑戰(zhàn)全球駕駛員之旅馬上開始！
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