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“互聯(lián)網(wǎng)+”下的運輸人群體大數(shù)據(jù)

2018-03-07 19:01:21

　　“起得最早的是開卡車的和收破爛的，睡得最晚的是開卡車的和按摩院的，不按時吃飯的是開卡車的和要飯的”，一段廣為流傳的運輸人段子道出了過去運輸人生活的不易。

　　在互聯(lián)網(wǎng)席卷各行各業(yè)的今天，運輸人收割了哪些技術(shù)紅利？他們的生活、工作發(fā)生了哪些變化？他們最喜歡的運距是多長？多少貨是網(wǎng)上找的？女運輸人是越來越多了還是少了？

男運輸人撐起貨運業(yè)大半江山

　　數(shù)據(jù)顯示，男女運輸人占比懸殊，女運輸人僅占運輸人群體的3%。其中，男運輸人占比最大的四省為河北、河南、山東、江蘇。女運輸人占比最大的四省為河南、河北、山東、四川。

運輸人平均年齡39歲東部漢子是主力

　　70后是運輸人主力軍，四成年齡都在40-49歲。80后是“長江后浪”，30-39歲的運輸人人數(shù)快速上升，其中36歲是所有年齡段中數(shù)量最多的。河北、河南、山東、江蘇、安徽運輸人總量名列前茅，東部漢子是運力軍的中流砥柱。

干線運輸人最愛200-500km運距最長運輸線路6358公里

　　2000公里以內(nèi)都是運輸人較為頻繁選擇的運距，最長運輸線路是從黑龍江伊春到西藏阿里地區(qū)，距離達(dá)6358公里，需要連續(xù)行駛106小時。跑長途，太辛苦，200-500公里是他們選擇最頻繁的運輸距離。

凌晨4點開始找貨年末迎貨運高峰

　　運輸人基本全天無休，凌晨4點開始找貨，9點達(dá)到高峰，找貨一直持續(xù)到深夜12點。跟上班族類似，運輸人年底也很忙，一般年底都是貨運高峰期，但不同于上班族休周末、休年假，運輸人全年僅春節(jié)休一次。

中堅力量組對互聯(lián)網(wǎng)找貨依存度高

　　隨著年齡的增長，運輸人的網(wǎng)絡(luò)找貨時長也在增長，中堅力量組（40-49歲）對互聯(lián)網(wǎng)的依存度最高。

過年前半月開始找順風(fēng)貨回家

　　回家過年、拉貨掙錢兩不誤，過年前半個月，運輸人開始找順風(fēng)貨回家，30%的貨源目的地與運輸人家鄉(xiāng)所在地呈現(xiàn)一致性。找不到順風(fēng)貨的運輸人，會選擇將車停在物流園，乘坐公共交通回家過年。

信息化提升速度快但整體比例仍不足50%

　　2017年，運輸人信息化接受比例提升了56.5%，但總體信息化比例仍只有41.5%，互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)物流的空間仍然巨大。

50%貨源來自網(wǎng)絡(luò) 空載率降低至14%

　　在使用貨運APP的運輸人中，近一半生意來自線上。2017年，使用貨運APP的貨車空載率為14%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，平均行駛速度為60公里/小時?；ヂ?lián)網(wǎng)帶來的效率提升作用明顯。

夫妻搭配，干活兒不累 66%的女運輸人是副駕

　　女運輸人主要來自河南、河北、山東、四川等運力大省，平均年齡37歲，66%為副駕，大部分是為了節(jié)省支出，與老公搭檔開車。

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