在美國卡車司機(jī)工會的游說下，美國眾議院在今年下半年將重量大于1萬磅（約4535千克）的商用卡車排除在了無人駕駛法案之外。

　　美國無人駕駛方案是一項(xiàng)積極推動無人駕駛落地的方案，明確提出放松對自動駕駛技術(shù)的監(jiān)管，將允許測試車輛的總數(shù)從每年2500個(gè)提高到了10萬個(gè)。

　　但該方案對大型商用卡車并不適用，這意味著卡車司機(jī)暫時(shí)避開了失業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　創(chuàng)新工場創(chuàng)始人李開復(fù)認(rèn)為，在全球很多國家和科技公司部署商用卡車無人駕駛的背景下，盡管美國卡車司機(jī)們的工作可以多延續(xù)幾年，但這有可能會葬送美國無人駕駛的領(lǐng)先地位。

　　美國卡車司機(jī)工會是特朗普的堅(jiān)定支持者，擁有140萬名會員。此項(xiàng)法案對汽車重量的規(guī)定，離不開他們一直以來對立法機(jī)構(gòu)的游說。

350萬司機(jī)的焦慮

　　在美國，有多達(dá)350萬人依靠駕駛卡車維生，其中約有一半的人負(fù)責(zé)長途運(yùn)輸。

　　美國卡車司機(jī)工會是卡車司機(jī)群體的代言人，為保護(hù)卡車司機(jī)的工作，該工會一直在游說美國聯(lián)邦立法機(jī)構(gòu)和州級立法機(jī)構(gòu)，希望延緩?fù)瞥鲈试S無人駕駛卡車的法案。

　　工會主席詹姆斯·P·霍法在一份聲明中稱：“美國國會應(yīng)確保任何新技術(shù)的使用都能使交通更安全有效，而不是把工作中的工人置于風(fēng)險(xiǎn)中，或者使其面臨失業(yè)威脅?！?

　　卡車司機(jī)們的焦慮不無緣由：他們一般年紀(jì)不小了，多數(shù)是高中畢業(yè)文化水平，工作時(shí)間長，一年中大部分時(shí)間離家在外打拼，每周工作40個(gè)小時(shí)，每年掙4萬到8萬美元，時(shí)薪約為20美元到40美元。

　　卡車司機(jī)們意識到，如果他們放棄長途卡車司機(jī)的工作，另找一份更安穩(wěn)在家時(shí)間更多的營生，很多人的工資將難以與之前的收入相匹配。例如，美國南方的汽車制造業(yè)工作時(shí)薪約為15美元。

　　而當(dāng)自動汽車外形變小，能夠穿梭城市所有角落時(shí)，負(fù)責(zé)垃圾收集、礫石運(yùn)輸或商店交貨卡車的司機(jī)們，會在接下來十年同樣面臨失業(yè)的威脅。

無人駕駛將在2030年填補(bǔ)空白

　　盡管反對聲眾多，但就無人駕駛發(fā)展的階段性而言，高速公路的卡車運(yùn)輸場景無疑是最理想的開端。

　　李開復(fù)認(rèn)為，卡車其實(shí)是非常好的無人駕駛應(yīng)用場景，大部分在高速公路上飛奔，里面沒有乘客，也沒有危險(xiǎn)?？梢杂酶嚨姆椒?，第一輛卡車有人監(jiān)督，后面的車是全無人駕駛，只要跟著前面的車就行。

　　針對無人駕駛卡車的研究已經(jīng)進(jìn)行多年。2016年10月，在被優(yōu)步（Uber）收購后，奧托（Otto）開始研發(fā)自動卡車，并試運(yùn)送出了兩千份百威啤酒。

　　與此同期，谷歌無人駕駛汽車部門Waymo和一直研究無人駕駛的特斯拉，都正在研發(fā)或?qū)⒁瞥錾逃脽o人駕駛卡車。

　　無人駕駛卡車的試運(yùn)行模式一般是這樣：先在限定的高速公路上測試，車內(nèi)會配備一名司機(jī)在需要時(shí)隨時(shí)接管。司機(jī)可以在極特殊情況下接管，但因?yàn)橛凶銐虻奶崆邦A(yù)警，汽車仍屬于四級無人化駕駛。司機(jī)將引導(dǎo)卡車往返于貨運(yùn)站或城市交貨點(diǎn)。

　　戴姆勒（奔馳母公司）在2015年提出的卡車模擬器（18-wheeler）概念，并開始在內(nèi)華達(dá)州試運(yùn)營。

　　接下來將會開放公路自動跟車，即十來輛卡車組成的車隊(duì)將在引導(dǎo)車司機(jī)監(jiān)控下，由一輛自動卡車率隊(duì)引領(lǐng)。它們會留下足夠的空間讓其余汽車插進(jìn)車道，也將匹配足夠的智能系統(tǒng)從容地報(bào)告故障，即可以自動來到路邊，打開閃光燈，并進(jìn)行呼救。

　　自動化的優(yōu)點(diǎn)在于更好的分類、更低的價(jià)格、更迅速的運(yùn)送。和有人駕駛不同，商用無人駕駛車成本低廉，效率還很高。

　　比如，一輛自動卡車可以在48小時(shí)內(nèi)跑完洛杉磯至紐約的2800英里，途中還包括兩到三個(gè)加油站。而單人駕駛的司機(jī)需要大約五天的時(shí)間才能按照服務(wù)時(shí)間規(guī)則，即連續(xù)駕駛11個(gè)小時(shí)后需要休息10個(gè)小時(shí)，來提供相同的運(yùn)送服務(wù)。那些選擇空運(yùn)來保鮮的行業(yè)，也可以選擇卡車運(yùn)送了。即便是有載客的情況下，若不需要來回加速減速，卡車耗油量也會降低。

　　無人駕駛車也理應(yīng)會更安全，盡管一次恐怖事件表明無人駕駛車攜帶易燃?xì)怏w，可能會變成“無人駕駛炸彈”。但一項(xiàng)消費(fèi)者技術(shù)協(xié)會的民意調(diào)查顯示，70％的受訪者將愿意嘗試使用部分或完全無人駕駛的汽車?？紤]到卡車司機(jī)年齡距離退休普遍還有15年，因此自動卡車也許可以在2030年大規(guī)模運(yùn)行。

終將是場失敗的抗?fàn)?/strong>