伴隨蘇寧零售商業(yè)的蓬勃發(fā)展，蘇寧物流已經(jīng)在業(yè)界首屈一指。如今，蘇寧向智慧零售模式全面發(fā)展，蘇寧物流作為背后的支撐，將會持續(xù)聚焦用戶體驗，全面提升物流核心競爭：做中國零售行業(yè)最大的自營物流企業(yè)；建設中國最大的倉儲物流；打造中國最密集的配送網(wǎng)絡；構筑最開放的社會化物流。

　　1月14日晚間，蘇寧云商發(fā)布更名公告稱，擬將“蘇寧易購”這一蘇寧智慧零售的品牌名稱升級為公司名稱，這無疑意味著線上線下融合的智慧零售模式全面成型。商業(yè)的變革勢必會帶來物流的提升，蘇寧物流的發(fā)展計劃也緊隨更名公告后公布。在1月15日蘇寧控股集團2018年度工作規(guī)劃與部署會議中，張近東宣布將物流升級為集團產(chǎn)業(yè)板塊獨立運作，為集團“極速”發(fā)展制定前瞻性的規(guī)劃，向著未來三年1000萬平方米倉儲面積、五年成為最大消費品倉儲服務商的目標來發(fā)展。

　　蘇寧物流同蘇寧零售商業(yè)共同誕生與發(fā)展，至今已有長達27年歷史。據(jù)蘇寧截至2017年底，蘇寧物流網(wǎng)絡已覆蓋全國352個地級城市、2810個區(qū)縣城市，物流倉儲及相關配套（含天天快遞）總面積達628萬平方米，擁有快遞網(wǎng)點近20000個，超級云倉12個。報告期內(nèi)，蘇寧物流社會化營業(yè)收入 （不含天天快遞）同比增長152.67%?？v觀全國零售行業(yè)，蘇寧物流的倉儲網(wǎng)絡無論是從規(guī)模還是智慧化或開放程度，均可稱得上“業(yè)內(nèi)首屈一指”。本文結合蘇寧易購的業(yè)務變化，重點分析蘇寧物流網(wǎng)絡建設經(jīng)驗及未來發(fā)展戰(zhàn)略。

物流網(wǎng)絡穩(wěn)步成型

　　蘇寧物流網(wǎng)絡的建設，是隨著蘇寧業(yè)務的發(fā)展與轉(zhuǎn)型，隨著市場需求的變化，在清晰的總體規(guī)劃思路下，穩(wěn)步建設完善而成的。

　　1.初創(chuàng)階段—“前店后庫”

　　早期蘇寧物流主要定位是“為蘇寧提供物流服務”。當時的家電銷售渠道相對分散且規(guī)模較小，運作模式基本上是“前店后庫”。蘇寧物流的主要配送范圍則是門店與門店之間，尚未形成物流基地的概念。

　　2.配送網(wǎng)絡成型—“建設物流基地”

　　隨著蘇寧全國性的連鎖網(wǎng)絡逐步構建，蘇寧在全國90多個城市搭建了物流配送網(wǎng)絡，提出自身包含信息化購物、數(shù)字化配送、科技化管理的第二代物流模式，并且更為強調(diào)服務的職能，開始形成真正的物流基地。

　　3.機械化升級—“第三代物流基地”

　　2005年，蘇寧提出建設第三代物流基地的計劃，提升存儲規(guī)模和機械化程度，全部實行貨架儲存。第三代物流中心承擔其所在城市的管線配送、支線配送，以及周邊地區(qū)的連鎖店銷售商品的長途調(diào)撥等任務。

　　4.第三方運營—“業(yè)務多方位拓展”

　　2012年，蘇寧物流從蘇寧內(nèi)部服務體系中剝離出來，轉(zhuǎn)型成為第三方物流公司。同年，蘇寧物流公司取得國內(nèi)快遞從業(yè)牌照，目前已在國內(nèi)300多個城市取得國內(nèi)快遞牌照。2014年，蘇寧物流對上游供應商開放配送和倉儲；同時啟動C平臺攬件業(yè)務，推廣倉配一體（SWL）模式，打造合作共贏供應鏈關系。

　　5.集團化經(jīng)營—“現(xiàn)代物流基地”

　　2015年1月12日，蘇寧物流集團成立。同年，蘇寧在全國完成57個大型現(xiàn)代化物流基地，以“網(wǎng)絡集成化”的服務發(fā)展，協(xié)同后臺信息化運作，使蘇寧易購的整體配送時間壓縮在24小時之內(nèi)。

　　6.強化最后一公里—“攜手天天快遞”

