12月1日，證監(jiān)會官網(wǎng)發(fā)布了一則會議公告——中國證券監(jiān)督管理委員會第十七屆發(fā)行審核委員會定于2017年12月5日召開2017年第60次發(fā)行審核委員會工作會議。在公告的審核發(fā)行申請人名單中，德邦物流股份有限公司赫然在列。

　　這意味著，12月5日德邦將迎來上市路上最關(guān)鍵的一次“堂考”。如果順利過會，按正常IPO流程，德邦最快在幾個月內(nèi)即可掛牌上市。

　　在經(jīng)歷了兩次“中止審查”的流言虛驚之后，德邦最終還是硬挺了過來。上市這一發(fā)展中的既定戰(zhàn)略，就像德邦的LOGO那樣，滿弓待發(fā)。

崔維星表決心：德邦能比很多上市公司活得久

　　早在這次“過會”公告之前，德邦總裁崔維星就已信心滿懷。11月22日發(fā)布的一篇關(guān)于“德邦上市之路”的文章：上市一波三折，主場又來勁敵！德邦還能撐多久？。面對些許質(zhì)疑，崔維星現(xiàn)身評論區(qū)，寫了這樣一段留言——

　　德邦有客觀的利潤，又有客觀的收入。而且還有客觀的增長，我看能比很多上市公司活得久多了！而且改進(jìn)和優(yōu)化的速度也比很多上市公司快多了！

　　話語間的自信和決心可見一斑。

　　在這個不算“正式回應(yīng)”的回應(yīng)里，崔維星重點提到了三點：客觀的利潤，客觀的收入以及客觀的增長。

　　該如何理解這“三個客觀”，不妨回顧一下德邦首次公開發(fā)行股票的招股說明書（申報稿2017年3月16日報送）。招股說明書顯示，德邦2014年凈利潤為47,155.07萬元，2015年為33,719.54萬元，2016年為37,993.78萬元。

　　此為“客觀利潤”。

　　與此同時，招股說明書中披露的2016年前5大客戶中，不存在向單個客戶的銷售比例超過總額的50%或嚴(yán)重依賴于少數(shù)客戶的情形。2014-2016年，公司前五大客戶合計占收入比重分別為0.28%、0.44%和0.71%，客戶分布非常均衡。

　　此為“客觀收入”。

　　業(yè)務(wù)增長方面，2014年至2016年，德邦分別實現(xiàn)年運輸貨量528.82萬噸、732.31萬噸和1,039.13萬噸，年均增長率達(dá)到40.19%，年運輸票數(shù)5,440.03萬票、9,994.01萬票和20,263.97萬票，年均增長率為93.24%，遠(yuǎn)高于全國公路貨運量的年增長率。

　　在原有的公路快運和快遞業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，德邦于2015年在業(yè)務(wù)量較大的地區(qū)開始建立物流倉儲中心，開展倉儲供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，主要針對部分貨物周轉(zhuǎn)量大、周轉(zhuǎn)時間較長的客戶提供倉儲供應(yīng)鏈的增值服務(wù)，增強了客戶的粘性；2015年8月，正式啟動了事業(yè)合伙人計劃，進(jìn)一步加強了公司對部分區(qū)域業(yè)務(wù)的滲透，使公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)得到進(jìn)一步延伸。通過上述新業(yè)務(wù)的開展，德邦初步實現(xiàn)了業(yè)務(wù)多元化，在充分挖掘業(yè)務(wù)潛力的基礎(chǔ)上能夠更快的找到新的業(yè)務(wù)增長點。

　　此為“客觀增長”。

如果成功上市，德邦接下來怎么走？

　　按照投股說明書的內(nèi)容，德邦擬在上交所發(fā)行不超過1.5億股，募集資金不超過28.8億元。募集到的資金將用于直營網(wǎng)點建設(shè)、零擔(dān)運輸車輛購置、快遞車輛與設(shè)備購置、信息一體化平臺建設(shè)四個方面——

　　不難看出，用于購置零擔(dān)運輸車輛的“預(yù)算”最多，總計171，300萬元，所占募集資金的比例超過50%。

　　將一半多的融資用來購置零擔(dān)運輸車輛，這是德邦“強化主業(yè)，加固護(hù)城河”的不二之選。

　　在德邦尋求上市的一年多里，先行上市的6大快遞巨頭（順豐、中通、圓通、申通、韻達(dá)、百世）都已經(jīng)開始全線布局快運業(yè)務(wù)。快遞和快運之間的界線越來越模糊，也意味著快遞和快運之間的廝殺越來越激烈。快遞快運化與快運快遞化，已經(jīng)成為物流巨頭們“不約而同”的必然選擇。

　　在這種現(xiàn)狀和趨勢下，德邦必須確保主業(yè)（零擔(dān)+快運）的領(lǐng)先地位，才有力氣和空間去跟跨界的對手們拼殺。

　　崔維星押注未來另一個方向是客戶體驗。在他看來，快遞企業(yè)的競爭，網(wǎng)絡(luò)和時效走到最后都會趨同，品質(zhì)、服務(wù)、客戶體驗才是最終的決勝點。沒有客戶體驗，就沒有未來。

　　國家郵政局最新公布的2017年10月份消費者申訴“紅黑榜”上，德邦在申訴率方面已經(jīng)位居前列，僅次于韻達(dá)、順豐、百世和中通，位列第五。在“雙11”期間，南方都市報所做的一項權(quán)威調(diào)研中，德邦綜合服務(wù)質(zhì)量更是名列第二，消費者認(rèn)可度與好評度僅次于順豐。

　　這，應(yīng)該就是崔維星如此自信的原因所在：“我看（德邦）能比很多上市公司活得久多了！而且改進(jìn)和優(yōu)化的速度也比很多上市公司快多了！”

【獨家稿件及免責(zé)聲明】本網(wǎng)注明轉(zhuǎn)載文章中的信息僅供用戶參考。凡注明來源“運輸人網(wǎng)”的作品，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)均不得轉(zhuǎn)載、摘編或使用。聯(lián)系郵件：master@yunshuren.com