“申通岑達”將借助快捷快遞原有的硬件場地等資源，重新搭建“大件”專屬網(wǎng)絡(luò)。

　　11月28日晚間，申通快遞發(fā)布公告稱，當日與快捷快遞簽署出資合同，雙方擬以自有資金共同出資5000萬元，設(shè)立上海申通岑達供應(yīng)鏈管理有限公司（暫定名），其中申通快遞出資3500萬元，持股比例占70%，快捷快遞持股1500萬元，持股比例占30%。申通岑達設(shè)立后將成為申通快遞的控股子公司。

01、申通：分流大件，專網(wǎng)專用

　　對于設(shè)立“申通岑達”的目的，申通稱主要是對網(wǎng)絡(luò)內(nèi)大小件混合的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行細化，將大件產(chǎn)品的市場逐步引導(dǎo)至申通岑達的平臺來運營，通過大小件產(chǎn)品的分網(wǎng)運營，實現(xiàn)專網(wǎng)專用。

　　值得注意的是，申通岑達“大件網(wǎng)絡(luò)”將借助快捷快遞原有的硬件場地等資源，重新搭建“大件”專屬網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)了解，目前在申通快遞網(wǎng)絡(luò)中，10kg以上的大件占比在4%左右，這部分大貨未來都將引導(dǎo)到“申通岑達”專網(wǎng)中。興業(yè)證券分析師王品輝認為，分開經(jīng)營、專網(wǎng)專營可以針對不同市場分別決策，申通把重貨產(chǎn)品分離出去，有利于自身網(wǎng)絡(luò)的盈利能力提高。

　　眾所周知，近幾年大件包裹成為快遞業(yè)的一片新藍海，但大貨和小件的運作是兩個截然不同的體系，各自對網(wǎng)絡(luò)有著不同的要求。如果大貨也流入到“小件網(wǎng)絡(luò)”，勢必會對當前的分揀、轉(zhuǎn)運和派費帶來壓力。這也是幾家快遞企業(yè)進軍大件和快運市場后都選擇新建網(wǎng)絡(luò)的主要原因。

　　申通官方表示，未來將傳統(tǒng)的小件快遞與大件進行產(chǎn)品分離，實現(xiàn)申通的產(chǎn)品生態(tài)營造戰(zhàn)略，推進由單一的快遞服務(wù)企業(yè)發(fā)展成為集團制管理下的具備快遞、快運、國際、金融、數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈六大業(yè)務(wù)板塊的國際化綜合性物流服務(wù)企業(yè)。

　　快遞專家趙小敏認為，此次投資可以提升申通快遞主業(yè)的競爭力。未來可以繼續(xù)加大對快捷快遞的持股比例，迅速在快運市場站穩(wěn)腳跟。而如果通過參股、收購、投資等方式做大市值、進行資本和商業(yè)模式復(fù)制，走“資本控股擴張路子”，申通將是完全不同的發(fā)展路徑。

02、快捷：轉(zhuǎn)型關(guān)鍵，優(yōu)勢凸顯

　　實際上，從今年上半年開始，快捷快遞就積極謀劃進軍大件市場，并連續(xù)兩次搭上了申通這條“大船”。今年8月1日，快捷就獲得了申通1.3億的注資，邁出了轉(zhuǎn)型升級的實質(zhì)性步伐。在產(chǎn)品定位上，快捷確定了差異化定位，即主推單件70kg以內(nèi)、單票300kg以內(nèi)的產(chǎn)品。

　　相比于中通、圓通和圓通獨自設(shè)立快運網(wǎng)絡(luò)，申通為何選擇與快捷合作？申通官方表示，快捷快遞擁有巨大的直營網(wǎng)點及以大貨為主導(dǎo)的產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)品類型主要以3-30公斤中大件為主，并積累了豐富的電商大件產(chǎn)品經(jīng)營管理經(jīng)驗。與快捷快遞合作投資設(shè)立申通岑達將借助各自資源優(yōu)勢，整合資源，充分發(fā)揮協(xié)同效益，從而把本公司的運營做到中轉(zhuǎn)更快、成本更低、效率及質(zhì)量更高。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，在中小快遞生存環(huán)境日益困難的背景下，快捷快遞聯(lián)手申通尋求差異化競爭，能夠借助申通的資金、品牌和市場獲得穩(wěn)定的貨量，繼而在市場中站穩(wěn)腳跟。

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