　　2017年初，蘇寧收購天天快遞，借此強化蘇寧物流最后一公里配送能力，在相對短期內(nèi)整合雙方在倉儲、干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡資源。

　　7.全方位智慧供應鏈服務

　　目前，蘇寧擁有國內(nèi)最具線上線下融合優(yōu)勢的智能物流網(wǎng)絡，可以為全國超98%以上城市和鄉(xiāng)村提供標準的門到門、全年365全天候物流服務。此外，通過大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能的應用，蘇寧物流提供從產(chǎn)品預測、運輸配送、客戶分析等在內(nèi)的全方位智慧供應鏈服務，并致力于成為中國最大的供應鏈基礎設施服務商。

多類倉儲協(xié)同服務

　　在蘇寧物流網(wǎng)絡中存在多種不同類型的倉庫，它們分布在不同區(qū)域，有著不同的功能，相互之前完美配合，是蘇寧物流高效服務的有力保障。

　　1.超級云倉

　　以南京雨花二期項目為代表的超級云倉，是蘇寧物流的第五代智能物流基地，實現(xiàn)了全面的智能化、科技化。在庫內(nèi)，云倉結合不同訂單作業(yè)需求場景，配備了多種先進的智能倉儲物流解決方案。例如，ASRS和Miniload高密度存儲系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)庫“貨到人”揀選系統(tǒng)和A字架全自動揀選系統(tǒng)等；另外還有蘇寧自主研發(fā)的物流系統(tǒng)樂高平臺、倉庫控制系統(tǒng)指南針、物流監(jiān)測系統(tǒng)天眼平臺，以及RF支持、GPS定位技術的應用?？梢哉f，云倉從入庫、補貨、揀選、分撥、出庫實現(xiàn)了全流程的智能化，而人則扮演了智慧加成的角色。

　　2.前置倉

　　蘇寧通過全面布局前置倉，幫助商品提前下沉、包裹越庫集貨，形成集約式共同配送。根據(jù)大數(shù)據(jù)預測布貨到前置倉，或者通過干支線運輸將其訂單合流至前置倉。消費者訂單下達后，商品都是就近從前置倉發(fā)貨，減少分批到貨，提升物流體驗。

　　3.門店倉

　　蘇寧擁有4000+線下門店，經(jīng)過打通信息系統(tǒng)以及庫存與配送等資源的整合，所有門店都成為蘇寧物流的倉庫資源。消費者在線上選中的大件商品，可以在線下體驗后提貨；線下看好的貨，也能線上下單。為了給消費者提供更高效、快捷的服務，就需要通過智能化預測來提前做好準備，以及通過訂單的實時分布來安排貨品的分布。

　　4.蘇寧小店

　　蘇寧小店實現(xiàn)了線上線下零售與物流深度融合，作為蘇寧物流與顧客“最后一公里”的紐帶。通過蘇寧小店，APP基于自動定位匹配到周邊可配送的門店/前置倉。此時若門店實際有貨，則立即實現(xiàn)配送；若門店無貨，則該商品通過次日達方式滿足顧客需求。

滿足新商流的新物流

　　2009年蘇寧易購上線，蘇寧就開始了線上線下融合的嘗試，彼時O2O對于大眾來說還是一個陌生的名詞；到2013年，蘇寧正式宣布全渠道經(jīng)營模式和線上線下的開放平臺；再到2016年，幾乎就在阿里提出“新零售”概念的同時，蘇寧拿出了“智慧零售”戰(zhàn)略。日前，就在更名為“蘇寧易購”之后，張近東推出了2020年向著交易規(guī)模四萬億元、線下兩萬店和全渠道高于互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型期兩倍增速的發(fā)展目標，更加堅定了蘇寧的互聯(lián)網(wǎng)零售、物聯(lián)網(wǎng)服務的發(fā)展愿景。

　　在蘇寧看來，無論是新零售也好，還是智慧零售也好，都是要為消費者提供更加場景化、智能化和個性化服務，整個消費過程從過去的產(chǎn)品導向變?yōu)橄M導向。正如張近東所言：“一定要超前、超出用戶期待，寧可犧牲利潤，也要保障用戶體驗?！倍胩峁┻@樣的服務，就意味著“物流從過去的為企業(yè)提供服務的部門轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動企業(yè)發(fā)展的引擎”。在這樣的環(huán)境下，對于蘇寧物流也提出了更精準、更智能、更開放的要求。

　　更精準，比如，如何在消費者最想要的時間收到的心儀的物品，如何用更少庫存來應對更大的銷售，如何更精確地安排各類倉儲的布點，傳統(tǒng)物流固定場景服務，智慧物流則需具備應對動態(tài)且復雜場景的能力，滿足消費者越來越清晰的服務期待，這種能力本質(zhì)上就是商品和消費者的高效連通，它將會是今后物流企業(yè)的核心競爭力的體現(xiàn)；

　　更智能，物流要具有根據(jù)消費者個性化需求，針對不同的業(yè)務場景，提供智能化倉儲、轉(zhuǎn)運、配送服務的能力，也就意味著，庫存變成數(shù)據(jù)，倉庫是數(shù)據(jù)化的倉庫，包裹是數(shù)據(jù)化的包裹，服務也需要數(shù)據(jù)化的服務，在大數(shù)據(jù)智能分析運用的基礎上的人工智能會極大提高物流體系的效率；

　　更開放，閉環(huán)無法適應智慧零售發(fā)展，智慧物流需構建一個智能感應、開放協(xié)作的全鏈條。尤其是對于第三方廠商來說，不僅希望利用物流企業(yè)的大數(shù)據(jù)和云平臺來為自身的銷售提供參考，同時希望這樣一個平臺能夠整合金融、客服、售后等多業(yè)態(tài)的社會化資源為企業(yè)提供產(chǎn)銷服務一體的供應鏈解決方案。

　　而在這些方面，擁有著O2O融合的優(yōu)質(zhì)資源的蘇寧物流已經(jīng)牢牢占據(jù)了先機。例如，充分依托人工智能以及大數(shù)據(jù)的運用，搭建智慧倉儲體系，優(yōu)化運輸路線，智能化網(wǎng)點布局，讓供應鏈管理更加智能，倉庫調(diào)配更加高效，讓全渠道庫存實時共享；推出如約送、準時達、夜間送服務以及兩小時內(nèi)送達的急速達服務，符合用戶需求的個性化配送；通過云平臺的打造，努力構建一個涵蓋倉配一體、TC轉(zhuǎn)運、合同物流、安裝維修、快遞和跨境電商、金融服務等為一體的，多邊融合且多元化的服務生態(tài)體系。

　　更專業(yè)和更精細化的要求，具體到物流中心及網(wǎng)絡建設來講，“人工智能、高效連通、價值共享”會是最主要的發(fā)展趨勢。

智慧物流全面升級

　　張近東對智慧零售寄予了很大的期望。未來，蘇寧易購逐步將線上線下多渠道、多業(yè)態(tài)統(tǒng)一為全場景互聯(lián)網(wǎng)零售。蘇寧物流作為背后的支撐，將會持續(xù)“服務升級”，以完善的商業(yè)基礎設施網(wǎng)為核心，圍繞C端服務推進新供應鏈模式的升級與變革；還會持續(xù)“開放升級”，通過更簡潔更開放的連接，讓效率、成本、體驗三大要素高度平衡。

　　聚焦用戶體驗，全面提升物流核心競爭力，力爭做到四個第一：做中國零售行業(yè)最大的自營物流企業(yè)；建設中國最大的倉儲物流，倉儲面積破千萬；打造中國最密集的配送網(wǎng)絡，快遞服務到村入戶；構筑最開放的社會化物流，面向十大行業(yè)開放物流云。

　　到2020年，蘇寧物流要完成“基礎設施航母編隊建設”：將新建40座中大型倉庫、100個城市分撥中心，倉儲面積新增1000萬平方米，航空物流突破100條，運輸車輛超過10萬輛；在農(nóng)村和學校打造10000個服務站點，自提點更是超過50000個，快遞點突破30000個。構建“數(shù)據(jù)+無人”2大智能生態(tài)等內(nèi)容。蘇寧物流將不斷通過大數(shù)據(jù)技術、機器人倉、自動駕駛、無人配送，實現(xiàn)物流從自動化向數(shù)據(jù)化、智能化、無人化快速演進。

　　目前，全流程自動化應用已經(jīng)在蘇寧物流多個倉庫實現(xiàn)落地，涵蓋裝卸、存儲、揀選、補貨、包裝、分撥、運輸?shù)任锪髯鳂I(yè)，今后，蘇寧云倉還將實現(xiàn)全流程貨到人場景化和規(guī)?；瘧?；同時，通過倉儲機器人構建更柔性倉儲模式，上海、廣州、鄭州、杭州、濟南等地都將大規(guī)模投入建設機器智能倉。此外，在軟件方面，考慮物資的供需狀況、運輸條件、自然環(huán)境等因素，利用好大數(shù)據(jù)技術智能布局快遞點的位置、數(shù)規(guī)、模供貨范圍、直達和中轉(zhuǎn)的比例等，建立一個有效率的網(wǎng)絡系統(tǒng)，達到費用低、服務好、效益高的目的。

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